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Lando Norris conduit peut-être une McLaren plus performante, mais le pilote britannique déteste toujours le comportement de la MCL60…
McLaren s’est rapproché de l’avant du peloton de F1 la dernière fois à Silverstone, avec Lando Norris et Oscar Piastri obtenant les deuxième et troisième places sur la grille pour le Grand Prix de Grande-Bretagne, avant de se précipiter aux deuxième et quatrième places le dimanche.
Mais, malgré leur ascension rapide de la médiocrité du milieu de terrain à la prépondérance, la MCL60 n’est toujours pas une voiture que Norris aime conduire car elle refuse de réagir comme il le souhaiterait.
Lando Norris: Je dois conduire la McLaren d’une manière que je ne veux pas
Norris n’a pas caché le fait qu’il n’est pas un grand fan de la façon dont sa McLaren se comporte, et est entré plus en détail lorsqu’il s’est adressé aux médias jeudi au Hungaroring.
« Je veux dire, ce n’est pas seulement mon goût, c’est aussi celui d’Oscar parce que nous avons des commentaires assez similaires », a-t-il répondu, lorsqu’on lui a demandé quels changements il aimerait ressentir pour l’aligner sur ce qu’il préférerait.
« C’est comme l’année dernière, même quand Daniel [Ricciardo] conduisait, nous avions beaucoup de commentaires similaires tous les jours, tous les week-ends.
« C’est juste difficile à décrire, j’ai l’impression de faire un débriefing maintenant ! Mais c’est juste que… vous devez conduire dans un sens. Mais c’est aussi un chemin que je ne veux pas conduire, ou que j’aimerais conduire.
« Je sais que ce n’était pas une chose que, disons, Daniel aimait conduire la voiture de cette façon.
« Mais, oui, je n’aime pas conduire la voiture comme je dois la conduire. J’ai l’impression que ce n’est pas du tout à mes points forts. Je veux être capable d’effectuer une vitesse minimale et de « U » dans un virage. La dernière chose que je peux faire dans le monde maintenant, c’est ‘U’ dans un coin. Je dois ‘V’ le coin plus que jamais. Je n’ai jamais été le plus grand fan de faire ça, et je n’aime pas tellement ça.
« Donc, en gros, la voiture n’aime vraiment rouler qu’en ligne droite ! Je veux dire, ça ne va même pas très vite en ligne droite non plus !
Qu’est-ce qui permet à la McLaren d’être si compétitive ?
Étant donné que la mauvaise maniabilité de McLaren était l’une des stars du peloton à Silverstone, en plus de se montrer parfois rapide dans des conditions difficiles, Norris a déclaré que certaines caractéristiques permettent à la voiture d’afficher une bonne vitesse.
« Nous sommes très bons au freinage, en ligne droite, c’est pourquoi nous étions parfois si rapides sur le mouillé », a-t-il déclaré.
« Je ne dirais pas que nous sommes rapides sur le mouillé en règle générale, mais rapides sur le mouillé lorsque le freinage est une grande clé – comme à Monaco. Il augmente la température des pneus, renforce la confiance. C’est là que nous sommes rapides – nous ne sommes pas rapides dans les virages quand c’est mouillé.
« Il y a donc certaines choses qui nous permettent d’être compétitifs. C’est juste pour pouvoir avoir la possibilité de faire différentes lignes et de conduire de différentes manières. Si le vent change, si les conditions changent, les différentes charges de carburant, la dégradation des pneus, nous devons toujours conduire d’une manière spécifique. Ce n’est pas une voie que j’aime actuellement, c’est celle à laquelle j’ai dû m’adapter. Même l’année dernière, ça change encore chaque année, je dois encore beaucoup m’adapter en tant que pilote, et loin de la voiture que je veux pouvoir piloter.
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« Nous sommes l’une des voitures les plus lentes dans les virages à basse vitesse. C’est juste un domaine qui a été mauvais pour nous au cours des cinq dernières années et que nous n’avons pas vraiment bien abordé. À aucun moment nous ne sommes allés ‘Wow, la lenteur est forte maintenant, travaillons sur la grande vitesse’.
« Il a toujours été bon à haute vitesse, mauvais à basse vitesse. Mais c’est comme un point général avec ces pneus et à quel point vous devez les conduire. C’est très difficile à combiner, ils n’aiment qu’aller en ligne droite à tout moment, ils n’aiment pas les virages. Donc, vous devez faire la voiture un peu autour de cela. Mais mieux vous améliorez la voiture, moins vous pouvez mettre de pression sur les pneus et des choses comme ça.
La mise à niveau de McLaren a-t-elle aidé à améliorer la maniabilité ?
Les récents changements radicaux apportés à la MCL60 ont entraîné un grand pas en avant en termes de performances pour l’équipe basée à Woking, mais Norris affirme que l’amélioration ne s’étend pas au comportement de la voiture.
« À la minute, même avec cette mise à niveau que nous avons eue, les performances de conduite de la voiture, la maniabilité ne s’est pas améliorée », a-t-il expliqué.
« C’est toujours aussi difficile à piloter, aussi difficile d’exécuter des tours de qualification avec.
« Au fond, c’est un peu plus facile car, pour une erreur donnée, nous sommes en fait plus haut là-haut, surtout les derniers week-ends.
« Dans les virages à grande vitesse, il est plus difficile de se tromper car les voitures sont plus performantes. Pour moi et là où nous en étions ces cinq dernières années, nous avons rendu la voiture plus rapide. Évidemment, je ne veux pas trop prendre d’avance sur nous, il n’y a que deux week-ends où nous avons été rapides.
« Mais nous avons encore, au cours des cinq dernières années, [not] a fait cette amélioration constante de la maniabilité et de la maniabilité à basse vitesse. Une étape plus importante consisterait à améliorer la façon dont nous conduisons la voiture, à quel point il est facile de conduire la voiture, plutôt que de simplement ajouter 10 points de plus [aerodynamic] chargez à vitesse lente, pour ainsi dire, parce que cela ne fera que nous faire avancer dans la commande. Red Bull a les deux.
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