Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words BYD et Geely continuent d’ouvrir la voie sur le marché BEV d’Israël. En avril, BYD a vendu 1 377 unités, dont la plupart étaient des BYD Atto 3. Le BYD Tang et le Han sont désormais également disponibles en Israël et ils y ont chacun enregistré des chiffres décents, le Han obtenant près de 100 unités et le Tang vendant un peu plus de 150 unités. Geely a conservé sa deuxième place, vendant 527 unités en avril. Il a été suivi par Hyundai, avec 260 unités. Mercedes-Benz était en quatrième position, avec 144 unités, et Skoda en cinquième position, avec 139 BEV vendus en avril. Données de l’Association des importateurs de véhicules d’Israël. Un autre fait marquant a été le fait que BYD occupait la quatrième place sur le marché global en avril, seulement derrière Hyundai, qui a vendu 3 099 unités ; Kia, qui a vendu un peu plus de 2 600 unités ; et les 2 099 unités de Toyota en avril. BYD dépassera-t-il Toyota dans les ventes de mai ? Attendons et découvrons le mois prochain. Ventes BEV en Israël de janvier à avril Le marché israélien commence à faire des progrès significatifs, comme l’illustre le nombre de BEV vendus jusqu’à présent cette année. Depuis le début de l’année, 19 982 BEV ont été vendus en Israël sur un total de 120 503 véhicules, toutes motorisations confondues. Cela signifie que 16,6 % de toutes les voitures vendues jusqu’à présent cette année en Israël sont des BEV ! BYD est en tête des classements pour l’année jusqu’à présent, avec 7 229 BEV vendus au cours de la période. Geely est à nouveau à la deuxième place avec 3 629 unités, puis Hyundai est à la troisième place avec 2 012 unités vendues. Tesla complète le top 4 de l’année avec 1 441 unités. Cela signifie que jusqu’à présent cette année, BYD a vendu 5 fois plus de BEV en Israël que Tesla ! Bien sûr, les expéditions de Tesla vers de nombreux marchés peuvent être qualifiées d’irrégulières. Tesla a vraiment besoin d’expédier plus d’unités plus fréquemment vers des marchés comme Israël. Données de l’Association des importateurs de véhicules d’Israël. BYD se porte très bien, avec essentiellement un modèle dominant sur le marché, l’Atto 3. Le Han et le Tang sont des modèles plus chers mais devraient, espérons-le, commencer à contribuer à plus de ventes dans un avenir proche. BYD propose également des BEV plus abordables, tels que le Dolphin, ainsi que le e2 remanié et le Seagull potentiellement révolutionnaire en Chine. Il serait intéressant de voir à quel point ces nouveaux modèles se comporteraient sur le marché israélien s’ils devaient y être introduits dans un proche avenir. Geely ajoute également des modèles plus abordables en Chine et il serait intéressant de voir dans quelle mesure ils s’en sortiraient s’ils étaient ajoutés au marché israélien. La joint-venture SAIC, General Motors et Wuling (SGMW) a le nouveau Bingo, qui a atterri avec fracas en Chine le mois dernier, vendant plus de 16 000 unités. C’est peut-être aussi un modèle qu’ils pourraient introduire en Israël une fois qu’ils auront activé un programme d’exportation pour cela. Le Bingo est déjà accompagné du Global Silver Badge, ce qui signifie que des exportations potentielles pourraient bientôt être envisagées. J’espère que davantage de ces VEB abordables commenceront à arriver sur les marchés mondiaux dès que possible pour vraiment accélérer la transition vers la mobilité électrique. Alors que la concurrence s’intensifie dans l’espace BEV, nous devrions commencer à voir cela bientôt. Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités !
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