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Le PDG de Liberty Media, Greg Maffei, a révélé comment un simple changement dans les stratégies de médias sociaux a contribué à renforcer le profil des pilotes de F1 dans le monde.
Alors que l’approche de la Formule 1 vis-à-vis des médias sociaux voit désormais le sport adopter une approche beaucoup plus visible, publiant en permanence des séquences vidéo et mettant en évidence des bobines sur sa gamme de canaux, c’est une approche nettement différente de la façon dont la F1 traitait les médias sociaux sous le mandat de ses anciens propriétaires.
Il n’est pas particulièrement surprenant que Liberty Media, une société de médias de masse, ait une approche différente de la société de capital-investissement et d’investissement CVC, qui possédait le sport au cours de la décennie précédente – Bernie Ecclestone ayant occupé le poste de directeur général de la Formule 1 sous CVC.
« La direction précédente ne laisserait même pas les chauffeurs tweeter »
Jusqu’à l’achat de Liberty Media, la présence de la Formule 1 sur les réseaux sociaux était élimée. Alors que les comptes sur toutes les plateformes habituelles étaient actifs, les publications étaient fragmentaires et le contenu vidéo était pratiquement inexistant.
Le PDG de Liberty Media, Greg Maffei, a révélé comment son organisation avait repéré le potentiel d’ouverture du sport et le rendre plus visible et accessible pourrait le rendre plus populaire – une décision qui a porté ses fruits car la popularité mondiale de la F1 n’a jamais été aussi élevée, alors qu’il a également ri de vendre le sport pour un chiffre tel que 20 milliards de dollars, bien qu’il n’ait acheté le sport que pour un peu plus de 4 milliards de dollars.
Bien que la F1 ait toujours été un sport populaire, son positionnement l’a empêché d’attirer de nouveaux fans, considérée comme un intérêt de niche qui n’a pas été aidé en se coupant à huis clos sur les réseaux sociaux alors qu’Internet devenait répandu.
Apparaissant sur le Walker Webcast, Maffei a détaillé l’importance de Netflix pour le marché américain en plein essor et le succès fulgurant des docu-séries Drive to Survive pour stimuler la popularité du sport, mais a déclaré qu’il y avait plus que la simple émission télévisée.
« Il y a beaucoup d’autres éléments qui s’ouvrent et racontent cette histoire qui étaient importants », a déclaré Maffei.
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« Des festivals de fans qui n’existaient pas, vous savez, conduire les voitures autour de Trafalgar Square et faire des beignets, ouvrir les réseaux sociaux.
« La direction précédente ne laisserait pas les chauffeurs tweeter, ne les laisserait pas être sur Instagram, estimant que cela réduirait l’attrait pour nos partenaires de diffusion, car nous donnions des produits. Nous avons renversé cela sur sa tête.
« Maintenant, Lewis Hamilton a deux ou trois fois plus de followers sur Instagram (34 millions) que [NFL’s] Tom Brady (14 millions).
«Nous avons ouvert ce monde et Netflix… maintenant vous pouvez faire des pilotes de course sur Twitch et les faire courir dans des jeux vidéo. Donc, changer la perspective, dont Netflix était une partie importante mais pas la seule partie, et ouvrir cette histoire à nos fans a été une grande partie de ce qui a fait la différence.
Malgré le succès de la construction d’une star de la F1 au point d’éclipser une légende du sport américain, Hamilton a encore du chemin à parcourir pour rattraper Lionel Messi (350 millions) ou Christiano Ronaldo (470 millions).
Comment Drive to Survive a créé un géant de la F1
La F1 étant également disposée à s’ouvrir à la télévision et aux médias en streaming, y compris l’ouverture d’une nouvelle série dramatique scénarisée mettant en vedette Felicity Jones, aux côtés de Drive to Survive, Maffei a déclaré que le poids des remerciements pour la création du monstre que la F1 est devenue peut être posé au pieds de l’ancien directeur général des opérations commerciales Sean Bratches.
Bratches, anciennement d’ESPN, a été embauché par Liberty Media pour travailler aux côtés du PDG Chase Carey pour aider à développer le sport à leur image alors qu’ils prenaient le contrôle d’Ecclestone et de CVC.
« Dans la vie, vous espérez faire ce qu’il faut, mais il y a énormément de chance en jeu », a-t-il déclaré.
«L’autre revendication de crédit, en plus d’embaucher Chase Carey, aidait à embaucher Sean Bratches avec Chase.
« Sean est venu d’ESPN. Sean, probablement plus que toute autre personne, était la personne qui a dit que l’histoire devait porter sur les conducteurs, pas sur les voitures.
« Le regretté Sergio Marchionne, qui a dirigé Fiat et Ferrari, avait l’habitude de penser » Ma voiture est la star « .
« D’après ses antécédents ESPN, Sean a compris le récit de l’histoire, les pilotes, ce qui les attirait, vous savez, de beaux jeunes gars qui ont beaucoup de problèmes de compétition en interne les uns contre les autres, en pensant à la voiture et à tous les trucs de l’équipe – il y avait un grand récit ici. Et ça allait être un récit convaincant pour nos fans.
« Sean était vraiment celui qui est allé sur Netflix et il y a la ligne ‘Le succès a beaucoup de pères’.
« Mais Sean est probablement le vrai père, il est allé à Netflix avec l’idée et l’a conduit. Vous pouvez travailler dur, vous pouvez être réfléchi, et c’était absolument travailler dur et être réfléchi dans la bonne idée.
« Mais nous avons eu de la chance que Box to Box et Netflix aient fait un si bon travail. »