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Christian Horner a tenté d’expliquer pourquoi Red Bull n’a pas réussi à faire entrer l’une ou l’autre de ses voitures en Q3 lors des qualifications pour le Grand Prix de Singapour.
Alors que les deux pilotes Red Bull ont été éliminés en Q2 lors des qualifications pour le Grand Prix de Singapour, le patron de l’équipe, Christian Horner, a admis qu’aucun des deux RB19 n’avait jamais été dans la bonne fenêtre de fonctionnement et a jeté de l’eau froide sur la suggestion selon laquelle une récente directive technique avait fait échouer leur rythme.
Les champions du monde en titre, qui ont remporté toutes les courses jusqu’à présent cette année, sont confrontés à un énorme défi pour poursuivre leur séquence ce week-end, les deux pilotes partant dans la moitié inférieure de la grille – la 11e place actuelle de Max Verstappen sur la grille est menacée en raison d’un événement imminent. enquête des stadiers pour entrave présumée.
Christian Horner : Cela n’arrivera tout simplement pas avec la RB19 ce week-end
S’adressant à Sky F1 après la séance, Horner a tenté de montrer courageusement la sous-performance de son équipe ce week-end, admettant que la RB19 n’avait pas été une machine conforme à Singapour.
« Oui, c’est très, très déroutant d’avoir baissé notre rythme », a-t-il déclaré.
« La voiture ne répond tout simplement pas aux changements, on peut entendre des problèmes de sous-virage, de survirage, de freinage – c’est comme si nous n’avions pas réussi à placer le pneu dans la bonne fenêtre de fonctionnement.
« Habituellement, quand vous voyez un écart aussi important, c’est parce que le pneu ne fonctionne tout simplement pas fondamentalement. Nous avons essayé différentes choses avec la configuration, nous avons essayé différentes préparations, et cela ne se produit tout simplement pas.
« Il y a donc beaucoup de choses à comprendre ce soir pour essayer de faire demi-tour et c’est évidemment très, très difficile pour nous de bien progresser à partir de ces positions sur la grille demain, mais nous ferons certainement de gros efforts. »
Avec l’introduction par la FIA d’une nouvelle directive technique, TD018, visant à améliorer la flexibilité des composants aérodynamiques, le changement de rythme de Red Bull pourrait être considéré comme une réponse directe à ce changement, mais Horner a nié que la RB19 ait dû être modifiée de quelque manière que ce soit. mode significative pour se conformer au TD.
« La voiture que nous avons ici pour les qualifications est essentiellement la même que celle que nous avions il y a deux semaines à Monza et une semaine avant à Zandvoort », a-t-il déclaré.
« [It’s nothing to do with the technical directive], rien n’a changé sur la voiture. Nous avons essayé une nouvelle pièce aérodynamique vendredi, et nous sommes revenus sur ce composant, c’est donc une configuration éprouvée que nous avons. Mais il n’a tout simplement pas réagi sur ce circuit, sur cet asphalte, en essayant de faire entrer les pneus dans la fenêtre, cela a été très, très dur pour les deux pilotes.
« Nous verrons demain, nous ne lâcherons rien mais, en partant en dehors du top 10 sur une piste très difficile à dépasser, nous avons beaucoup de travail. »
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Christian Horner : Les changements de vitesse chez Red Bull s’étaient améliorés
Alors que Verstappen passait la FP3 à se plaindre des changements de vitesse brusques sur sa Red Bull, Horner a expliqué que le problème avait été largement résolu pour les qualifications, mais que le rythme ne suivait tout simplement pas.
« Les rétrogradations étaient bien meilleures pour Max, ils ont réglé le logiciel et ils semblaient fonctionner beaucoup mieux », a-t-il déclaré.
« En Q1, il monte en haut des feuilles de temps après le premier run et ensuite, vraiment, une fois qu’il est entré en Q2, la voiture était au plus bas, les pilotes étaient mécontents et il y avait des problèmes que nous n’avions pas eu en Q2. cette première séance. Nous étions complètement, complètement par la fenêtre.
Interrogé sur ce que Red Bull ferait en réponse à la séance, étant donné qu’ils sont dans des conditions de parc fermé et ne peuvent apporter aucun changement sans déclencher un départ obligatoire dans les stands, Horner a répondu : « Tout d’abord, nous devons mettre la déception derrière nous ». nous. Focus sur… il y a une raison derrière tout, c’est d’essayer de comprendre ce qui cause le manque de performance aujourd’hui. Évidemment, nous sommes limités dans ce que nous pouvons faire pour demain.
« Peut-être aussi de la pluie, Safety Cars, vous ne savez tout simplement pas. Nous continuerons à nous battre jusqu’au bout. Mais ce week-end, cela a certainement posé quelques défis jusqu’à présent.
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