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BERLIN – BMW parie sur une conception et un recyclage efficaces pour réduire les coûts des batteries et évite d’investir dans les mines, a déclaré le chef des finances Nicolas Peter, distinguant le constructeur automobile de certains concurrents creusant profondément dans la chaîne d’approvisionnement.
« Nous ne pensons pas qu’il soit juste d’investir dans les mines. Nous considérons qu’il est plus important de récupérer les matières premières des voitures et d’autres produits », a déclaré Peter à Reuters dans une interview vendredi.
Peter, qui doit prendre sa retraite en mai, a également déclaré que le constructeur automobile connaissait un bon premier trimestre et a déclaré qu’il ne voyait aucune raison de douter de la capacité de l’entreprise à atteindre ses prévisions établies plus tôt dans le mois d’une marge de 8 à 10% en 2023.
BMW possède son propre centre de recherche sur les cellules de batterie en Allemagne, mais a laissé le développement à grande échelle à des partenaires, passant des commandes de plusieurs milliards d’euros à CATL et EVE Energy pour produire des cellules de batterie en Chine et en Europe.
Réduire les coûts des batteries, dont la plupart proviennent de matières premières, est le principal défi pour les constructeurs automobiles qui tentent de générer des bénéfices sur les véhicules électriques équivalents à ceux des voitures à moteur à combustion, un objectif que BMW espère atteindre avec son Nouvelle classe lancement de la ligne entièrement électrique au milieu de la décennie.
Certains, comme Volkswagen, parient gros sur l’expansion de leur propre production de batteries et investissent dans des mines pour assurer le contrôle de la chaîne d’approvisionnement.
Mercedes-Benz a déclaré jeudi qu’elle avait pris une « décision fondamentale » d’allouer des capitaux à l’exploitation minière et avait mis en place un bureau des matières premières au Canada, où elle avait signé un accord sur les matières premières l’année dernière.
BMW adopte une approche différente, se concentrant sur la création de la demande via la production automobile et s’appuyant sur des partenaires plus expérimentés pour construire les infrastructures à grande échelle nécessaires à l’électrification.
Peter a déclaré que bien que BMW croit au recyclage plutôt qu’à l’exploitation minière comme moyen de récolter des minéraux critiques et dispose d’une installation de recyclage de cellules de batterie via sa coentreprise en Chine, elle ne voit pas la nécessité de développer ses propres grandes installations de recyclage de cellules.
Au lieu de cela, il prouvera la demande de matières premières recyclées via la croissance des ventes de ses voitures électriques et travaillera avec des partenaires pour recycler à grande échelle, a-t-il déclaré. « Grâce à notre développement commercial, nous créons la motivation pour investir, mais nous n’avons pas besoin de développer nous-mêmes de grandes installations de recyclage pour les cellules de batterie. »
Investir dans des technologies nécessitant moins de matières premières critiques, y compris les voitures à hydrogène, est une autre façon pour BMW de réduire les coûts.
BMW est le seul grand constructeur automobile allemand à travailler sur un véhicule de tourisme à hydrogène, dont le PDG, Oliver Zipse, a déclaré qu’il pourrait imaginer entrer en production commerciale dans la seconde moitié de la décennie si d’autres industries comme les camions intervenaient pour aider à fournir un réseau de recharge d’hydrogène.