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Charles Leclerc a-t-il renoncé à remettre en cause les choix stratégiques de Ferrari ? Un éminent journaliste de F1 pense qu’il a…
Suite à une décision discutable au Grand Prix du Canada, où Ferrari a envoyé Charles Leclerc sur des intermédiaires sur une piste de séchage, le Monégasque a révélé sa frustration face au dernier faux pas stratégique de son équipe.
Leclerc a exprimé sa déception à l’issue de la séance en disant « Nous nous rendons la vie tellement plus difficile » à la suite de tels appels, et le journaliste de F1 respecté Peter Windsor pense que le pilote Ferrari a atteint sa limite de patience avec son équipe.
Peter Windsor : Charles Leclerc n’intervient plus dans la prise de décision de Ferrari
S’adressant à Cameron F1 lors de la F1 Hour, Windsor a déclaré qu’il soupçonnait Leclerc d’en avoir assez de la pression unique sous laquelle il court en tant que visage de Ferrari.
« L’impression que j’ai est que Charles en est arrivé au point de sa carrière chez Ferrari en sachant qu’il a poussé aussi fort qu’il le peut dans toutes les directions et que cela n’a pas vraiment fonctionné », a-t-il déclaré.
« Maintenant, il va juste être un pilote de course et faire la meilleure course possible, mais il ne va pas s’impliquer parce qu’il n’y a pas d’avenir à essayer de le faire.
« Politiquement, c’est trop compliqué, trop de pression, et il doit se concentrer uniquement sur son pilotage. Je pense que c’est là qu’il en est.
« Le problème est que je pense que son cerveau est encore assez confus en termes de simple week-end propre et de se demander ce qui va mal se passer ensuite. Je pense que c’est le problème avec Charles en ce moment parce que c’est un gars assez émotif.
« Je pense qu’au fond de lui, il a cette pression très complexe, que Max [Verstappen] n’a pas et Lewis [Hamilton], à son crédit, n’en a pas parce qu’il serait assez facile pour Lewis d’avoir aussi beaucoup de choses dans son cerveau. Mais il réussit malgré tout à ne pas avoir ça et à monter dans la voiture et à conduire toujours magnifiquement.
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« Mais Charles, je pense que s’ils lui disent deux fois: » Nous avons dit à Carlos de ne pas courir avec toi « , c’est sûr, car à un moment donné, la conversation revient « Je ne veux pas de pression de Carlos Sainz’. Si Charles pense de cette façon, alors il est certainement confus. Parce qu’il est bien meilleur, au niveau de sa technique et de ses capacités, c’est certain qu’il devance Sainz. Mais il est très, très mélangé.
« Évidemment, s’il pouvait quitter Ferrari et aller quelque part au moins aussi bien sinon mieux, il le ferait. Mais il n’y a nulle part où aller.
« Red Bull est évidemment bloqué et Mercedes, à moins qu’il ne s’agisse d’un accord d’échange avec Lewis, ne se produira pas. Donc, à part ça, autant rester où il est. Il a peut-être besoin d’une nouvelle structure entière autour de sa propre vie et de tout simplifier un peu.
« Mais je veux dire, il ne va pas trop mal. La qualification au Canada était juste un gâchis, n’est-ce pas ? Il était si bon vendredi et en FP3, et, dans cette course, il aurait potentiellement dû être là-haut avec Alonso, sinon devant Alonso et, compte tenu de la qualité de la Ferrari sur les médiums, je pense que cela aurait été une très belle course.
« Mais tout s’est effondré lors des qualifications pour Charles parce qu’ils ne pouvaient tout simplement pas obtenir les températures. C’est arrivé une fois en Espagne, ça n’aurait pas dû se reproduire.
Peter Windsor: Il y a une disparité entre les gens de la stratégie et les «gens logiques»
Windsor a souligné que l’embauche de l’ancien patron de l’équipe Alfa Romeo, Fred Vasseur, était censée être le grand changement qui empêcherait Ferrari de commettre les erreurs opérationnelles qui ont vu leurs offres de titre 2022 s’effondrer – conduisant à la démission du patron de l’équipe Mattia Binotto.
Mais il y a peu de preuves qu’une approche plus simple ait été adoptée par Ferrari, et Windsor a déclaré qu’il n’y avait aucune véritable excuse pour expliquer pourquoi la Scuderia a passé du temps à jouer avec le mauvais pneu lors des qualifications.
« J’espérais, comme tout le monde, que Fred Vasseur changerait cela », a déclaré Windsor.
« De toute évidence, Charles a un très bon sens de la course et un très bon sens de ce qu’il sait qu’il peut faire.
« Si j’étais à la place de Vasseur au Canada, j’aurais dit : ‘Absolument, partez en slicks au début de Q2. Ne pensez même pas aux intermédiaires, vous avez la capacité de le gérer, la piste va sécher, sortez en slicks maintenant ». Et j’aurais peut-être mis Sainz sur des intermédiaires.
« Mais sachant que Charles avait un problème avec la température des pneus, je l’aurais mis sur les slicks dès que possible et de toute façon, la piste allait sécher, alors où était l’inconvénient ? Ce n’est pas comme s’il était dans une Red Bull et qu’il pouvait faire exploser le championnat du monde ou quelque chose comme ça.
« Je pense que pour Max, c’était absolument la bonne décision, car ils sont suffisamment bien organisés pour obtenir le tour de banque juste au cas où le temps changerait ou un drapeau rouge ou autre. Mais, avec Ferrari, il n’y avait rien à perdre. Qu’est-ce qu’ils faisaient en bavardant sur les intermédiaires puis en le mettant sur les slicks? Cinq tours plus tard, il ne les avait toujours pas mis en température. C’était si facile à lire.
« Je ne sais pas, je pense juste que c’est une autre chose à propos de la Formule 1, tout le monde, à cause de la dépendance aux données et à ce que l’ordinateur vous dit de faire et au nombre de personnes impliquées, tout le monde a tendance à faire la même chose.
« C’est la même chose avec Ferrari, évidemment, il y a encore un énorme drame entre les, appelons-les les gens de la stratégie, et les gens logiques, parce que les gens de la stratégie ont dit absolument obtenir le temps au tour sur l’intermédiaire, puis entrer et obtenir les slicks sur.
« C’est dommage que Charles ne dise pas ‘C’est comme ça, je mets juste les slicks. Je fais mon truc’. Je pense qu’il en est arrivé au point où il a renoncé à tout combattre et fait juste ce qu’ils lui disent de faire.
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