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- Au troisième trimestre, Boeing a perdu 482 millions de dollars supplémentaires sur le nouvel avion Air Force One.
- Les pertes totalisent désormais plus de 2 milliards de dollars sur les deux avions.
- Boeing a repoussé la date de livraison de deux ans supplémentaires.
Boeing a perdu 482 millions de dollars supplémentaires dans la construction de deux avions qui deviendront le nouvel Air Force One, selon son dernier rapport sur les résultats.
L’entreprise a attribué ces pertes à des coûts de fabrication plus élevés que prévu, à des modifications techniques, à l’instabilité de la main-d’œuvre et aux négociations avec les fournisseurs.
Boeing est sous contrat pour remplacer la paire d’avions gros porteurs 747-200B qui transportent le président américain à travers le monde.
Connu sous le nom de VC-25B, le nouvel avion sera plus grand et plus économe en carburant, permettant à l’US Air Force d’économiser environ 1,9 milliard de dollars en coûts d’exploitation et de maintenance pendant la durée de vie des avions, soit 20 à 30 ans.
Mais problèmes persistants ont porté les pertes totales de Boeing à plus de 2 milliards de dollars depuis le début de la construction en 2018, et la société a repoussé la date de livraison des deux avions de deux ans supplémentaires, soit en 2026, CNN signalé.
Donald Trump a été personnellement impliqué dans les négociations avec Boeing lorsqu’il était à la Maison Blanche et a menacé d’annuler le contrat. Son administration a finalement signé un accord à prix fixe qui laisse Boeing responsable de tout dépassement de coûts.
Le coût du projet est désormais estimé à plus de 5 milliards de dollars. Lorsque le gouvernement a remplacé Air Force One pour la dernière fois sous l’administration de George HW Bush, la facture s’élevait à 660 millions de dollars, soit environ 1,45 milliard de dollars aujourd’hui, avait précédemment rapporté le LA Times.
L’année dernière, Dave Calhoun, le PDG de Boeing, a admis que la signature du contrat était une erreur.
« Air Force One, je vais juste l’appeler un moment tout à fait unique, une négociation tout à fait unique, un ensemble de risques tout à fait unique que Boeing n’aurait probablement pas dû prendre, mais nous en sommes là », a-t-il déclaré lors d’une conférence téléphonique sur les résultats. .
Mais Calhoun a adopté un ton plus positif lors du dernier appel.
Calhoun a déclaré à Defense News que la reprise de la division Défense, Espace et Sécurité de Boeing était « plus lente que je ne le souhaiterais ». Mais il a ajouté que « nous sommes confiants dans l’avenir et que notre chemin vers la normalisation des performances de la marge BDS d’ici les années 25 et 26 est intact ».
Le chiffre d’affaires a augmenté de 13% à 18,1 milliards de dollars, reflétant la livraison de 105 avions commerciaux, tandis que la perte nette s’est réduite de 3,3 milliards de dollars à 1,6 milliard de dollars.
Le carnet de commandes s’élève à 469 milliards de dollars et comprend plus de 5 100 avions commerciaux.
Boeing n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaires d’Insider formulée en dehors des heures normales de travail.