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Carlos Sainz a souligné les points « très, très forts » de la Ferrari SF-23, mais craint que certains ne soient sacrifiés pour troubler de manière réaliste Red Bull.
Après que leur bon départ dans la nouvelle ère réglementaire n’ait pas pu se transformer en un défi de titre, Ferrari est revenue rafraîchie pour F1 2023 avec un retour aux méthodes de victoire du titre, leur objectif.
Red Bull a cependant eu cette scène en lock-out, remportant 21 des 22 grands prix remarquables, la victoire de Sainz au Grand Prix de Singapour étant la seule tache sur la campagne de Red Bull.
Ferrari va-t-elle sacrifier ses atouts actuels pour le bien commun ?
Reportage supplémentaire de Thomas Maher
Alors que Red Bull a rarement eu de compétition en mode course, Ferrari s’est battue avec acharnement sur un tour, remportant sept pole positions au cours de la campagne F1 2023.
La vitesse en ligne droite et la conduite sur trottoir figuraient parmi les atouts du SF-23 mentionnés par Sainz, qui auront certainement aidé Ferrari, mais s’il espère que de telles caractéristiques pourront suivre Ferrari en F1 2024, Sainz craint que cela ne soit pas possible si Ferrari doit concevoir un challenger. qui peut tester Red Bull en course automobile tout au long du calendrier.
« Je prendrais sans aucun doute la vitesse en ligne droite, les performances de freinage et les performances dans les virages à 90 degrés de courte durée », a déclaré Sainz aux médias, notamment PlanetF1.com, à propos de sa liste de souhaits des atouts de Ferrari pour prendre le relais en F1 2024.
« De plus, je pense que la conduite sur trottoir est un point très fort. La voiture a donc des points très, très forts.
« J’ai l’impression que si nous voulons avoir une voiture pour toute l’année, nous devons peut-être dévoiler certaines de ces caractéristiques pour être sûrs d’être rapides partout, surtout en course.
« C’est pendant les courses que nous devons vraiment nous concentrer, sur la compréhension de ce que nous faisons avec cette voiture.
« Que faisons-nous avec ces pneus qui ne nous permettent pas de participer à des courses au niveau de Red Bull et McLaren au Brésil, par exemple à Austin, sur des circuits où vous pouvez clairement voir que nous n’avons tout simplement pas la course ? rythme? »
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Bien que la grille se soit généralement rapprochée de Red Bull à mesure que la F1 2023 avançait, cela s’accompagnait d’une mise en garde selon laquelle Red Bull avait renoncé à développer la Red Bull RB19 à la mi-saison pour se concentrer sur la RB20.
Il est donc compréhensible que la grille se méfie de la force avec laquelle Red Bull pourrait sortir à nouveau des blocs en F1 2024, mais Sainz dit que défier Red Bull pour les titres est l’objectif et il veut que tout chez Ferrari croie que c’est possible.
« Cela doit être notre objectif réaliste », a-t-il confirmé. « Est-ce qu’on y arrivera ? Seul le temps nous le dira.
« Je veux que l’équipe pense que c’est possible parce que je le crois.
« De plus, nous avons prouvé que si McLaren a réussi à franchir ces étapes au cours de la saison, je suis parfaitement confiant que Ferrari peut le faire pendant les vacances d’hiver.
«Je fais confiance à cette équipe. J’ai confiance dans la capacité dont nous disposons chez nous pour changer les choses.
« Il y a encore des circuits où nous sommes en pole avec 0,3 seconde d’avance sur Red Bull. C’est juste que c’est un trait très spécifique de la voiture qui est vraiment bon. Nous devons juste en faire un modèle polyvalent.
En lui faisant savoir que des changements majeurs sont attendus pour la Ferrari 2024, on a demandé à Sainz, se basant sur ses premières expériences dans le simulateur, si un grand pas en avant était à prévoir pour la Scuderia ?
Sainz a déclaré que la nouvelle Ferrari « se comporte différemment, c’est sûr », mais il était réticent à donner de telles prédictions avant que le véritable challenger n’entre en piste.
« Nous devrons attendre les tests », a déclaré Sainz, « il est incroyablement difficile de le savoir.
« La voiture dans le simulateur se comporte différemment, c’est sûr, mais je pense que jusqu’à ce que nous mettions la voiture dans les 100 kilos [of fuel] et les pneus usés, il sera impossible de voir comment la voiture traite réellement les pneus, le rythme et comment notre rythme de course va être affecté.
« Et cela, nous ne le saurons qu’à Bahreïn lorsque nous le mettrons sur la bonne voie. »
Les essais de pré-saison à Bahreïn seront suivis de l’ouverture de la saison de F1 2024 sur le circuit international de Bahreïn.
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