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Bien que les compétences d’Adrian Newey en matière de conception assistée par ordinateur soient plutôt inexistantes, il est très habile avec une planche à dessin et continue de s’épanouir en tant que grand de tous les temps du design F1.
Newey a conçu des voitures victorieuses pour Williams, McLaren et Red Bull afin de s’imposer comme l’un des designers les plus titrés que la Formule 1 ait jamais connu.
Et la liste des honneurs ne fait que s’allonger, Red Bull ayant maîtrisé le retour de la Formule 1 à l’aérodynamique à effet de sol et en récoltant les fruits.
Le stylo et le papier restent les meilleurs amis d’Adrian Newey
La présence de systèmes de CAO en Formule 1 est loin d’être un facteur nouveau, Newey expliquant que c’est au « milieu des années 90 » qu’ils ont commencé à devenir un véritable acteur, même si Newey est toujours resté fidèle à l’approche « dinosaure » comme il le dit. de croquis.
Cependant, c’est une méthode qui fonctionne toujours clairement pour lui, et lors de son apparition sur le podcast Beyond the Grid, Newey a expliqué les avantages de son approche pour sa façon de travailler.
« Je suis un dinosaure et ça me convient », a-t-il déclaré.
« Pour moi, c’est de la CAO ou une planche à dessin, c’est un moyen de mettre des idées en tête plutôt que de créer un support à partir duquel on peut développer.
« En général, de nos jours, bien sûr, si c’est aérodynamique, j’examinerai le CFD, la dynamique des fluides computationnelle, qui est l’aérodynamique sur ordinateur, qui est un outil incroyable qui n’a vraiment atteint sa maturité en Formule 1 qu’en quelque sorte. fin des années 90.
« Je vais donc examiner en quelque sorte le CFD, j’en tirerai quelques idées, en travaillant avec mes collègues bien sûr, puis je dessinerai quelque chose.
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« Maintenant, j’utilise la planche à dessin parce que pour moi, c’est la langue avec laquelle je suis le plus à l’aise et que je maîtrise le mieux. Si j’essayais d’utiliser un logiciel de CAO, j’ai l’impression que je ne le maîtriserais jamais aussi couramment. Je vais passer trop de temps à réfléchir à la façon de le faire fonctionner et pas seulement à dessiner naturellement, si vous le souhaitez, inconsciemment, le dessin doit être subconscient, ou pour moi c’est le cas.
« Je pense que les CAO maintenant, si j’observais les gars dans ces premières années de CAO, qui encore une fois, la CAO est arrivée correctement quelque part vers le milieu des années 90, du début au milieu des années 90 en Formule 1, ces premiers systèmes de CAO sont assez mécaniques. , les gens devaient se concentrer beaucoup pour essayer de l’introduire dans le système.
« Bien sûr, maintenant que ces systèmes sont développés et que les gars qui les maîtrisent peuvent, si vous le souhaitez, dessiner inconsciemment comme moi, le dessin n’est pas la partie qui les charge. Je n’y parviendrai jamais. Et pour moi, cela n’a pas d’importance.
« Je suis devenu, grâce à des années de pratique, et cela découle probablement en fait de ces années de formation passées à dessiner des modèles et à les réaliser, il me semble avoir une assez bonne capacité à visualiser quelque chose en 3D, puis à le poser sur papier en 2D.
« Bien que le système de CAO vous libère bien sûr de cela, vous n’avez pas besoin de passer par la 2D, vous pouvez commencer directement en 3D. »
Newey a révélé une tentative semestrielle précédente pour se familiariser avec l’utilisation de la CAO, mais cela n’a pas abouti.
Lorsqu’on lui a demandé s’il avait déjà essayé de comprendre, Newey a répondu : « Je l’ai fait brièvement, dans mon genre d’intervalle d’environ six mois entre quitter Williams et rejoindre McLaren.
« Ensuite, j’ai suivi un cours de CAO et cela ne m’est tout simplement pas venu naturellement. »
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