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Critiqué par d’anciens pilotes de F1 pour ses récents accidents, Charles Leclerc insiste sur le fait que « les erreurs sont normales » car il pousse fort dans une Ferrari sous-performante.
Exclu du Grand Prix de Bahreïn en raison d’un problème de moteur et faisant face à des pénalités lors de la prochaine course en Arabie saoudite, Leclerc a débuté sa campagne 2023 en tant que pilote sous pression avec seulement six points au tableau après deux courses.
Quatre accidents au cours des trois week-ends de course suivants n’ont pas aidé sa cause.
S’écraser deux fois au Grand Prix de Miami, les deux accidents au virage 7 d’abord en essais puis en qualifications, David Coulthard a déclaré à Channel 4 que ce n’était « pas acceptable et c’est une faille dans son armure » tandis que Martin Brundle a déclaré à Sky Sports « ça le retient ». et l’équipe de retour.
Selon Jenson Button, Leclerc est « tout aussi rapide que n’importe qui d’autre, sinon le pilote le plus rapide en termes de rythme brut, mais il ne semble pas savoir où est la limite. »
Le conducteur, cependant, n’est pas d’accord.
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Selon Leclerc, les erreurs sont « normales » car il doit « explorer les limites » de la piste pour tirer le meilleur de sa Ferrari.
« Je me concentre entièrement sur la vitesse et sur l’exploration des limites de la voiture de course, les erreurs sont normales », a-t-il insisté auprès de Speedweek.
« Bien sûr, il y a de la pression, surtout quand tu fais partie de Ferrari, et à la moindre erreur, les gens sont déçus de toi. »
Les accidents du Grand Prix de Miami de Leclerc ont suivi le sien de son shunt à Bakou, le pilote dans les barrières lors des qualifications. Cela, cependant, lui a valu la pole position pour la course.
Cependant, même s’il a commencé P1, Leclerc a terminé à la troisième place car il a été dépassé par le duo Red Bull rampant de Sergio Perez et Max Verstappen.
Mais avec son accident de qualification à Bakou survenu à l’arrière de son GP d’Australie DNF, résultat d’un accident au premier tour avec Lance Stroll, les experts se demandent si Leclerc succombe à la pression.
Il a nié cela.
Il a répondu : « Je suis conscient de ma responsabilité. En tant que pilote de course, vous devez être capable de gérer la pression, cela fait partie du métier, comme un duel roue contre roue avec un adversaire. Et cela fait aussi partie du travail que les choses ne se passent pas toujours comme les gens l’espèrent.
« Une bonne performance est le mélange de travail, de préparation et de risque. Je dois savoir où sont les limites de la voiture et des pneus, surtout lors d’un dernier entraînement.
« Le travail acharné et la cohérence sont essentiels au succès, mais il serait irréaliste de supposer que tout se déroulera toujours sans heurts. »