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La hiérarchie de l’équipe et de l’entreprise de F1 de Red Bull n’a jamais été autant sous les projecteurs que ces dernières semaines, mais qui est qui et qui rend compte à qui ?
Red Bull Racing est l’équipe de Formule 1 basée à Milton Keynes au Royaume-Uni, avec Red Bull GmbH la société mère qui en est propriétaire. Basés à Salzbourg, les actionnaires et les cadres supérieurs de la société GmbH ont fait la une des journaux presque aussi souvent que l’équipe de course ces dernières semaines…
Hiérarchie Red Bull : les grands noms dévoilés
Dietrich Mateschitz
Dietrich Mateschitz était l’homme d’affaires autrichien qui était le visage très public de la marque Red Bull, fondant Red Bull GmbH en 1984 en partenariat avec l’homme d’affaires thaïlandais Chaleo Yoovidhya.
Mateschitz avait découvert que la boisson Krating Daeng de Yoovidhya l’avait aidé à se remonter le moral après un long vol vers la Thaïlande, et avait décidé de s’associer avec Yoovidhya pour étendre la commercialisation de la boisson dans le monde entier.
Les deux partenaires ont chacun pris 49 pour cent du capital de Red Bull GmbH, les deux pour cent restants étant donnés à Chalerm, le fils de Yoovidhya, et Mateschitz assumant la responsabilité de la gestion de l’entreprise – ce pour quoi Mateschitz a prospéré, faisant croître l’entreprise d’un montant initial de 1 million de dollars. investissement total dans une entreprise affichant un chiffre d’affaires de 10,5 milliards de dollars en 2023.
Mateschitz est décédé en octobre 2022, à l’âge de 78 ans, sa part de 49 % étant passée à son fils Mark Mateschitz.
Chalerm Yoovidhya
Chalerm Yoovidhya, 73 ans, est le fils aîné de Chaleo, l’homme avec qui Mateschitz a fait affaire dans la commercialisation de Krating Daeng.
Ayant reçu deux pour cent de l’entreprise lors de la création de Red Bull GmbH par son père et Mateschitz, Chalerm a hérité des 49 pour cent de son père lorsque Chaleo est décédé à l’âge de 88 ans en 2012.
Cela signifie que Yoovidhya détient 51 % des parts de Red Bull GmbH, la partie thaïlandaise contrôlant ainsi la majorité des actions de la société.
Marc Mateschitz
Fils unique de Dietrich, Mark Mateschitz n’avait que 30 ans lorsque son père est décédé.
Après avoir étudié la gestion d’entreprise à Salzbourg, il a lancé sa propre entreprise de boissons – nommée Thalheimer Heilwasser GmbH – en 2018.
Héritant des 49 pour cent des parts de son père dans Red Bull GmbH, Mateschitz représente le plus haut niveau de l’actionnariat autrichien dans l’entreprise.
Olivier Mintzlaff
L’homme d’affaires allemand Oliver Mintzlaff a été nommé PDG des projets d’entreprise et des nouveaux investissements de Red Bull GmbH immédiatement après le décès de Dietrich Mateschitz.
Il est l’ancien PDG du RB Leipzig, propriété de Red Bull, et a été nommé à son poste actuel alors que l’entreprise est ébranlée par la mort de Mateschitz.
Mintzlaff fait partie d’un trio de directeurs généraux en charge de Red Bull GmbH, avec Franz Watzlawick (PDG de l’activité boissons de Red Bull) et le directeur financier Alexander Kirchmayr.
L’Allemand représente les intérêts de l’actionnariat de Mateschitz en supervisant les investissements de l’entreprise dans des projets tels que l’équipe de F1.
Helmut Marko
Helmut Marko, pilote automobile autrichien de 80 ans, était un ami proche de Dietrich Mateschitz et servait de lien entre la GmbH et l’équipe de course.
Il est important de noter que Marko, en tant que consultant et conseiller de Red Bull Racing, est un employé de Red Bull GmbH et continue de représenter les intérêts de l’actionnariat Mateschitz – son patron est Oliver Mintzlaff et non Christian Horner.
Pilote de course à part entière, Marko a été l’un des pilotes vainqueurs des 24 Heures du Mans 1971, mais sa carrière a été interrompue par une pierre qui a percé son casque alors qu’il courait en 1972, ce qui lui a valu d’avoir un œil de verre. .
Se tournant vers la gestion du sport automobile, il a supervisé les carrières de Gerhard Berger et Karl Wendlinger ainsi que la création de l’équipe de formule junior RSM Marko – l’équipe qui deviendra la Red Bull Junior Team en 1999.
Depuis la même année, Marko a également dirigé le programme de développement des pilotes de Red Bull pour le compte de Mateschitz, découvrant des pilotes comme Sebastian Vettel et Max Verstappen au cours de leurs années de formation dans le sport automobile.
Après le décès de Mateschitz en 2022, Marko a expliqué comment le visage changeant de l’entreprise dirigée depuis si longtemps par son ami proche a évolué, et qu’il a dû réfléchir s’il devait ou non continuer à travailler sur les projets F1. Il a récemment mis la plume sur un nouveau contrat de trois ans avec Red Bull GmbH.
Adrien Newey
L’une des personnes les plus importantes, sinon la plus importante, en ce qui concerne le succès actuel de Red Bull sur piste, l’expérience de Newey en matière de supervision de conceptions de voitures gagnantes parle de lui-même.
En tant que concepteur de voitures de F1 le plus titré de tous les temps, Newey est impliqué chez Red Bull depuis 2007 et occupe désormais le poste de directeur technique de Red Bull Racing – tout en supervisant des projets parascolaires comme l’hypercar RB17 de RBR, développé par la branche technologique de l’équipe Red Bull. Les technologies.
Newey a signé un nouveau contrat pour rester avec Red Bull Racing en mai 2023, ce qui signifie qu’il restera à Milton Keynes dans un avenir immédiat. Il rapporte au chef d’équipe Christian Horner.
Christian Horner
Ayant réalisé qu’il ne réussirait pas en tant que pilote de course d’élite à la fin des années 1990, Horner s’est tourné vers la gestion d’équipe en créant sa propre équipe de course Arden en 1997.
En Formule 3000, l’un des premiers contrats de Horner consistait à acheter une remorque à Helmut Marko, alors rival de Horner en tant que chef d’équipe.
Horner a construit Arden pour qu’il devienne vainqueur du titre en 2002, avant de dominer les championnats de 2003 et 2004, la dernière saison en 2004 ayant vu Horner diriger le pilote soutenu par Red Bull, Vitantonio Liuzzi, dirigé par Marko.
Horner était impatient d’amener Arden en F1 et il a d’abord essayé d’acheter l’équipe Jordan Grand Prix à Eddie Jordan. Mais avec l’achat de l’ancienne équipe Jaguar par Red Bull, Marko a convaincu Dietrich Mateschitz de s’intéresser de plus près au jeune et affamé Horner.
En janvier 2005, juste avant que l’équipe ne coure pour la première fois en F1, Mateschitz a nommé Horner pour s’occuper de son équipe Red Bull Racing F1.
En deux saisons, Horner et le pilote David Coulthard ont convaincu Adrian Newey de quitter McLaren pour rejoindre Red Bull et, deux ans plus tard, l’équipe a remporté sa première victoire en Grand Prix et s’est battue pour le titre, remportant ainsi son premier championnat avec Vettel en 2010.
Horner rend compte aux actionnaires de Red Bull GmbH, Oliver Mintzlaff et Chalerm Yoovidhya.
Max Verstappen
Le pilote néerlandais fait partie de Red Bull depuis 10 ans, ayant été invité à rejoindre le programme Red Bull junior mi-2014.
Après avoir dominé les championnats de karting auxquels il a participé lorsqu’il était adolescent, Verstappen s’est montré précoce lorsqu’il s’est lancé pour la première fois dans une monoplace.
Testé pour plusieurs équipes de Formule Renault, Verstappen tournait rapidement plus vite que les habitués de la série, et il a fait ses débuts en monoplace dans les Florida Winter Series hors championnat.
Il a remporté sa première course lors de la deuxième manche à Palm Beach et a participé à sa course au championnat de Formule 3 pour Van Amersfoort.
Il a terminé troisième, mais son pilotage avait attiré l’attention de Marko – l’Autrichien ayant signé Verstappen chez Red Bull et convaincu Horner et Mateschitz de placer le pilote néerlandais dans un siège de course à plein temps chez Toro Rosso en 2015.
Le reste appartient à l’histoire…
José Verstappen
Père de Max, le pilote néerlandais était pilote de Formule 1 dans les années 1990 et au début des années 2000. Auteur de deux podiums au cours d’une carrière au cours de laquelle il a couru pour sept équipes différentes en huit ans, Verstappen a également remporté les 24 Heures du Mans 2008 dans la catégorie LMP2.
Avec la naissance de son fils Max en 1997, Jos s’est mis à l’encadrer au niveau du karting, encourageant et entraînant le jeune Max à devenir le talent prodigieux qu’il a affiné au fil des années.
Alors que Verstappen junior entre en F1 et devient désormais triple champion du monde, son père se contente de surveiller et de permettre au manager Raymond Vermeulen de superviser la carrière de son fils.
Après avoir repris sa propre carrière dans le sport automobile en tant que pilote de rallye, Jos assiste désormais aux Grands Prix en tant qu’invité de Red Bull pour regarder les courses de son fils.
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