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Rund 13.300 neue öffentliche Ladepunkte in sechs Monaten: Diese Bilanz zieht die Bundesnetzagentur lors de l’extension de l’infrastructure de recharge pour le premier semestre 2023. Au 1er juillet 2023, un total de 97 495 bornes de recharge étaient accessibles au public en Allemagne, comme le montre[–>Daten L’autorité fédérale montre – une augmentation de près de 16 pour cent par rapport au début de l’année. Dans le même temps, le nombre de véhicules purement électriques a également augmenté : selon l’Autorité fédérale des transports automobiles, il y a eu plus de 100 000 nouvelles unités entre janvier et juillet 2023, et au total un peu plus de 1,17 million de voitures électriques ont été immatriculées. Alors, que signifient les progrès réalisés dans l’extension de l’infrastructure de recharge pour l’approvisionnement en électricité des voitures électriques en Allemagne ?
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*Les économies moyennes sont calculées par rapport au prix de détail recommandé par le fabricant pour toutes les configurations calculées sur carwow entre janvier et juin 2022. Il s’agit d’une valeur moyenne de tous les modèles proposés et varie en fonction du fabricant, du modèle et du concessionnaire.
Zwölf E-Autos pro Ladepunkt
Stellt man die Zahl öffentlicher Ladepunkte den Zulassungszahlen des Kraftfahrt-Bundesamtes gegenüber, kommen in Deutschland durchschnittlich zwölf Elektroautos auf einen Ladepunkt. Ce taux de couverture varie cependant fortement selon les Länder. C’est particulièrement positif en Saxe, par exemple : il y a en moyenne 7,3 véhicules purement électriques par borne de recharge publique. Viennent ensuite la Thuringe et le Mecklembourg-Poméranie occidentale, avec chacun 8,2 voitures électriques par borne de recharge, et la Saxe-Anhalt avec 8,4. Ce tarif avantageux s’explique notamment par le fait qu’il y a relativement peu de voitures électriques dans ces Länder. Leur part dans le parc automobile se situe entre 1,1 et 1,3 pour cent, soit seulement environ la moitié de la moyenne nationale.
Luft nach oben
Die rechnerisch schlechteste Versorgung gibt es dagegen im Saarland, wo auf einen Ladepunkt 16,3 reine Stromer kommen – und das, obwohl auch dort ihr Anteil am Pkw-Bestand mit 1,9 Prozent unterdurchschnittlich ist. Bei den drei nach der Zahl der Ladepunkte führenden Ländern schneidet Bayern mit 10,8 Stromern pro Ladepunkt am besten ab, insgesamt stehen hier 20.500 öffentliche Ladepunkte zur Verfügung. Baden-Württemberg kommt auf 11,3 E-Autos je Ladepunkt, Nordrhein-Westfalen ist mit 14,4 hingegen unterdurchschnittlich versorgt. (Mit Material der dpa.)
