Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Ici à Clean Technica, nous couvrons beaucoup les bus électriques. Les histoires ne sont généralement pas si intéressantes, en grande partie parce que nous couvrons les bus eux-mêmes, et non les occupants. Dans certaines villes, vous êtes pratiquement assuré de ne jamais vous ennuyer dans un bus (et cela peut être une bonne chose ou non). Cela dit, les bus eux-mêmes sont probablement les meilleurs véhicules qu’une ville puisse échanger contre l’électricité, car ils parcourent des itinéraires prévisibles, ne vont généralement pas à la vitesse des autoroutes et tirent beaucoup de profit du freinage régénératif en raison de l’arrêt. – et aller nature du travail. Mais les bus sont loin d’être les seuls véhicules qui sont comme ça dans la flotte d’une ville. Si vous y réfléchissez, ils pourraient tous bénéficier de l’électricité. Les véhicules de police passent beaucoup de temps à conduire dans les rues de surface, passent beaucoup de temps au ralenti et les poursuites sont assez rares en raison des lois sur la poursuite en toute sécurité. Les camions de pompiers passent également beaucoup de temps entre les appels, et les casernes de pompiers sont déjà réparties pour réduire les temps de réponse. Presque tous les autres véhicules urbains ont une histoire similaire à raconter. Il n’est donc pas surprenant que certains de ces autres véhicules soient remplacés par des véhicules électriques, et la dernière histoire de ce type vient de Boulder, au Colorado. L’équipe Boulder Fire-Rescue a fait l’acquisition d’un camion de pompiers Rosenbauer RTX, qui est le premier véhicule électrique de ce type dans l’État du Colorado. Le camion de pompiers Rosenbauer RTX nouvellement acquis est équipé de fonctionnalités avancées qui donnent la priorité au bien-être des pompiers, de la communauté et de l’environnement. En tant que véhicule électrique à autonomie étendue (REEV), le RTX utilise une transmission et une pompe entièrement électriques en conjonction avec un système de secours à énergie diesel. En adoptant cette technologie innovante, la ville de Boulder peut lutter efficacement contre les incendies tout en donnant la priorité à la qualité de l’air et en minimisant les émissions qui modifient le climat. « Il s’agit d’un formidable pas en avant pour notre communauté et encore un autre exemple du leadership de Boulder dans la lutte contre le changement climatique », a déclaré la directrice municipale Nuria Rivera-Vandermyde. « Nous sommes fiers d’être parmi les premiers à adopter une nouvelle technologie qui rend les interventions d’urgence à la fois plus sûres et respectueuses de l’environnement. La collaboration entre les départements – Fire-Rescue, Fleet & Facilities et Climate Initiatives – a été exceptionnelle et est un exemple de la façon dont nous pouvons relever les défis d’aujourd’hui lorsque nous travaillons ensemble. L’acquisition du camion de pompiers Rosenbauer RTX témoigne du mouvement plus large vers l’électrification, qui s’étend au-delà des véhicules personnels pour englober des équipements plus grands et plus robustes, tels que les véhicules d’urgence qui nécessitent des performances constantes dans des circonstances difficiles. L’adoption du moteur électrique par Boulder Fire-Rescue signifie l’engagement de la ville à lutter contre le changement climatique et à promouvoir l’inclusivité au sein du service d’incendie. Le moteur Rosenbauer RTX a été spécialement conçu pour améliorer la sécurité au travail des pompiers, avec des caractéristiques telles qu’une suspension réglable qui permet un accès facile à l’équipement et à la cabine, une transmission intégrale et une direction intégrale pour une meilleure maniabilité sur route , et un espace de cabine optimisé sur le plan ergonomique. De plus, le moteur électrique réduit l’exposition aux fumées nocives et minimise le bruit de fonctionnement, favorisant ainsi un environnement de travail plus sain. « Boulder Fire-Rescue a été très intentionnel et minutieux dans le processus de recherche et de développement d’un plan pour ce moteur », a déclaré Travis Richen, chef de bataillon administratif. « Nous nous sommes assurés que l’équipement sera fiable et performant tout en développant une meilleure compréhension de tous les avantages de sécurité qu’offre le moteur. Cet achat nous donne une chance incroyable de façonner la prochaine génération d’appareils d’incendie. Boulder s’attend à ce que la livraison du moteur RTX ait lieu entre fin 2024 et début 2025, mais avec une variation probable dans le calendrier qui sera déterminée au fur et à mesure de la progression de la construction. Pendant cette période, le service d’incendie travaillera en étroite collaboration avec Rosenbauer pour s’assurer que le nouveau moteur répond de manière satisfaisante aux exigences des pompiers et de la communauté en général. Le coût estimé du moteur RTX est d’environ 1,78 million de dollars. Le département a progressivement accumulé ce montant dans son budget au fil du temps et provient du Fonds général, principalement financé par les ventes et la collecte des taxes d’utilisation. « Je me soucie profondément de la sécurité et du bien-être de nos pompiers, et je suis ravi des prochaines étapes que nous prenons pour mieux les soutenir, tout en aidant à atteindre plusieurs objectifs de la ville », a déclaré le chef du service d’incendie de Boulder, Michael Calderazzo. « Cette option est gagnant-gagnant. » Une façon dont ce moteur vous aidera vraiment Je n’ai jamais travaillé dans les pompiers, mais j’ai côtoyé quelques casernes de pompiers. Une chose que vous remarquerez dans la plupart d’entre eux, c’est qu’ils ont des tuyaux qui se raccordent aux tuyaux d’échappement des véhicules dans le garage. De cette façon, ils peuvent être allumés et tourner au ralenti à l’intérieur sans écœurer les pompiers. Lorsque le véhicule démarre, ces tuyaux spéciaux se libèrent du véhicule et se rétractent sans avoir besoin d’être débranchés manuellement. Mais, ce n’est pas une solution parfaite. Si le tuyau n’est pas correctement fixé, il pourrait fuir. Lorsque le véhicule entre pour la première fois dans la baie et lorsqu’il en sort, il émet toujours des gaz qui peuvent rester coincés dans le garage. Lorsqu’il n’y a pas assez de brise, un camion de pompiers au ralenti peut tout aussi facilement rendre les gens malades s’il reste assis assez longtemps. Une exposition à ces risques ne tue personne, mais au cours d’une carrière, cela peut s’accumuler. Évidemment, un camion de pompier électrique n’émettra rien. Il peut « tourner au ralenti » sans fin dans n’importe quel endroit, que ce soit à l’intérieur, à l’extérieur ou sur les lieux d’un incendie ou d’une urgence médicale sans vent, et ne risque jamais de blesser le système respiratoire de qui que ce soit. Donc, c’est une bonne idée. C’est un début Il est important de noter qu’un camion de pompiers peut desservir une petite ville, mais nous parlons d’une ville de plus de 100 000 habitants. Cela signifie que la ville a au moins quelques autres de ces camions qui fonctionnent encore au diesel, ainsi que d’autres types de camions dans la flotte d’incendie. Il est donc logique de continuer jusqu’à ce que toute la flotte soit remplacée. Mais, nous ne pouvons probablement pas nous attendre à ce que la ville fasse cela du jour au lendemain. Dans les flottes, les véhicules sont généralement remplacés lorsqu’ils atteignent un certain nombre de kilomètres, où ils sont sur le point de devenir trop peu fiables et/ou coûteux à conserver plus longtemps. Il s’agit donc d’un processus qui prendra probablement des années. Image fournie par Rosenbauer. Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités !
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