Customize this title in frenchBYD en tête du tableau des ventes de véhicules électriques d’avril à Singapour

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words BYD a dominé le palmarès des ventes de véhicules électriques à Singapour en avril. 121 BYD ont été vendus en avril à Singapour, et il semble que les ventes de BYD s’accélèrent rapidement à Singapour, puisque BYD a vendu presque autant d’unités en avril qu’au premier trimestre de l’année ! Au premier trimestre, 124 BYD ont été vendus à Singapour. La Land Transport Authority de Singapour ne donne pas de ventilation des ventes par type de modèle, mais l’Atto 3 est très probablement l’un des principaux moteurs des ventes. Le break électrique BYD e6 est également vendu à Singapour. Voici les spécifications du BYD Atto 3 Extended Range à Singapour : Longueur hors tout — 4 455 mm Largeur hors tout — 1 875 mm Hauteur totale — 1 615 mm Empattement — 2 720 mm Garde au sol à vide — 175 mm Capacité des bagages (minimum) — 440 litres Capacité des bagages (maximum) — 1 340 litres Poids à vide — 1 750 kg Masse brute du véhicule — 2 160 kg Type de moteur électrique — moteur synchrone à aimants permanents Puissance maximale — 150 kW Couple maximal — 310 nm Performances/Accélération 0–100 km/h — 7,3 secondes Autonomie — 480 km (NEDC) Nombre de places — 5 Batterie Batterie BYD Blade — 60,48 kWh Port de charge CA — Type 2 Port de charge CC — CCS 2 (80 kW) Fonction d’alimentation mobile Vehicle-to-Load BMW occupait la deuxième place en avril, avec 39 ventes, suivie de Mercedes-Benz avec 37 ventes. Tesla était en 4e avec 28 ventes, et Opel complète le top 5 avec 23 ventes. Au total, 2 185 voitures ont été vendues à Singapour en avril. 303 voitures électriques à batterie ont été vendues au cours de la même période. Cela signifie que près de 14 % des voitures neuves vendues à Singapour en avril étaient électriques. 40% des ventes de batteries électriques étaient des BYD, et les ventes de BYD représentaient 5,5% du marché global des voitures neuves à Singapour en avril. Le marché de Singapour est un tout petit marché. C’est en grande partie parce que le gouvernement a mis en place plusieurs mesures pour contrôler le parc automobile dans un si petit pays. L’année dernière, un peu moins de 31 000 véhicules neufs ont été immatriculés à Singapour. En 2021, 45 442 véhicules ont été immatriculés et 44 465 véhicules ont été immatriculés en 2020. Juste avant les blocages du coronavirus, 72 344 véhicules ont été immatriculés en 2019 et 80 281 en 2018. Le flux de voitures vers Singapour est étroitement contrôlé à l’aide d’instruments tels que des droits et taxes d’importation plus élevés. . Ils pourraient en fait étendre ce cadre de gestion des flux de véhicules pour qu’ils soient fortement pondérés vers les véhicules électriques. Singapour peut facilement suivre les traces de la Norvège et devenir rapidement un marché entièrement BEV pour les ventes de véhicules neufs en peu de temps. Même si le marché de Singapour est assez petit par rapport aux marchés automobiles géants traditionnels comme la Chine, les États-Unis et l’Europe, il est toujours bon de suivre les progrès de ces types de marchés et de voir à quel point la transition vers la mobilité électrique s’y déroule. C’est pourquoi j’aime suivre l’évolution des ventes de BEV sur ces petits marchés, car cela donne une indication de l’état d’avancement de la transition vers les véhicules électriques dans davantage d’endroits à travers le monde et pas seulement sur les grands marchés automobiles traditionnels. C’est comme si BYD commençait à faire des percées significatives sur plusieurs petits marchés. En Nouvelle-Zélande, BYD est également en tête du tableau des ventes de mai. Même chose en Israël. Données de la Land Transport Authority de Singapour. Avec l’aimable autorisation de Rutendo. Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités ! Vous avez un conseil pour CleanTechnica, souhaitez faire de la publicité ou suggérer un invité pour notre podcast CleanTech Talk ? Contactez-nous ici. L’ancien expert en batteries de Tesla conduit Lyten dans la nouvelle ère des batteries au lithium-soufre – Podcast : Je n’aime pas les paywalls. Vous n’aimez pas les paywalls. Qui aime les paywalls ? Chez CleanTechnica, nous avons mis en place un paywall limité pendant un certain temps, mais cela s’est toujours senti mal – et il a toujours été difficile de décider ce que nous devrions y mettre. En théorie, votre contenu le plus exclusif et le meilleur passe derrière un paywall. Mais alors moins de gens le lisent ! Nous n’aimons tout simplement pas les paywalls, et nous avons donc décidé d’abandonner les nôtres. Malheureusement, le secteur des médias est encore une entreprise difficile et acharnée avec de minuscules marges. C’est un défi olympique sans fin de rester au-dessus de l’eau ou peut-être même… haleter – grandir. Donc … Si vous aimez ce que nous faisons et que vous souhaitez nous soutenir, veuillez contribuer un peu chaque mois via PayPal ou Patreon pour aider notre équipe à faire ce que nous faisons ! Merci! Publicité !function(f,b,e,v,n,t,s) if(f.fbq)return;n=f.fbq=function()n.callMethod? n.callMethod.apply(n,arguments):n.queue.push(arguments); if(!f._fbq)f._fbq=n;n.push=n;n.loaded=!0;n.version=’2.0′; n.queue=[];t=b.createElement(e);t.async=!0; t.src=v;s=b.getElementsByTagName(e)[0]; s.parentNode.insertBefore(t,s)(window, document,’script’, ‘https://connect.facebook.net/en_US/fbevents.js’); fbq(‘init’, ‘1020645035249848’); fbq(‘track’, ‘PageView’); !function(f,b,e,v,n,t,s) if(f.fbq)return;n=f.fbq=function()n.callMethod? n.callMethod.apply(n,arguments):n.queue.push(arguments); if(!f._fbq)f._fbq=n;n.push=n;n.loaded=!0;n.version=’2.0′; n.queue=[];t=b.createElement(e);t.async=!0; t.src=v;s=b.getElementsByTagName(e)[0]; s.parentNode.insertBefore(t,s)(window,document,’script’, ‘https://connect.facebook.net/en_US/fbevents.js’); fbq(‘init’, ‘438121713776676’); fbq(‘track’, ‘PageView’);

Source link -57