Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Tesla a connu un excellent deuxième trimestre, produisant 479 700 voitures et en livrant 466 140. Les deux sont des records pour l’entreprise, mais ce ne sont pas des records pour l’industrie des véhicules plug-ins. Cette distinction revient à BYD, qui a vendu 703 561 véhicules à énergies nouvelles au deuxième trimestre, dont 700 244 voitures particulières. D’accord, avant que vous ne commenciez à nous crier dessus, c’est pas une comparaison de pommes à pommes. BYD fabrique des véhicules utilitaires – camions, bus et engins de chantier – ainsi que des véhicules de tourisme. Il construit également un certain nombre de voitures particulières hybrides rechargeables. Au deuxième trimestre, il a vendu 352 163 voitures électriques à batterie et 348 081 hybrides rechargeables. Le gouvernement chinois définit un véhicule à énergie nouvelle comme un véhicule qui ne repose pas exclusivement sur un moteur à combustion interne, et c’est donc ce que reflètent les statistiques globales. Tesla gagne toujours dans la catégorie BEV pur. Pour le premier semestre ou 2022, BYD a réalisé des ventes totales de 1 255 637 véhicules à énergies nouvelles. C’est une hausse de près de 96 % par rapport à 2022, selon CnEVPost. La société a cessé de fabriquer des voitures ICE en mars de l’année dernière, comme nous l’avions signalé à l’époque. Si vous vous attendez à ce que nous chantions que BYD a battu Tesla… non, ça n’arrivera pas. Ce que BYD a fait, cependant, a été de montrer que a) le marché chinois des voitures neuves est bel et bien vivant, et b) alors que Tesla est le roi de la montagne dans le monde des voitures électriques en ce moment, il y a d’autres entreprises en compétition pour la couronne. Comme Tom Petty nous l’a dit, « C’est bien d’être roi, ne serait-ce que pour un moment. » BYD et Tesla ont des approches très différentes. Tesla a toujours cherché à commencer par le haut du marché et à descendre. Il se concentre sur les automobiles haut de gamme, celles pour lesquelles les gens paieront un supplément parce qu’elles sont cool ou dotées de fonctionnalités de haute technologie. BYD se concentre davantage sur la construction de voitures pour les masses. Personne de sensé ne comparerait un BYD Dolphin à un Tesla Model Y. Pourtant, BYD vise à vendre 3 millions de voitures électriques – BEV et PHEV – cette année. C’est un objectif noble. Tesla vise à vendre 2 millions de voitures électriques à batterie pure. Lorsqu’il s’agit de mettre le monde sur des roues alimentées par l’électricité, BYD prospère dans un segment du marché auquel Tesla ne répond pas actuellement. Nous pourrions discuter jusqu’à ce que les vaches rentrent à la maison de l’approche qui répond le mieux aux besoins de la société, mais la réponse est que nous devons convertir le monde entier au transport électrique et cela inclut ceux qui achètent des Honda et des Toyota ainsi que ceux qui achètent des Audi et des Mercedes. . Lorsqu’il s’agit de réduire les émissions de carbone du secteur des transports, « tout ce qui précède » est la bonne réponse. BYD est plus qu’un joli visage BYD ressemble plus à Hyundai qu’à Tesla. La société sud-coréenne fabrique des pétroliers géants et des conteneurs maritimes ainsi que des véhicules. BYD fabrique des produits électroniques et photovoltaïques pour des clients tels que Dell, Apple, Xiaomi et Huawei. C’est également le deuxième plus grand fabricant de batteries en Chine, derrière seulement CATL. La puissance installée et la capacité des batteries de stockage de la société en juin étaient d’environ 11,816 GWh, soit une augmentation de 72 % par rapport aux 6,859 GWh du même mois l’année dernière et de 3 % par rapport aux 11,489 GWh en mai de cette année. BYD est un leader de la technologie des batteries LFP depuis le lancement de sa batterie dite Blade il y a trois ans. À cette époque, les incendies de batterie faisaient l’objet de nombreux titres, en particulier avec la Chevy Bolt. BYD a développé une batterie qui pouvait résister à des choses comme être pénétrée par un clou, écrasée, pliée, chauffée dans un four à 300 °C (572 °F) ou surchargée de 260 % sans exploser. Oui, les batteries dites au fer n’ont pas tout à fait la densité d’énergie ou les caractéristiques de puissance des batteries NMC conventionnelles, mais il y a beaucoup de gens qui sont heureux d’échanger un peu de performance contre la sécurité de savoir que leur voiture ne va pas exploser dans les flammes et n’a pas besoin d’être chargé à l’extérieur loin des autres véhicules et des personnes. « Aujourd’hui, de nombreuses marques de véhicules discutent avec nous de partenariats basés sur la technologie de la batterie Blade », a déclaré He Long, vice-président de BYD, lors de l’introduction de la batterie Blade. BYD a de grands projets Il y a quelques années, les nouvelles sur les voitures électriques étaient remplies de nouvelles startups en Chine, qui étaient toutes des rivales potentielles de Tesla – NIO, XPeng, Li Auto, Faraday Future et une douzaine d’autres. Leurs cours boursiers ont explosé et certains des premiers investisseurs ont réalisé des bénéfices spectaculaires, mais ils sont ensuite tous retombé sur Terre alors que les réalités du marché ont gâché la plupart de leurs rêves. Mais maintenant, un nouveau leader a émergé du peloton. Tout à coup, BYD est partout. C’est en Asie, en Australie, en Nouvelle-Zélande, en Amérique du Sud et en Europe. Il propose une gamme de modèles, la plupart d’entre eux à l’extrémité inférieure du marché où les gens recherchent plus de valeur que de piquant. La vice-présidente exécutive de BYD, Stella Li, a déclaré Bloomberg en février que l’entreprise veut construire des voitures en Europe et mène des études de faisabilité. Selon le journal français Les Échos, BYD discute avec le gouvernement français de la construction d’une usine dans ce pays après que la société a annoncé récemment qu’elle commencerait à y proposer 5 modèles de véhicules électriques d’ici la fin de cette année. L’Allemagne et l’Espagne sont d’autres destinations potentielles, selon les médias chinois. Le Royaume-Uni n’est pas un concurrent à cause du Brexit, selon ces rapports. BYD espère commencer à produire des véhicules électriques en Europe en 2025. Les plats à emporter Nous ne voulons pas suggérer une minute que l’annonce de Tesla concernant ses livraisons au 2ème trimestre n’est pas une grande nouvelle. C’est. La société continue de confondre ses sceptiques avec ses promesses de fabriquer 10 millions de voitures électriques par an d’ici 2030. Mais la révolution des véhicules électriques n’est pas un concours à un cheval. Il y a beaucoup de spéculations sur qui pourra rivaliser avec Tesla. GM, Ford, Stellantis, Mercedes, BMW, Toyota, Honda et le groupe Volkswagen font tous les bruits nécessaires pour faire avancer la transition vers la voiture électrique. Pourtant, toutes ces entreprises sont encore aux prises avec la tâche de fabriquer des voitures conventionnelles pour payer le changement. BYD a jeté ses bagages ICE et s’engage à 100% à fabriquer des voitures avec des moteurs au lieu de moteurs. Être libre de poursuivre ses objectifs sans avoir à maintenir à flot une division de combustion interne peut être juste le ticket pour suivre Tesla.
Je n’aime pas les paywalls. Vous n’aimez pas les paywalls. Qui aime les paywalls ? Chez CleanTechnica, nous avons mis en place un paywall limité pendant un certain temps, mais cela s’est toujours senti mal – et il a toujours été difficile de décider ce que nous devrions y mettre. En théorie, votre contenu le plus exclusif et le meilleur passe derrière un paywall. Mais alors moins de gens le lisent ! Nous n’aimons tout simplement pas les paywalls, et nous avons donc décidé d’abandonner les nôtres.
Malheureusement, le secteur des médias est encore une entreprise difficile et acharnée avec de minuscules marges. C’est un défi olympique sans fin de rester au-dessus de l’eau ou peut-être même… haleter – grandir. Donc … !function(f,b,e,v,n,t,s) if(f.fbq)return;n=f.fbq=function()n.callMethod? n.callMethod.apply(n,arguments):n.queue.push(arguments); if(!f._fbq)f._fbq=n;n.push=n;n.loaded=!0;n.version=’2.0′; n.queue=[];t=b.createElement(e);t.async=!0; t.src=v;s=b.getElementsByTagName(e)[0]; s.parentNode.insertBefore(t,s)(window, document,’script’, ‘https://connect.facebook.net/en_US/fbevents.js’); fbq(‘init’, ‘1020645035249848’); fbq(‘track’, ‘PageView’);
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