Customize this title in frenchBYD lance les BYD Han EV, Tang EV et Atto 3 au Maroc

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words BYD a présenté trois modèles, le BYD Han EV, le Tang EV et l’Atto 3, lors d’un récent événement de lancement de marque au Maroc. En collaboration avec Auto Nejma, BYD affirme travailler pour accélérer le transport durable et électrifier la route à venir au Maroc. BYD s’est associé à Auto Nejma, filiale du groupe Hakam Family à Casablanca. Auto Nejma Maroc SA, créée en 1963 par la famille Hakam, importe et commercialise des véhicules, des pièces détachées et des accessoires automobiles. Auto Nejma est également le représentant exclusif des marques de véhicules de tourisme et utilitaires Mercedes-Benz, SsangYong et Mahindra au Maroc. Le réseau d’Auto Nejma comprend 5 agences à Casablanca, Marrakech, Rabat, Tanger et Oujda, et 2 concessionnaires à Agadir et Meknès. Elle travaille également avec plusieurs garages agréés à Casablanca, Kénitra, Marrakech, Nador et Tanger. BYD a présenté les BYD Han EV, Tang EV et Atto 3 au Maroc. Il semble que BYD, par l’intermédiaire de ses partenaires locaux, apportera des véhicules entièrement construits. Cependant, étant donné les efforts du Maroc pour devenir un leader de l’industrie automobile africaine, on pourrait espérer qu’une décision d’assembler davantage de véhicules dans le pays dans un proche avenir pourrait inciter BYD à envisager également d’assembler certains modèles au Maroc, j’espère. Attendons voir. En tant que pays qui conduit du même côté que les véhicules en Chine, le Maroc a la chance de disposer dès le départ de trois modèles à conduite à gauche, dont le SUV Tang et la berline phare Han. C’est formidable de voir BYD entrer officiellement sur un autre marché en Afrique. Récemment, BYD a lancé l’Atto 3 en Afrique du Sud. L’Afrique du Sud, un marché à conduite à droite, a obtenu l’Atto 3 à conduite à droite et attend maintenant avec impatience de voir quels autres modèles disponibles en conduite à droite seront disponibles dans un avenir proche. L’Atto 3 est désormais disponible sur plusieurs marchés de la conduite à droite, notamment au Royaume-Uni, en Nouvelle-Zélande, en Australie, en Thaïlande et à Singapour. Le BYD Dolphin est un autre modèle maintenant disponible en conduite à droite et est maintenant introduit sur certains de ces marchés. BYD a accéléré la production de ses véhicules électriques et étendu son empreinte à travers le monde. J’ai hâte de voir quel pays d’Afrique sera annoncé comme le prochain marché de BYD après sa dernière entrée au Maroc. La scène marocaine des véhicules électriques progresse bien. Le Maroc veut être un leader de l’industrie automobile en Afrique. L’industrie automobile marocaine représentait 27,6% des exportations du royaume en 2019. Suivre les tendances clés de l’industrie automobile mondiale garantira la poursuite de la croissance d’un pilier aussi essentiel de l’économie marocaine, tout en le protégeant de l’obsolescence. Les marchés européens, qui sont une cible clé pour les exportations, ont fixé des délais pour l’élimination des voitures à moteur à combustion interne (ICE). Par conséquent, disposer d’une solide feuille de route pour la fabrication de véhicules électriques est devenu encore plus critique. La transition vers la mobilité électrique se produit dans le monde entier à un rythme beaucoup plus rapide qu’on ne le pensait auparavant. Il est bon de voir que plusieurs marchés en Afrique s’orientent également vers le soutien à l’introduction de la mobilité électrique. Images reproduites avec l’aimable autorisation de BYD   Je n’aime pas les paywalls. Vous n’aimez pas les paywalls. Qui aime les paywalls ? Chez CleanTechnica, nous avons mis en place un paywall limité pendant un certain temps, mais cela s’est toujours senti mal – et il a toujours été difficile de décider ce que nous devrions y mettre. En théorie, votre contenu le plus exclusif et le meilleur passe derrière un paywall. Mais alors moins de gens le lisent ! Nous n’aimons tout simplement pas les paywalls, et nous avons donc décidé d’abandonner les nôtres. Malheureusement, le secteur des médias est encore une entreprise difficile et acharnée avec de minuscules marges. C’est un défi olympique sans fin de rester au-dessus de l’eau ou peut-être même… haleter – grandir. Donc … Si vous aimez ce que nous faisons et que vous souhaitez nous soutenir, veuillez contribuer un peu chaque mois via PayPal ou Patreon pour aider notre équipe à faire ce que nous faisons ! Merci! Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités ! 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