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Helmut Marko a révélé comment la chute de Daniel Ricciardo au Japon a aidé par inadvertance Max Verstappen dans sa quête de victoire.
Alors que Verstappen courait vers une victoire confortable à Suzuka, Ricciardo a été éliminé dès le premier tour en raison d’un incident de course – mais son erreur a en fait beaucoup aidé Verstappen.
Helmut Marko révèle comment Daniel Ricciardo a aidé Max Verstappen
Alors que Verstappen partait de la pole position, le pilote néerlandais a pris la tête et a maintenu son avance sur Sergio Perez dans les premiers virages.
Au milieu du peloton, Daniel Ricciardo était occupé à surveiller Lance Stroll d’Aston Martin après que l’Australien ait fait un mauvais départ de course. Ignorant qu’Alex Albon, au départ rapide, se trouvait à l’extérieur, Ricciardo s’est déplacé et les deux hommes ont établi un contact intense.
La collision a entraîné la sortie des deux conducteurs contre les barrières. Indemnes, tous deux étaient néanmoins hors course en raison des dommages causés à leurs voitures, et la course a reçu un drapeau rouge pour permettre un nettoyage et une réparation des barrières de pneus.
Mais, pendant l’arrêt du drapeau rouge, Red Bull a pu apporter une modification à l’aileron avant de Verstappen pour augmenter l’appui avant sur le RB20.
S’exprimant dans sa chronique pour Speedweek après le week-end du Grand Prix du Japon, Marko a révélé que la chute de Ricciardo avait permis à l’équipe d’apporter un changement bénéfique à Verstappen.
« Pour Max, le réglage de l’aileron avant s’est avéré critique, ce qui a également été causé par les températures plus élevées du dimanche », a-t-il déclaré.
« Max voulait plus d’aileron, son ingénieur de course GP Lambiase en voulait moins.
« En arrêtant la course, nous avons eu la chance de pouvoir la réajuster. Indirectement, on peut dire que Ricciardo a aidé Verstappen, car dès le redémarrage, tout était dans la zone verte pour Max.
Quant à la collision de Ricciardo, Marko s’est montré dédaigneux : « De toute façon, Ricciardo a été trop prudent dans le premier virage et a été dépassé à gauche et à droite. Cela a été suivi par le genre d’accident de course qui peut facilement arriver au départ. »
Marko a souligné le fait que Red Bull avait déployé un package de mise à niveau assez important pour le RB20 au Japon comme étant la raison pour laquelle la configuration n’était pas entièrement optimisée – en particulier après avoir raté le FP2 en raison de conditions pluvieuses.
« Après l’échec de Melbourne, Max était très motivé, mais n’était pas vraiment satisfait des réglages pendant toutes les séances d’essais », a déclaré Marko.
« Le tour de qualification n’était pas idéal non plus, mais c’était juste suffisant pour la pole position. Nous n’étions que totalement remis dans la course. Cela était dû en partie aux changements apportés lors des qualifications et en partie aux températures plus élevées, qui conviennent traditionnellement aux pilotes. [us].
« La raison pour laquelle nous n’étions pas au top avec les réglages était probablement une mise à jour technique majeure que nous avons effectuée au Japon. Parce que la deuxième séance de vendredi a été plus ou moins annulée – trop humide pour les slicks, trop sèche pour les intermédiaires – quelque chose comme ça peut arriver.
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Max Verstappen explique un message radio amusant
Pendant le Grand Prix, on a pu entendre Verstappen avoir quelques échanges avec Lambiase au sujet du niveau de l’aileron avant de sa voiture, l’ingénieur de course semblant l’emporter.
Alors que Verstappen se plaignait de la maniabilité de sa RB20 allant du sous-virage au survirage, il a déclaré à la radio de l’équipe : « Ouais, peut-être qu’un ou deux clics de moins, c’est bien. »
Lambiase a alors déclaré triomphalement : « Je ne dirai pas que je vous l’avais dit, mais j’ai compris. Merci! »
Après avoir remporté la victoire en menant un Red Bull 1-2 pour remporter sa troisième victoire de la saison, Verstappen a été interrogé sur l’échange avec son ingénieur de course.
« Nous n’avons pas eu de dispute, mais il a dit : ‘Es-tu sûr de vouloir faire ça ?' », a expliqué Verstappen lors de la conférence de presse d’après-course.
«Je me dis ‘ouais, j’en suis presque sûr’.
« Il s’est avéré que c’était faux. Il avait donc raison.
« Mais d’une certaine manière, cela m’excite aussi, parce que je me dis, OK, eh bien, même si je ne suis pas entièrement satisfait de l’équilibre maintenant, je vais quand même essayer d’être aussi cohérent que possible sans crier en retour. à lui.
« Mais nous avons une excellente relation. Et oui, ça marche bien comme ça.
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