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- La société de vélos électriques Super73 a lancé un vélo pour enfants pouvant aller jusqu’à 24 km/h et coûtant près de 1 300 $.
- Les vélos électriques ont explosé en popularité, mais les accidents et les incendies de batteries sont également en augmentation.
- Le PDG de Super73, LeGrand Crewse, pense que faire débuter les enfants dès leur plus jeune âge peut créer des pilotes responsables.
La société californienne de vélos électriques Super73 souhaitait fabriquer un vélo pour enfants qui soit plus qu’un simple jouet. Elle a mis au point un vélo électrique sans pédale pour les enfants de 4 à 8 ans appelé « K1D ».
Il peut aller jusqu’à 15 milles à l’heure sur n’importe quel terrain, est disponible en quatre couleurs et coûte 1 295 $.
Les vélos électriques ont gagné en popularité, tout comme les accidents et les incendies de batterie. Le nombre d’incendies causés par les batteries de vélos et de scooters électriques est passé de 44 à 220 entre 2020 et 2022 rien que dans la ville de New York, avait précédemment rapporté Insider. Et l’on s’inquiète du manque de réglementation, étant donné que les vélos électriques ressemblent davantage à des véhicules, mais sans permis ni immatriculation.
Alors pourquoi un parent débourserait-il 1 300 $ pour un K1D ? LeGrand Crewse, cofondateur et PDG de Super73, pense que mettre les enfants sur des vélos électriques dès leur plus jeune âge pourrait créer des cyclistes plus responsables à long terme.
« Pour une grande partie de notre clientèle qui achète nos principaux produits de vélos électriques, c’est la toute première fois qu’ils se trouvent sur un véhicule à deux roues capable de fonctionner par ses propres moyens », a-t-il déclaré à Insider. « Notre désir est donc de pouvoir enseigner dès le plus jeune âge ce que l’on ressent et, à terme, de créer des conducteurs plus sûrs à mesure que les enfants grandissent et utilisent davantage ces produits – qui sont désormais partout. »
Et les vélos électriques sont désormais partout. Selon un groupe commercial de l’industrie, environ 1,1 million de vélos électriques ont été importés l’année dernière, contre 880 000 en 2021, avait précédemment rapporté Insider.
Le K1D s’adresse aux enfants de 4 à 8 ans – la même tranche d’âge où de nombreux enfants apprennent à faire du vélo.
Crewse dit que sans la batterie, le K1D n’est qu’un vélo d’équilibre ordinaire, que de nombreux parents optent désormais plutôt que des roues d’entraînement.
« Nous prenons simplement cette formule et y ajoutons un peu de puissance », dit-il. « C’est cet outil d’entraînement que tout enfant qui veut apprendre à conduire peut apprendre à conduire un K1D, comme vous le feriez avec n’importe quelle autre draisienne. Mais vous avez ensuite cette autre couche où vous pouvez maintenant y ajouter cette puissance, et c’est bien plus qu’une simple aide à la formation.
Crewse affirme également que la sécurité était une préoccupation majeure dans le processus de conception. Le vélo est équipé d’une batterie lithium-ion, qui, selon la société, est le type le plus sûr possible, ainsi que d’un système de freinage régénératif qui arrête le vélo lorsque l’accélérateur est relâché. Il a également différents niveaux de puissance et limites de vitesse.
Le K1D est également destiné à être utilisé sur les sentiers, les pistes de pompage et les parcs, plutôt que sur les routes très fréquentées.
Crewse dit que sa nièce adore son vélo K1D. « Apparemment, elle rentre de l’école et a tout de suite envie de faire du vélo et de parcourir la petite rue tranquille qu’ils ont », dit-il. « Il n’est pas utilisé à des fins de transport, et elle n’est pas une petite future pilote de moto ou quoi que ce soit du genre. C’est juste quelque chose pour s’amuser et s’amuser toute seule, tout en acquérant des compétences importantes. »
Mis à part les soucis de sécurité, il semble y avoir un marché pour le K1D. Il est devenu disponible en prévente en avril et, au moment où l’expédition a commencé en juillet, il était épuisé.
Êtes-vous un parent qui a acheté un vélo électrique pour votre enfant, envisagez-vous d’en acheter un – ou êtes-vous sceptique ? Contactez ce journaliste au [email protected]