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Les véhicules électriques à moindre coût proviennent principalement de marques chinoises ou de modèles fabriqués en Chine tels que le Dacia Spring. Ora de Great Wall Motors, une autre marque chinoise, a lancé le Funky Cat compact en Allemagne et prévoit de s’étendre à d’autres marchés européens. Dans le même temps, Citroën a baissé le prix de sa compacte e-C4 alors que la concurrence s’intensifie.
Brugal n’a pas donné d’objectif de ventes pour BYD en Europe. Selon Dataforce, BYD a vendu 4 040 voitures dans la région l’année dernière, soit près de quatre fois plus que les 1 068 vendues en 2021. BYD a vendu 512 voitures en Europe cette année jusqu’en février, contre 186 à la même période en 2022.
Les ventes du Dolphin ont déjà commencé en Chine, mais la version européenne sera plus longue de 190 mm, à 4 290 mm, avec un empattement de 2 700 mm. Il est sur la même plate-forme BYD 3.0 que l’Atto 3.
La Seal, qui mesure 4 800 mm de long, est une rivale potentielle de la Tesla Model 3, qui mesure environ 4 700 mm de long. Il dispose d’une batterie de 82 kWh qui offre une autonomie de 570 km. Elle a été dévoilée en Europe lors du salon de l’auto de Paris en octobre dernier.
Brugal a déclaré que le Dolphin serait le modèle d’entrée de gamme de BYD en Europe, bien que la marque vende plusieurs modèles plus petits en Chine.
Le Dolphin et le Seal disposent d’une version de la technologie de batterie « lame » de BYD utilisée dans l’Atto3. BYD fabrique ses propres batteries en utilisant une chimie au lithium-phosphate de fer moins chère, qui offre généralement plus de durabilité et de sécurité, mais moins de densité de puissance, que les autres technologies lithium-ion.
Selon BYD, le Seal est le premier véhicule à utiliser ce qu’il appelle la technologie cellule-à-corps, qui intègre entièrement la batterie lame BYD dans la structure du véhicule pour augmenter la sécurité.
La structure de la batterie est 10 mm plus fine et légèrement plus légère que la technologie existante, ce qui contribue à améliorer l’aérodynamisme de la voiture, a déclaré Veijie Zhang, responsable de la R&D de BYD en Europe.