Customize this title in frenchComment Biden est arrivé à oui sur les F-16 et l’Ukraine

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Cette étape franchie dans le rétroviseur, le groupe s’est concentré sur l’équipement de l’Ukraine sur le long terme. Première étape sur cette voie : former des pilotes ukrainiens au pilotage d’avions de chasse modernes. La décision sur les avions à réaction est la dernière étape dans ce qui est devenu un schéma familier d’aide militaire supplémentaire à l’Ukraine. Maintes et maintes fois, l’Occident a d’abord résisté à l’envoi d’équipements de pointe, pour ensuite céder des mois plus tard. Ce processus s’est déroulé avec les missiles anti-aériens Stinger après le début de l’invasion à grande échelle l’année dernière, le système de défense antimissile Patriot en décembre, les chars M1 Abrams en janvier, et maintenant à nouveau avec les F-16. Un large éventail de critiques affirment que l’administration Biden a traîné des pieds pour envoyer à chaque étape l’aide dont elle a besoin de toute urgence, prolongeant inutilement la guerre. Mais les responsables de l’administration affirment que l’approche progressive fait partie d’une stratégie calculée pour doter rapidement l’Ukraine de la capacité dont elle a besoin sur le champ de bataille et pour empêcher une escalade. « C’est en préparation », a déclaré lundi aux journalistes le secrétaire de l’Air Force, Frank Kendall, faisant référence au programme de formation. « Nous aurions certainement pu commencer plus tôt, mais il y avait des priorités beaucoup plus élevées, et cela est considéré par certains comme un acte d’escalade de notre part. » « À chaque étape, les États-Unis ont joué un rôle essentiel pour s’assurer que l’Ukraine obtienne ce dont elle a besoin quand elle en a besoin », a déclaré lundi le conseiller à la sécurité nationale Jake Sullivan sur CNN. « Et nous continuerons à le faire. » Ce récit de la façon dont l’administration Biden a décidé d’approuver le programme de formation est basé sur des entretiens avec cinq responsables américains actuels, dont deux au ministère de la Défense. Tous ont obtenu l’anonymat pour discuter des délibérations internes. Le secrétaire américain à la Défense Lloyd Austin s’entretient avec les médias après la réunion du « Groupe de contact de la défense ukrainienne » à la base aérienne de Ramstein en Allemagne le 21 avril 2023. | Matthias Schrader/AP Photo L’élan se construit La décision de soutenir l’effort de formation a été le fruit de semaines de diplomatie et de discussion. Sullivan a commencé à réfléchir à la manière de soutenir la modernisation à long terme de l’armée de l’air ukrainienne l’année dernière après sa visite à Kiev et en Pologne en novembre. À l’époque, la question n’était pas « si », mais « quand ». Pourtant, en public, le président lui-même a rejeté la perspective que l’Ukraine obtienne des F-16 américains à court terme, déclarant en février qu’il avait exclu l’envoi de ces avions « pour l’instant ». Pendant ce temps, au Pentagone, le haut responsable politique Colin Kahl a annoncé d’autres mauvaises nouvelles à l’Ukraine, affirmant que les hauts dirigeants pensaient que les avions de chasse n’aideraient pas l’Ukraine dans le combat actuel et qu’il faudrait 18 à 24 mois pour former les pilotes ukrainiens sur le F-16. . À l’époque, l’administration se concentrait sur la fourniture à l’Ukraine de l’équipement de défense aérienne dont elle avait besoin immédiatement pour repousser les attaques de drones et de missiles russes, ainsi que sur les forces terrestres blindées nécessaires à la contre-offensive du printemps. Ces dernières semaines, alors que l’Occident terminait de livrer la grande majorité des équipements dont l’Ukraine avait besoin pour la contre-offensive, de hauts responsables ont relancé la question des avions de chasse. Un autre facteur était que les Ukrainiens ont prouvé une étude rapide sur d’autres équipements complexes, complétant la formation sur les systèmes de fusée d’artillerie à haute mobilité et les lanceurs de défense aérienne Patriot beaucoup plus rapidement que prévu. Le secrétaire d’État Antony Blinken a été un moteur clé pour convaincre Biden de céder sur les F-16, a déclaré un responsable américain familier avec la question. Le président – ​​et d’autres parties du gouvernement – ​​ont tendance à s’en remettre au ministère de la Défense sur de telles questions. Le Pentagone, y compris de hauts responsables militaires, s’inquiète depuis longtemps du potentiel d’escalade du côté russe si l’Occident prenait une mesure telle que donner à l’Ukraine des capacités de F-16. Mais Blinken avait observé au cours de l’année écoulée que la Russie escalade rarement au-delà de la rhétorique, même si l’Occident a introduit davantage d’offres militaires en Ukraine. Le chef de la diplomatie réfléchit également aux besoins à long terme de l’Ukraine étant donné que, même si la Russie devait abandonner la guerre maintenant, elle constituera néanmoins une menace pour Kiev dans un avenir prévisible. La question des jets a été soulevée le mois dernier lors d’une réunion des chefs de la défense internationale organisée par le secrétaire à la Défense Lloyd Austin à la base aérienne de Ramstein, en Allemagne. Au cours du rassemblement, les homologues d’Austin ont demandé l’autorisation de former des Ukrainiens sur des F-16. Austin a ensuite évoqué la question avec le Conseil de sécurité nationale, et les directeurs ont convenu « à l’unanimité » que la poursuite de la formation avait du sens. Austin a soulevé la question directement avec Biden avant le sommet du G-7, qui a eu lieu le week-end dernier à Hiroshima, au Japon, recommandant que les États-Unis procèdent à l’approbation d’alliés pour former les Ukrainiens et transférer les jets. « Bien que ces avions ne soient pas pertinents pour cette contre-offensive à venir, le secrétaire Austin pensait que l’Ukraine devrait avoir une capacité aérienne de quatrième génération à un moment donné, il était donc logique de poursuivre l’entraînement », a déclaré un responsable du DoD. Les pièces se sont mises en place la semaine du 8 mai, lorsque Sullivan s’est rendu à Londres pour des réunions avant le sommet des dirigeants du G-7. C’est là qu’il a mis au point les détails d’une approche en deux parties – d’abord la formation, puis finalement l’envoi des jets – avec des responsables du Royaume-Uni, de France et d’Allemagne. Pendant le voyage, il a également eu des appels téléphoniques avec ses homologues aux Pays-Bas et en Pologne, qui exploitent des F-16. « C’est de là que vient l’idée de commencer par la formation, puis de les amener finalement à convenir que nous déterminerons le moment de donner les avions à une date ultérieure », a déclaré le responsable. De Londres, Sullivan s’est rendu à Vienne pour rencontrer le haut responsable chinois Wang Li. Après son retour à Washington le 11 mai, il a informé le président qu’il y avait un large soutien parmi les alliés pour l’approche en deux étapes, a déclaré le responsable. Biden a informé ses homologues qu’il soutiendrait le plan lors de la réunion des dirigeants du G-7 vendredi, a rapporté POLITICO pour la première fois. Le président ukrainien Volodymyr Zelenskyy fait des gestes lors d’une réunion avec le président Joe Biden en marge du sommet du G-7 à Hiroshima, au Japon, le 21 mai 2023. | Susan Walsh/AP Photo Des transferts encore loin Kendall et d’autres hauts responsables ont souligné qu’il faudra plusieurs mois avant que l’Ukraine n’obtienne des F-16. Mais alors que la guerre se prolonge, la décision d’approuver le programme de formation faisait partie du calcul de l’administration sur ce à quoi ressemblera l’armée ukrainienne au-delà du conflit immédiat. « L’Ukraine va rester une nation indépendante, elle va avoir besoin d’une gamme complète de capacités militaires », a déclaré Kendall. « Il est donc temps de commencer à réfléchir à plus long terme à ce à quoi pourrait ressembler cette armée et à ce qu’elle pourrait inclure. » Le premier responsable a convenu que les jets faisaient partie des perspectives à long terme de l’Occident pour l’Ukraine. L’Ukraine a déclaré vouloir 40 à 50 avions à réaction. « Quelle que soit la fin de cette guerre, et chaque fois qu’elle se terminera, l’Ukraine aura l’une des plus grandes armées du continent, et elle aura une longue frontière avec la Russie à l’avenir », a déclaré le responsable. « Donc, ils vont avoir besoin d’une force aérienne moderne pour cet effort, quoi qu’il arrive. » La prévention de l’escalade est toujours une considération clé. S’adressant aux journalistes dimanche lors du sommet du G-7, Biden a souligné que son homologue ukrainien lui avait assuré qu’il n’utiliserait pas les F-16 pour voler sur le territoire russe.…

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