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L’entreprise de véhicules électriques Canoo a dépensé deux fois plus pour les voyages en jet privé de son PDG que l’année dernière.
Canoo, qui n’a jamais réalisé de bénéfices en tant qu’entreprise publique, a payé l’année dernière 1,7 millions de dollars en « remboursements d’avions » pour son PDG. La société a réalisé un chiffre d’affaires de 886 000 $, selon son rapport sur les résultats annuels déposé lundi.
Le PDG a été « remboursé pour ses dépenses professionnelles, y compris les frais de voyage en avion, soit pour, à notre discrétion, un billet d’avion en première classe ou pour l’utilisation professionnelle de son jet privé », a indiqué la société dans le dossier.
Le PDG Tony Aquila, qui est également président de Canoo, détient environ 14 % de la société, selon le dossier déposé lundi. Canoo a dépensé 1,3 million de dollars pour les voyages aériens d’Aquila en 2022.
Canoo, lancé en 2017, fabrique des véhicules de tourisme, des camionnettes de livraison pour Walmart et des véhicules de transport d’équipage pour la NASA. La société basée au Texas a déclaré une perte annuelle de 302 millions de dollars alors qu’elle perdait de l’argent tout en essayant d’augmenter sa production.
Canoo n’a pas assez de liquidités pour passer l’année prochaine sans lever plus d’argent, et une vague de dirigeants ont démissionné en 2022. Après avoir publié ses résultats lundi, ses actions ont chuté de 26 % mardi.
La société n’a pas répondu à la demande de commentaires de Business Insider envoyée en dehors des heures normales de bureau.
Les investisseurs scrutent souvent les dépenses des entreprises en jets privés, en particulier lorsque l’activité est en difficulté.
Lorsque le fournisseur de bureaux WeWork a tenté d’entrer en bourse en 2019, il a été critiqué, entre autres problèmes de gouvernance, pour avoir acheté un avion de luxe utilisé presque exclusivement par Adam Neumann et sa famille. Après le départ de Neumann, la compagnie a vendu l’avion.
L’ancien PDG de General Electric, Jack Immelt, a fait suivre son jet privé par un deuxième avion pendant 16 ans de voyages à l’étranger, ce dont le conseil d’administration de GE n’a eu connaissance qu’en 2017.