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© Reuters. Un Boeing Dreamlifter est assis sur le tarmac de leur campus à North Charleston, Caroline du Sud, États-Unis, le 30 mai 2023. Gavin McIntyre/Pool via REUTERS/File Photo
Par Valérie Insinna
PARIS (Reuters) – L’avionneur américain Boeing (NYSE 🙂 a légèrement relevé ses prévisions annuelles sur 20 ans pour les livraisons de nouveaux avions de ligne, propulsé par la vigueur du marché des fuselages étroits alimenté par la demande des transporteurs à bas prix.
Boeing prévoit que les compagnies aériennes devront acheter 42 595 jets d’ici 2042, contre 41 170 avions dans ses prévisions précédentes sur 20 ans l’année dernière.
La dernière projection – publiée dimanche avant le salon du Bourget – est toujours inférieure aux 43 610 nouveaux avions à réaction prévus dans le cadre des perspectives du marché en 2021, lorsque la demande d’avions russes a été prise en compte.
Boeing s’attend à ce que les jets à fuselage étroit comme son 737 MAX ou la famille A320neo fabriqués par son rival européen Airbus domineront les livraisons d’avions, avec 32 420 jets monocouloirs livrés jusqu’en 2042.
Cette demande sera tirée par les transporteurs à bas prix, qui devraient doubler la taille de leurs flottes actuelles, a déclaré Darren Hulst, vice-président du marketing commercial de Boeing, lors d’un briefing avec des journalistes avant la publication du rapport.
Les livraisons d’ici 2042 devraient également inclure 7 440 avions gros porteurs, 1 810 jets régionaux et 925 cargos. Environ la moitié des livraisons de nouveaux jets remplaceront les anciens modèles, tandis que l’autre moitié augmentera les flottes des compagnies aériennes, prédit Boeing.
« La fin de la reprise s’est déroulée en grande partie comme nous l’avions prévu, avec quelques nuances et dynamiques différentes », comme une réduction de la demande de jets régionaux par rapport à l’année dernière alors que l’intérêt pour les avions à fuselage étroit augmente, a déclaré Hulst.
Boeing s’attend à ce que la flotte mondiale d’avions double presque au cours des 20 prochaines années, passant d’environ 24 500 jets en 2022 à 48 600 d’ici 2042. Les perspectives de l’année dernière prévoyaient une flotte mondiale de 43 470 avions en 2041.
La société a également relevé légèrement son taux de croissance prévu pour le trafic passagers à l’échelle de l’industrie, de 3,8 % à 4 %. Et tandis que le marché du fret aérien prend « un peu de répit », la croissance annuelle estimée à 3% du commerce au cours des 20 prochaines années fournira un vent arrière pour la demande future, a déclaré Hulst.
« Je pense que nous verrons à nouveau à quel point la demande de fret aérien est résiliente, car elle est constamment en croissance d’environ 3,5% à 4% », a-t-il déclaré.
Bien que le trafic aérien chinois soit resté déprimé en 2022, Hulst a déclaré que Boeing restait « très optimiste » sur la Chine, qui représentera 20% du marché, le reste de l’Asie représentant 22% supplémentaires de la demande.
Airbus, qui a publié mercredi ses propres prévisions de marché, a également relevé ses prévisions de livraison, estimant que 40 850 nouveaux avions seraient livrés aux clients jusqu’en 2042.