Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Le BYD Atto 3 était le BEV le plus vendu en Nouvelle-Zélande en mai, avec 223 ventes. Le BYD Atto 3 est également le BEV le plus vendu en Nouvelle-Zélande au cours des trois derniers mois, avec 1 024 ventes, suivi de près par le Tesla Model Y avec 965 ventes et le MG ZS EV en troisième position avec 623 ventes. L’EV6 de Kia est quatrième avec 326 ventes et la Tesla Model 3 complète le top 5 avec 285 ventes. Parmi les nouvelles les plus impressionnantes pour les Néo-Zélandais, BYD ajoute maintenant le Dolphin au marché néo-zélandais. Deux variantes de la petite berline seront proposées en Nouvelle-Zélande. Il s’agit de la version à autonomie standard, avec une batterie de 44,9 kWh, et du modèle à plus longue autonomie similaire à celui qui arrive en Europe, avec une batterie de 60 kWh. La version à autonomie standard a une autonomie d’environ 340 km et commencera à partir d’environ 49 990 dollars néo-zélandais (30 311 USD) – et coûtera environ 42 975 dollars néo-zélandais après les incitations (26 058 USD). La version 60 kWh, avec une autonomie de 427 km, commencera à partir de 55 990 dollars néo-zélandais (33 950 USD) et 48 975 dollars néo-zélandais (29 696 USD) après les incitations. Les commentaires sur de nombreux forums de personnes en Nouvelle-Zélande suggèrent que bon nombre de personnes espéraient que le Dolphin commencerait à des prix plus bas. Une partie de cette attente est probablement motivée par les bas prix du BYD Dolphin d’entrée de gamme en Chine, qui a une puissance de sortie maximale de 70 kW et 180 Nm de couple du moteur ainsi qu’une batterie BYD Blade de 30,72 kWh (LFP/LiFePO4) . Il a une vitesse maximale de 150 km/h, une autonomie de charge complète d’environ 225 km (WLTP), un chargeur embarqué CA de 7 kW et une capacité de charge rapide CC de 40 kW. Cette version ne sera pas proposée en Nouvelle-Zélande pour le moment. Le BYD Dolphin de 30,72 kWh démarre à environ 15 000 USD en Chine. Les deux variantes désormais proposées en Nouvelle-Zélande figurent toujours parmi les dix nouveaux BEV les plus abordables en Nouvelle-Zélande. Le Dolphin de 44,9 kWh sera désormais le BEV le plus abordable de Nouvelle-Zélande avec le GWM Ora Cat et la gamme standard MG ZS EV. Donc, en fait, les trois BEV les plus abordables de Nouvelle-Zélande viennent de Chine. La vague chinoise est maintenant là ? Le Dolphin à plus longue autonomie est actuellement le 7e véhicule électrique le plus abordable en Nouvelle-Zélande. En fait, parmi les 8 meilleurs BEV neufs les moins chers en Nouvelle-Zélande, seule la Nissan LEAF ne provient pas d’équipementiers chinois. Moments intéressants ! BYD accélère sa campagne d’exportation et s’ouvre sur de multiples marchés à travers le monde et ajoute également plus de modèles à sa gamme d’exportation. Le BYD Dolphin est à surveiller car il est ajouté à de plus en plus de marchés dans le monde. Celui qui me passionne vraiment est le plus petit BYD Seagull, et j’espère que le Seagull sera ajouté à la liste d’exportation dès que possible. Les petites berlines dominent les ventes de véhicules dans de nombreux pays, car elles sont plus abordables pour de nombreux consommateurs. Les petites berlines électriques comme la BYD Seagull ont le potentiel d’aider à accélérer l’adoption des véhicules électriques. Images reproduites avec l’aimable autorisation de BYD Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités !
Vous avez un conseil pour CleanTechnica, souhaitez faire de la publicité ou suggérer un invité pour notre podcast CleanTech Talk ? Contactez-nous ici. L’ancien expert en batteries de Tesla conduit Lyten dans la nouvelle ère des batteries au lithium-soufre – Podcast : Je n’aime pas les paywalls. Vous n’aimez pas les paywalls. Qui aime les paywalls ? Chez CleanTechnica, nous avons mis en place un paywall limité pendant un certain temps, mais cela s’est toujours senti mal – et il a toujours été difficile de décider ce que nous devrions y mettre. En théorie, votre contenu le plus exclusif et le meilleur passe derrière un paywall. Mais alors moins de gens le lisent ! Nous n’aimons tout simplement pas les paywalls, et nous avons donc décidé d’abandonner les nôtres. Malheureusement, le secteur des médias est encore une entreprise difficile et acharnée avec de minuscules marges. C’est un défi olympique sans fin de rester au-dessus de l’eau ou peut-être même… haleter – grandir. Donc … Si vous aimez ce que nous faisons et que vous souhaitez nous soutenir, veuillez contribuer un peu chaque mois via PayPal ou Patreon pour aider notre équipe à faire ce que nous faisons ! Merci! Publicité
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