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Charles Leclerc a imputé sa « merde » sixième place au Grand Prix des États-Unis à sa stratégie à arrêt unique qui a rendu le pilote furieux contre Ferrari.
Parti de la pole position sur le Circuit des Amériques, Leclerc n’a pu que regarder se faire dépasser par un rival après l’autre pour tomber à la sixième place.
À plusieurs reprises demandé par son ingénieur Xavier Marcos Padros de gérer ses pneus avec des messages tels que « augmenter l’économie de pneus » ou « prendre soin de ces pneus », Leclerc a eu le dernier mot sur les pneus en arrivant dans les derniers tours à la sixième place.
Charles Leclerc regrette d’être « loin de la stratégie de course idéale »
« Les pneus sont complètement foutus », a déclaré le pilote monégasque déçu.
Son message radio d’après-course à Ferrari a exprimé très clairement ses réflexions sur le guichet unique.
« Je ne pourrais pas faire mieux avec cette stratégie. Je pense que j’ai tout maximisé avec cette stratégie », a-t-il déclaré.
Xavi lui a dit qu’il avait « bien géré les pneus », mais Leclerc a répondu : « Ça n’a pas d’importance quand on a un résultat aussi merdique. »
Leclerc a dû regretter d’être « loin de la stratégie de course idéale » avec son coéquipier Carlos Sainz le battant jusqu’au drapeau à damier.
« J’ai opté pour le guichet unique et malheureusement, ce n’était définitivement pas la bonne chose à faire », a-t-il déclaré.
« Et pour une raison quelconque, il y avait quelque chose qui n’allait pas dans nos chiffres aujourd’hui, parce que nous étions loin de la stratégie de course idéale. »
Mais étant donné que les données de Ferrari avant la course leur indiquaient que « le premier et les deux arrêts étaient extrêmement rapprochés », Leclerc était perplexe quant à ce qui n’allait pas.
« Pour être honnête, je n’ai pas encore la réponse car c’était assez loin des deux arrêts », a-t-il déclaré.
« Nous avons terminé dix secondes derrière Carlos, ce qui est une bonne comparaison, car nous avons tous les deux la même voiture. Il y avait quelque chose qui clochait.
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Ferrari défend son appel à un guichet unique
Le patron de l’équipe Ferrari, Fred Vasseur, a été surpris d’entendre les plaintes de Leclerc concernant sa stratégie, étant donné qu’il était conscient que c’était la dégradation minime de ses pneus qui avait poussé Ferrari à choisir une solution unique.
Mais avec la dégradation croissante de Leclerc dans le deuxième relais, il concède avec le recul que c’était une erreur.
« Je ne sais pas pourquoi il s’est plaint, parce qu’il le sait », a-t-il déclaré à Sky Deutschland.
« La situation est que la stratégie en fin de course n’était pas bonne. Nous n’avons pas fait un bon choix. Mais c’est la vie. »
Quant à la raison pour laquelle Ferrari a opté pour le guichet unique, le Français a expliqué : « Parce que le [tyre] L’usure de la voiture de Charles était très bonne au début. Nous nous attendions à ce qu’il puisse conduire plus longtemps.
« Ensuite, nous avons compris que le plan n’était pas bon. Nous avons commis une erreur.
90 minutes après la course, Leclerc a perdu sa sixième place avec sa Ferrari et n’a pas respecté le règlement technique lors d’un contrôle d’après-course.
La planche de son SF-23 s’est avérée plus fine que les 9 mm obligatoires et tandis que Ferrari a soutenu que c’était à cause des bosses d’Austin, les commissaires ont déclaré qu’il incombait aux équipes de se conformer au règlement.
Lewis Hamilton a également été disqualifié pour la même raison, élevant Sainz sur le podium.
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