Customize this title in frenchCinq scénarios pour pimenter F1 2023: Perez va plein Rosberg, Ricciardo revient et plus

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsIl ne sert plus à rien de le nier : la F1 en 2023 a du mal à être à la hauteur du battage médiatique. Les rivaux de Red Bull ont déclaré après la première manche que Max Verstappen et Sergio Perez pourraient vraisemblablement gagner toutes les courses cette saison et avec cinq cortèges déjà terminés, cette affirmation ne semble soudainement pas si éloignée de la réalité. La F1 réclame que quelque chose d’intéressant se produise et bientôt, alors voici notre liste de cinq scénarios qui pourraient faire bouillir 2023… Sergio Perez ira à plein Rosberg Si Sergio Perez va jamais embrasser pleinement le rôle de Nico Rosberg, troublant et irritant Verstappen à chaque occasion, il est maintenant temps de commencer à le faire. Le plus proche qu’il ait atteint jusqu’à présent pour devenir complètement rosbergien (le terme technique) est – prétendument – de faire tourner sa voiture dans la barrière lors des qualifications à Monaco l’année dernière – et même ce n’était que pour la troisième place sur la grille. Grosse affaire! Comparez et opposez cela à Rosberg prenant la voie de l’évasion à Mirabeau pour faire sortir les drapeaux jaunes en 2014 – quelque chose qu’il ne prend même pas la peine d’essayer de nier ces jours-ci – ou mettre Lewis Hamilton sur l’herbe à Barcelone 2016. Maintenant, nous sommes en parlant. À ce stade, tout ce que nous demandons, c’est que Perez fasse quelque chose d’un peu différent pour simplement mieux gérer ses pneus que Max à l’occasion – ou réduire la puissance d’une manière légèrement plus douce sur les circuits urbains. Où est toute la roue qui claque? Les appels radio de l’équipe Catty ? L’œil de côté dans le parc fermé? Et, oui, le lancer de casquette ? Il y a tout un monde de possibilités là-bas, Checo, si seulement bouleverser Max n’était pas la bonne façon de faire pour perdre ce siège convoité de Red Bull. Dans la perspective du Grand Prix d’Émilie-Romagne de ce week-end, la chicane de Tamburello, comme l’ont montré Verstappen et Hamilton en 2021, semble être un terrain fertile pour deux pilotes roulant roue contre roue, aucun des deux n’étant prêt à céder un pouce, dans le premier tour. Pourquoi ne pas vivre un peu, Sergio, et peut-être essayer ? Juste quelque chose – n’importe quoi – pour sortir Max de sa zone de confort et revenir à son meilleur niveau. Un retour sensationnel pour Daniel Ricciardo Daniel Ricciardo a mis le fun en Formule 1, mais certains en avaient eu assez au point qu’il est passé discrètement au second plan fin 2022 après deux saisons misérables chez McLaren. À quand remonte la dernière fois qu’un conducteur aussi important a subi un déclin aussi marqué et apparemment permanent ? C’était la question que tout le monde se posait à l’époque et la réponse automatique – « euh, Sebastian Vettel il y a environ quatre ans! » – n’a pas semblé arranger les choses puisque le quadruple champion du monde a également fait ses adieux à Abu Dhabi. Eh bien, si vous n’aimez pas la réponse… C’est avec une certaine déception, cependant, que vous avez entendu Helmut Marko de Red Bull écarter récemment la possibilité que Ricciardo remplace Nyck de Vries sous-performant chez AlphaTauri. Même s’il ne s’agissait que d’une solution temporaire – Daniel, déjà passé par là et l’ayant fait, ne voudrait pas honorer l’équipe junior Red Bull de sa présence à long terme – ce serait l’une des signatures les plus fascinantes de la mémoire récente et fournirait enfin quelques réponses à ces embêtants points d’interrogation sur la carrière McLaren de Ricciardo. Était-ce la faute de Daniel depuis le début ? Les excès de sa carrière post-Red Bull l’ont-ils enfin rattrapé ? Ou a-t-il été enterré par la façon confuse de McLaren de faire les choses et la dépendance excessive de cette équipe aux données? Le pilote qui a remporté huit Grands Prix est-il toujours là quelque part, attendant juste de renaître dans la bonne voiture et le bon environnement ? Ce sont les préoccupations que Ricciardo lui-même devra résoudre avant de poursuivre un retour à temps plein pour 2024, sans parler des équipes qui voudraient savoir exactement ce qu’elles signent avant de s’engager envers lui. Fais en sorte que ça arrive, Helmut. Maintenant. Mercedes arrivera à Imola avec un batteur Red Bull instantané Ne serait-ce pas agréable ? Ne serait-il pas tout simplement délicieux si Mercedes, après avoir finalement incendié le zéro-pod quelque part à l’arrière de leur usine de Brackley dans les jours qui ont suivi Miami, se présentait à Imola avec une nouvelle voiture immédiatement dans le rythme – tour pour tour, relais pour relais – du Red Bull? Ce serait comme si les 18 derniers mois (22 victoires sur 27 possibles pour Red Bull et plus) ne s’étaient jamais produits. Nous serions soudainement transportés en 2021, Max et Lewis à nouveau, mais cette fois avec George ajouté. OMS ne serait pas voter pour ça ? PlanetF1.com recommande Classé : Les 10 meilleurs couples de pilotes de F1 du 21e siècle Concours : Gagnez une toute nouvelle PlayStation 5 avec On Track GP ! Au lieu de cela, selon toute vraisemblance, Mercedes se présentera ce week-end avec une copie de Red Bull et passera le reste de l’année à en apprendre davantage sur le mur des stands adverse. Christian Horner sirote une canette de Silver Edition Red Bull (il fait existent, nous venons de vérifier). Tout le monde sait littéralement que c’est exactement ce qui va se passer à Imola. Le scénario alternatif serait bien, n’est-ce pas ? Fernando Alonso va briser la séquence de victoires Red Bull De retour sur le podium avec quatre troisièmes places en cinq courses, le grand méchant loup de la F1 souffle et souffle. Une chance de faire exploser la maison de sitôt ? Nous vivons dans l’espoir. La redécouverte de Fernando Alonso avec le podium a été l’une des rares petites joies de 2023, mais il est étonnant de voir à quelle vitesse la nouveauté s’estompe et il ne fait aucun doute que chaque P3 ne fait qu’augmenter sa soif d’encore plus. Il a été dit qu’Aston Martin serait en bonne position s’ils pouvaient reproduire d’une manière ou d’une autre la trajectoire de développement de la saison dernière, mais entrer dans cette position était la partie la plus facile. Maîtriser le langage de la victoire – construire une culture de la réussite et affiner la netteté pour laquelle Red Bull est réputé – est la partie la plus difficile, mais s’il y a un moteur pour accélérer le processus grâce à la force de sa personnalité, c’est sûrement Alonso . Fernando a récemment admis qu’il pouvait effectivement gagner des courses en 2023 et, avec l’Aston Martin prête à exceller dans les arènes à fort appui de Monaco et de Barcelone, Imola marque le début d’un mois important au cours duquel sa décennie d’attente pour une victoire pourrait vraisemblablement se terminer. Si vous pensiez que la vue d’Alonso de retour sur un podium de F1 était étrange, attendez qu’il aille en gagner un. Un outsider pour punir les erreurs de McLaren et Alpine Cela dit en quelque sorte tout sur F1 2023 que les deux équipes de crise occupent toujours les cinquième et sixième places du championnat avec un écart assez raisonnable par rapport aux quatre ci-dessous. Voilà pour le plafonnement des coûts mettant l’accent sur l’intelligence et la compétence sportive plutôt que sur la puissance financière… McLaren et Alpine sont peut-être entrés dans l’année en voulant plus, mais à la lumière de l’ascension nocturne d’Aston Martin, la cinquième place est aussi bonne que possible. C’est à la honte éternelle du sport que les deux – actuellement à égalité de points – restent sur la bonne voie pour l’objectif de la saison, car d’après les preuves des cinq premières courses, aucun ne le mériterait. Pas McLaren, qui se préparait à un départ difficile avant même le lancement de la voiture après avoir emprunté la mauvaise voie de développement au cours de l’hiver et dont les tentatives pour s’en sortir restent, au mieux, peu concluantes. Et certainement pas Alpine, qui vacille de calamité en catastrophe alors que le directeur général Laurent Rossi crie depuis la ligne de touche en portant toutes les caractéristiques classiques et ridiculement excitantes…

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