Customize this title in frenchCertains chauffeurs Uber et Lyft ont appris qu’ils peuvent gagner plus d’argent s’ils sont plus pointilleux sur les personnes qu’ils servent

Make this article seo compatible, Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Certains chauffeurs Uber et Lyft affirment qu’être pointilleux sur les trajets qu’ils acceptent peut améliorer leurs résultats.Business Insider a demandé aux conducteurs si le refus de certains trajets pourrait augmenter leur salaire.Annulation de voyages peut aider les conducteurs à éviter des situations qui ne sont pas rentables. Chargement Quelque chose se charge. Merci pour l’enregistrement! Accédez à vos sujets favoris dans un flux personnalisé lorsque vous êtes en déplacement. téléchargez l’application Il n’existe aucun moyen garanti de gagner de l’argent en tant que chauffeur Uber ou Lyft, mais certains chauffeurs ont trouvé des stratégies qui fonctionnent pour eux.Les conducteurs sont confrontés à des décisions sans fin, notamment à quelle heure de la journée travailler, quoi type de véhicule utiliser, comment créer un réseau conseils des clientset comment faire au mieux suivre leurs gains. La stratégie optimale d’un conducteur peut varier de celle d’un autre en fonction de ses marchés.Mais l’une des décisions les plus importantes des conducteurs est de savoir quand accepter un trajet qui apparaît sur leurs applications de conduite. L’année dernière, Uber et Lyft ont adopté programmes de tarifs initiaux dans certaines villes américaines qui ont fourni aux conducteurs Plus d’information sur leurs voyages avant de les accepter ou de les refuser, y compris combien ils paientle temps et la distance estimés, ainsi que leur destination.Business Insider s’est entretenu avec trois conducteurs à propos du moment où ils étaient sélectif avec manèges pourraient augmenter leurs bénéfices et être moins pointilleux pourrait être la meilleure approche.Accepter des trajets payant au moins 0,80 $ le mile et donner la priorité aux déplacements à l’aéroport peut augmenter le salaire Ken dit qu’il donne la priorité aux trajets qui paient au moins 0,80 $ à 1 $ le mile. Nathan Stirk/Getty Images Ken, un chauffeur Uber et Lyft de 36 ans à Houston, conduit environ quatre à cinq heures par jour – en plus de son travail d’analyste à temps plein – pour compléter ses revenus. L’année dernière, il a gagné au total 25 000 $ en conduisant pour Uber et Lyft sur environ 2 000 voyages, selon les captures d’écran des documents de revenus consultés par BI.Bien qu’il accepte la plupart des trajets, dit-il, il donne la priorité aux voyages qui rapportent au moins 0,80 $ à 1 $ le mile, hors frais de véhicule – le salaire de base et la distance d’un trajet sont affichés sur l’application. Il dit qu’il essaie également d’éviter les voyages qui l’emmènent trop loin de Houston, car il craint de ne pas pouvoir trouver de voyages pour le retour. Il appelle cela des « miles vides ». »J’ai vu un voyage de 50 milles pour lequel seulement 20 $ étaient offerts », avait précédemment déclaré Ken à BI. « Je ne ferais pas ça. » Il a demandé que son nom de famille ne soit pas mentionné par crainte de répercussions professionnelles.Ken, qui n’a pas eu beaucoup de chance avec les pourboires des clients ces derniers mois, dit qu’il essaie de donner la priorité aux trajets vers et depuis l’aéroport autant que possible, car ces clients sont plus susceptibles de donner un pourboire. »Quand je suis conduit à l’aéroport, je compte mes bénédictions », a-t-il déclaré.Être pointilleux sur les déplacements peut aider les conducteurs à éviter les « trajets à sens unique » Bill dit qu’il annule de nombreux voyages pour éviter des trajets non rentables. Le conducteur de l’histoire n’est pas représenté. Photo de Mario Tama/Getty Images Bill, chauffeur Uber à temps partiel en Caroline du Nord, a commencé à conduire pour gagner un revenu supplémentaire après avoir pris sa retraite il y a six ans. L’année dernière, l’homme de 70 ans a gagné plus de 28 000 dollars sur environ 1 500 voyages Uber, ce que Business Insider a vérifié. Mais il n’acceptera pas n’importe quel trajet. »Je passe beaucoup de temps à dire non », avait précédemment déclaré à BI Bill, qui avait demandé à utiliser un pseudonyme et s’exprimait sous couvert d’anonymat par crainte de représailles professionnelles. Tout au long de ses années de conduite pour Uber, il a accepté moins de 10 % de ses courses et en a annulé plus de 30 %, selon une capture d’écran de son application de chauffeur consultée par BI, pour s’assurer qu’il obtient des courses qui valent la peine.Bill vit dans une région où le programme de tarifs initiaux d’Uber n’a pas encore été déployé, il dispose donc de peu d’informations sur ses voyages avant de les accepter. En conséquence, dit-il, il fait tout ce qu’il peut pour éviter les « allers simples » qui l’emmènent dans des zones reculées – où il est moins susceptible de trouver un autre trajet dans sa direction préférée.Pour éviter ces trajets, explique Bill, il demande aux clients lorsqu’il vient les chercher si leur destination se trouve dans la région. S’ils partent hors de la ville, dit-il, il trouve souvent une excuse pour ne pas pouvoir les conduire.Mais son approche comporte certains risques. Uber répertorie le refus ou l’annulation d’un voyage en fonction de la destination du conducteur comme étant susceptible d’amener le conducteur à perdre l’accès à son compte. Bill dit qu’il a entendu parler de conducteurs qui se sont vu interdire l’accès aux navettes à l’aéroport pour avoir annulé de longs trajets, mais cela ne lui est pas encore arrivé.Accepter la plupart des trajets peut aider les conducteurs à obtenir certains avantages Accepter la plupart des courses peut aider les chauffeurs Uber à bénéficier de certains avantages. Jefferson Siegel/Reuters Fred, un chauffeur Uber de 40 ans en Virginie, a essayé Uber pour la première fois en 2018, mais a interrompu sa conduite de 2019 à 2021. Il a recommencé à conduire au milieu de 2022 et a gagné environ 44 000 $ en environ 3 000 voyages, selon une capture d’écran d’un revenu. document consulté par BI. En septembre dernier, il a gagné plus de 5 000 $.Fred dit que sa stratégie principale en tant que conducteur consiste à accepter presque tous les trajets – son taux d’acceptation à vie est d’environ 84 %. Il affirme que cela lui donne la meilleure chance de conserver son « statut de diamant » Uber, qui offre divers avantages, comme des économies dans certaines stations-service, grâce à un système de récompenses. Fred affirme que le meilleur avantage de son statut est le support client dédié qu’il reçoit. »Lorsque j’appelle l’assistance Uber, mon appel ou mon message est traité rapidement et professionnellement », a-t-il déclaré. Mais Fred a déclaré qu’il comprenait pourquoi un conducteur qui ne se soucie pas de ces avantages supplémentaires rejetterait les trajets qui ne semblent pas rentables.Êtes-vous un travailleur à la demande disposé à partager votre histoire sur la rémunération, les horaires et les pourboires ? Si tel est le cas, contactez ce journaliste au [email protected].

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