Customize this title in frenchBYD et Geely brillent dans les ventes de BEV au premier trimestre en Israël

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words La transition vers la mobilité électrique est bien engagée, comme en témoignent les parts de marché en hausse sur plusieurs marchés à travers le monde. L’un des marchés que j’aime suivre de près est Israël. Il s’agit d’un marché dominé par les importations et peut donc nous donner une indication de la façon dont les choses se présenteront dans le secteur des ventes de véhicules électriques neufs à batterie dans un avenir proche sur d’autres marchés de taille similaire. Les chiffres des ventes de véhicules électriques au premier trimestre arrivent de tous les coins du monde, et nous commençons à voir Tesla et BYD enregistrer des chiffres de ventes impressionnants sur plusieurs marchés. Au Royaume-Uni, le modèle Y a été le véhicule le plus vendu dans l’ensemble en mars et il a également été le quatrième véhicule le plus vendu au premier trimestre, toutes transmissions confondues, avec 9 953 unités vendues. Le BYD ATTO 3 a récemment été lancé au Royaume-Uni, il faut donc s’attendre à avoir un meilleur aperçu de ses performances commerciales à la fin du deuxième trimestre. En Thaïlande, le BYD ATTO 3 était le véhicule le plus vendu au premier trimestre et BYD a déjà expédié plus de 10 000 unités de l’ATTO 3 depuis son lancement. J’étais donc très curieuse de voir comment ces deux géants s’en sortent en Israël. Au premier trimestre, le BYD ATTO 3 a dominé les classements en Israël avec 5 852 immatriculations, suivi de plusieurs modèles de Geely qui ont réussi à enregistrer 3 102 unités au total. En troisième place, Hyundai avec 1 752 immatriculations, suivi de Tesla avec 1 369. Mercedes-Benz complète le top 5 avec 493 unités. Il est intéressant de noter que parmi les marques du top dix, cinq d’entre elles sont chinoises. SERES, Skywell et Aiways sont les autres marques chinoises du top 5. En dehors du top 10, Leapmotor fait également une apparition remarquée avec 204 unités. Les marques sud-coréennes se portent également bien en Israël avec Hyundai, KIA et Genesis faisant une apparition notable au numéro 11 avec 252 unités enregistrées au cours du dernier trimestre. Au total, 16 500 BEV ont été immatriculés en Israël au premier trimestre, ainsi que 5 808 hybrides rechargeables. Données de l’Association des importateurs de véhicules d’Israël Du côté des hybrides rechargeables, KIA est en tête du classement avec 2 505 unités, suivie de MG avec 1 622 unités. Fait intéressant, Mercedes-Benz était la seule marque à avoir enregistré des hybrides rechargeables diesel avec 58 unités. Toyota, qui comptait 242 immatriculations BEV au cours du trimestre, comptait également 93 immatriculations rechargeables, et bien sûr Toyota était en tête de la catégorie hybride sans prise avec 6024, suivie de Hyundai avec 3550 et de Suzuki avec 3051. BYD se porte très bien avec essentiellement un modèle sur le marché, l’ATTO 3. BYD propose également des BEV plus abordables tels que le Dolphin, ainsi que le prochain e2 remanié et le Seagull en Chine. Il serait intéressant de voir à quel point ces nouveaux modèles se comporteraient sur le marché israélien s’ils devaient y être introduits dans un proche avenir. Geely ajoute également des modèles plus abordables en Chine et il serait également intéressant de voir dans quelle mesure ils s’en sortiraient s’ils étaient ajoutés au marché israélien. La joint-venture SAIC, General Motors et Wuling a le nouveau Bingo qui sortira bientôt en Chine. Peut-être que cela pourrait aussi être un modèle qu’ils pourraient introduire en Israël une fois qu’ils auront activé un programme d’exportation pour ce modèle. Je n’aime pas les paywalls. Vous n’aimez pas les paywalls. Qui aime les paywalls ? Chez CleanTechnica, nous avons mis en place un paywall limité pendant un certain temps, mais cela s’est toujours senti mal – et il a toujours été difficile de décider ce que nous devrions y mettre. En théorie, votre contenu le plus exclusif et le meilleur passe derrière un paywall. Mais alors moins de gens le lisent ! Nous n’aimons tout simplement pas les paywalls, et nous avons donc décidé d’abandonner les nôtres. Malheureusement, le secteur des médias est encore une entreprise difficile et acharnée avec de minuscules marges. C’est un défi olympique sans fin de rester au-dessus de l’eau ou peut-être même… haleter – grandir. 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