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Charles Leclerc se serait porté volontaire pour jouer le rôle de second violon derrière Carlos Sainz afin d’aider son équipier chez Ferrari à gagner.
Si la liesse régnait du côté du garage de Sainz, l’ambiance était plutôt différente du côté de Leclerc qui abandonnait tout espoir de victoire pour venir en aide à son équipier.
Cela impliquait un ralentissement délibéré pour créer un écart avec Sainz à l’avant ainsi qu’un double empilement qui a conduit à un arrêt lent de Leclerc.
Charles Leclerc a opté pour un rôle secondaire à Singapour
L’idée qu’un conducteur accepte d’être un deuxième choix semble bizarre en soi. Demandez à Max Verstappen, Lewis Hamilton ou Fernnado Alonso de le faire et il y a de fortes chances que vous receviez un « non » en réponse et dans le cas de Verstappen, il se peut qu’il y ait un mot commençant par « F » avant.
Mais Leclerc était non seulement heureux de le faire, mais se serait même porté volontaire pour le faire. Selon La course Mark Hughes, Leclerc a avancé l’idée de protéger Sainz.
Cela a parfaitement fonctionné pour l’Espagnol, capable de conserver une avance constante tout au long de la course, mais cela a eu des conséquences bien pires pour Leclerc. Lorsqu’une voiture de sécurité a été déployée après que Logan Sargeant ait détruit son aileron avant, les premiers ont plongé dans les stands mais pour Leclerc, cela signifiait un double stack.
Si les mécaniciens Ferrari ont réussi à changer les pneus de Sainz assez rapidement et à le faire partir, c’est la position de Lewis Hamilton, qui attendait également un double stack, qui a empêché Leclerc de s’éloigner.
Résultat, Leclerc dégringole et rate le podium.
Après la course, Leclerc a tenté de faire preuve de courage mais n’a pas pu cacher sa déception quant au déroulement de sa course.
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« Je savais que cette course allait être difficile pour moi en premier lieu », a déclaré le Monégasque. « Il s’agissait d’essayer de protéger Carlos pour que je m’arrête avant lui, donc laisser un écart.
« Ensuite, nous avons eu une voiture de sécurité, nous avons donc dû faire un double stack. J’avais du trafic pour sortir [into] donc j’ai perdu je pense trois positions. J’étais deuxième et cinquième ensuite. Cela nous met donc un peu en retrait.
« J’ai eu du mal à repartir avec les pneus et le trafic en général et après ça, je savais que ça allait être une course difficile à partir de ce moment-là. »
Lire ensuite : Conclusions du Grand Prix de Singapour – Le jour des jours de Sainz, le choc de Red Bull, le dilemme d’AlphaTauri