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George Russell pense que Red Bull a fait des sacs de sable au Grand Prix d’Australie, l’équipe « embarrassée de montrer tout son potentiel », mais ce n’est pas vrai, dit Christian Horner.
Après tout, dit le patron de l’équipe, Sergio Perez a dû se démener pour se remettre de son départ dans la voie des stands et il n’a pu gérer que la cinquième place au Grand Prix d’Australie.
Red Bull, sans aucun doute, a été dans une ligue à part cette saison avec l’équipe de Milton Keynes qui a pris une avance de 58 points dans le championnat des constructeurs grâce à un triplé de victoires, dont deux étaient 1-2 résultats.
Mais alors que Max Verstappen avait 38 secondes d’avance sur la route de la voiture non Red Bull la plus proche à Bahreïn et que Perez avait 15 secondes d’avance sur cette même voiture, Fernando Alonso dans l’Aston Martin, en Arabie saoudite, c’était beaucoup plus proche au Grand Australien Prix.
Bien que la course ait été interrompue par deux drapeaux rouges, l’écart maximal que Verstappen a pu creuser sur Lewis Hamilton, deuxième, pendant une période de 40 tours de drapeau vert, était d’un peu moins de 10 secondes. Russell pense que c’est parce que Red Bull se retenait.
« Bien sûr, ils se retiennent. Je pense qu’ils sont presque gênés de montrer tout leur potentiel. Je pense que de manière réaliste, ils ont probablement sept dixièmes d’avance sur le reste du peloton », a déclaré le pilote Mercedes au podcast Checkered Flag de la BBC.
« Je ne sais pas à quoi ressemble la différence de rythme pour le moment, mais Max n’a aucune raison de la pousser, ni [have] Red Bull.
Mais alors que Verstappen n’a pas eu besoin de le pousser sur le circuit d’Albert Park, le Néerlandais lui-même a concédé qu’il était d’accord pour perdre des places face aux pilotes Mercedes au départ étant donné qu’il « savait » qu’il avait la voiture la plus rapide sur la grille, son coéquipier. Perez devait le faire.
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C’est parce qu’il est parti de la voie des stands après que Red Bull ait changé des pièces de sa RB19 et aussi la configuration après ses qualifications. Et bien qu’il ait bousculé sa voiture sur le circuit et profité du fait que le peloton s’est regroupé non pas une mais deux fois, Perez n’a pu récupérer que la cinquième place.
Horner dit que cela montre que l’équipe ne fait pas de sacs de sable, bien qu’il ait admis qu’il y avait une certaine gestion de la course du côté de Verstappen.
« Il y a toujours un élément de gestion qui se passe dans n’importe quelle course », a déclaré le Britannique, « parce que c’était une course à arrêt unique, et une très tôt une course à arrêt unique, bien sûr, il y avait un élément de gestion des pneus qui allait sur, ce qu’ils faisaient.
« [But] Checo ne traînait pas ; il n’était pas en train de naviguer, retenant sept dixièmes par tour parce qu’il ne voulait pas le montrer – la grille était certainement un peu plus proche à cet endroit.
Les numéros du RB19 autour du circuit d’Albert Park
Autour du circuit d’Albert Park, la RB19 était le choix du peloton, en vitesse en ligne droite et en virage.
Selon les calculs de Formu1a.uno, la vitesse moyenne en virage de la RB19 était de 164 km/h, soit 0,89 % plus rapide que celle d’Aston Martin, tandis que dans les lignes droites, elle atteignait en moyenne 312,9 km/h, soit 0,5 % plus rapide que Ferrari.
Et cela ne tient pas compte de l’effet DRS qui, selon les rivaux, pourrait valoir deux ou trois dixièmes sur la vitesse déjà supérieure de Red Bull.
Au total, cela signifiait une troisième pole position pour la saison pour Red Bull, Verstappen enregistrant un temps de 1: 16.732 pour battre Russell de 0,236 seconde lors des qualifications de samedi.
Il n’avait que 0,179 seconde d’avance sur Hamilton au drapeau à damier dimanche, mais cette différence n’a pas de sens compte tenu des circonstances dans lesquelles la course s’est terminée.