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Le patron de Red Bull, Christian Horner, admet que « rien ne s’est bien passé » lors d’une « horrible journée » pour Sergio Perez au Grand Prix d’Australie.
Perez était sans doute l’attraction vedette pour de très mauvaises raisons le jour des qualifications au Grand Prix d’Australie, ses ennuis commençant lors d’une session FP3 cauchemardesque.
Le pilote Red Bull verrait tour de poussée après tour de poussée s’effondrer alors qu’il luttait pour garder la RB19 sur la route, et la situation ne s’est certainement pas améliorée lors des qualifications.
S’étant plaint d’un problème avec sa voiture étant le coupable de ces problèmes FP3, Perez a ensuite soutenu que les correctifs avaient échoué car lors de son premier tour Q1, il se verrouillerait au virage 3 et se dirigerait vers le gravier, cette fois coincé là-bas alors que son session s’est terminée sans temps au tableau.
Cela signifie que Perez débutera le Grand Prix d’Australie depuis le fond de la grille.
Avec l’expert de Sky F1, Karun Chandhok, qui a montré que Perez était «l’un des pires jours de sa carrière en F1», Horner a répondu: «Il a eu une journée horrible aujourd’hui.
« Cela a commencé ce matin, la voiture était en retard sur le pont-bascule et il n’y a pas eu de problème majeur. Et le plan dans FP3 était toujours de fonctionner différemment de Max [Verstappen]ne fait pas une longue course, il fait juste deux courses courtes.
« Il ne s’est jamais vraiment remis de FP3, puis de ce tour qui n’allait jamais vraiment être un tour conséquent, pour malheureusement se bloquer et partir.
« Nous vérifions simplement toutes les données pour voir s’il y a quelque chose dans la gestion du moteur qui a peut-être contribué à cela. Donc, nous parcourons toutes ces données pendant que nous parlons.
« Vous l’avez vu serrer les freins plusieurs fois, se verrouiller, courir profondément et s’enfuir. Il a couru deux fois en FP3 et dans ce premier tour, il a poussé assez fort et a malheureusement couru dans le gravier et cette fois n’a pas pu sortir de l’autre côté.
« Nous examinons donc simplement ce qui a contribué à cela et essayons de nous assurer que s’il y a quelque chose, ce n’est pas là demain. »
Tout ce que Perez peut faire maintenant est de se dépoussiérer et de chercher à rendre le jour de la course beaucoup plus positif alors qu’il tente de se battre dans le peloton.
Horner admet cependant que les événements de samedi n’auront pas fait grand-chose pour aider la cause de Perez.
En lui disant que ces malheurs auront sûrement ébranlé la confiance de Perez, Horner a déclaré: « Absolument, et je pense que la confiance est si cruciale et il a été à ce point ce week-end.
« Hier, il avait l’air très, très fort et c’était juste une séance horrible, cette première course avec les pneus tendres, rien ne s’est bien passé pour lui, puis vous vous retrouvez sur le pied arrière, puis vous finissez par pousser trop fort, puis vous essayez et entailler un peu dans les zones de freinage et ainsi de suite. Donc, pour les qualifications, ce n’était pas la préparation idéale pour lui.
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C’était au moins une histoire beaucoup plus positive de l’autre côté du garage Red Bull puisque Verstappen a décroché sa deuxième pole de la saison, deux dixièmes devant George Russell de Mercedes avec qui il partagera la première ligne.
Horner a fait valoir que la clé des temps forts consistait à placer les pneus dans la «bonne fenêtre de fonctionnement» avec des températures de piste basses et des surfaces graisseuses occasionnelles avec de la bruine.
Ainsi, avec Red Bull et Verstappen récoltant également les fruits d’une stratégie de qualification alternative, Horner a salué « un travail exceptionnel » de leur champion du monde en titre.
« Ces conditions ont rendu les choses incroyablement délicates, la température, mettre ces pneus dans la bonne fenêtre de fonctionnement était ce dont il s’agissait », a déclaré Horner.
« Vous pouvez voir que cela a un peu changé l’ordre de passage car différentes voitures ont réagi différemment à ces conditions sur cette piste. Donc un travail remarquable de Max.
« Notre stratégie était légèrement différente. Nous ne faisions pas le tour de construction et le tour de poussée, en particulier ce dernier, donc il s’agissait d’obtenir le tour de sortie optimal, d’obtenir la température dont il avait besoin, puis de clouer le tour, ce qui est exactement ce qu’il a fait.
Red Bull n’a pas remporté le Grand Prix d’Australie depuis 2011, tandis que Max Verstappen n’a jamais remporté le trophée P1 lors de cet événement, deux récits qui pourraient très bien changer au moment où le drapeau à damier flottera dimanche.