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La Commission européenne et l’Allemagne ont annoncé samedi matin un accord qui permettra la poursuite de la vente de voitures à moteur à combustion fonctionnant exclusivement avec des carburants électroniques synthétiques même après l’entrée en vigueur d’une législation imposant une politique de vente zéro émission uniquement à partir de 2035.
« Nous avons trouvé un accord avec l’Allemagne sur l’utilisation future des e-carburants dans les voitures », a déclaré le chef du Green Deal de la Commission européenne, Frans Timmermans. Twitter, confirmant qu’un accord avait été conclu. « Nous allons maintenant travailler à faire adopter le plus rapidement possible la réglementation sur les normes de CO2 pour les voitures. »
Timmermans a ajouté que la Commission « suivrait rapidement » les « étapes juridiques » nécessaires pour transformer une annexe non contraignante à la loi, introduite sur l’insistance du titan de l’automobile de l’UE, l’Allemagne, en une solution de contournement concrète pour permettre aux nouveaux véhicules de rouler sur les e-carburants, qui émettent du CO2, qui seront vendus après 2035.
On ne sait pas exactement comment la Commission prévoit de le faire, mais elle a accepté de créer une nouvelle catégorie pour les véhicules fonctionnant aux carburants électroniques dans le règlement automobile Euro 6 existant, puis de « l’intégrer » dans la législation controversée sur les normes de CO2 qui oblige la date d’élimination de 2035.
« Nous voulons que le processus soit achevé d’ici l’automne 2024 », a déclaré le ministère allemand des Transports, dirigé par le Parti libéral-démocrate allemand. Le parti, le plus jeune de la coalition gouvernementale à trois en Allemagne, avait voulu un langage juridique fixe pour garantir une échappatoire aux e-carburants, qui peuvent théoriquement être neutres en CO2 mais qui ne seraient normalement pas conformes à la législation sur les émissions puisqu’ils le font encore émettent des polluants d’échappement.
La question a dominé les discussions en marge du sommet des dirigeants européens de cette semaine à Bruxelles, mais un accord n’a été conclu qu’à 21 heures vendredi.
Le nœud de l’impasse était que l’Allemagne exigeait un langage juridique contraignant qui garantirait que la Commission trouverait un moyen de satisfaire ses demandes même si le Parlement européen ou les tribunaux décidaient de bloquer tout ajustement ou annexe juridique à la législation zéro émission de 2035 couvrant les voitures et camionnettes.
« La voie est libre », a déclaré le ministre allemand des Transports, Volker Wissing, en annonçant l’accord. « Nous avons sécurisé des opportunités pour l’Europe en gardant ouvertes des options importantes pour une mobilité climatiquement neutre et abordable. »
L’accord signifie que l’Allemagne a effectivement abandonné son opposition de dernière minute à la loi sur l’interdiction des moteurs de voiture, effondrant une minorité de blocage qui avait mis un obstacle à la ratification finale par les ministres d’un accord ferme conclu en octobre dernier entre les trois institutions de l’UE.
On ne sait toujours pas si les tentatives de l’Italie de trouver une solution de contournement distincte pour les biocarburants ont également été sécurisées. Cependant, sans le soutien de Berlin, Rome n’a aucun moyen de bloquer la législation par elle-même.
L’accord signifie que les ministres de l’énergie pourraient potentiellement approuver la proposition lors d’une réunion mardi.