Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words La liste des raisons de conduire un véhicule électrique est longue. Les véhicules électriques sont plus propres, plus silencieux et moins chers à utiliser que les voitures à essence. Ils sont également percutants, intuitifs et tout simplement amusants à conduire. Mais un avantage majeur qui est souvent négligé est que les véhicules électriques permettent aux conducteurs de contrôler leurs coûts de carburant en produisant leur propre électricité avec l’énergie solaire domestique, ce qui n’a jamais – et ne sera jamais – une option pour les conducteurs de voitures à essence. La recharge à domicile est déjà une commodité spécifique aux véhicules électriques, et elle s’améliore encore lorsqu’elle est associée à des panneaux solaires. Dans cet article, nous explorerons le nombre de panneaux nécessaires pour charger un VE et combien les conducteurs de VE peuvent économiser en chargeant sur l’énergie solaire domestique. Comparez les devis sur les mises à niveau de l’électrification domestique comme les panneaux solaires et la recharge des véhicules électriques. Accueil De nombreux panneaux solaires Avez-vous besoin de recharger une voiture électrique ? Avant de pouvoir calculer le coût de la recharge à domicile sur l’électricité solaire par rapport à l’électricité du réseau, nous avons besoin d’une base de référence de combien de panneaux faut-il pour charger un VE. Cela dépend de trois facteurs principaux : Combien d’électricité le VE a besoin Combien de soleil la maison reçoit La puissance de sortie des panneaux Pour cet exemple, supposons que vous conduisez une Hyundai IONIQ 5 sur 60 km par jour (la moyenne des conducteurs américains). Selon le département américain de l’énergie, l’IONIQ 5 2022 a un cote d’économie de carburant de 30 kWh par 100 miles, ce qui signifie que vous avez besoin de 11,1 kWh d’électricité pour parcourir 37 miles. Alors, combien de panneaux faut-il pour produire? Cela dépend de l’ensoleillement et de la puissance des panneaux. Le nombre moyen d’heures de pointe d’ensoleillement par jour varie de 4 à 6 en Amérique, nous diviserons donc la différence par 5. 11,1 kWh par jour / 5 heures d’ensoleillement maximal par jour = 2,22 kW de production par heure Ensuite, nous divisons cela par 83% pour tenir compte de la perte de puissance lors de la conversion de l’électricité CC produite par les panneaux en courant alternatif utilisé pour charger un VE. 2,22 kW / 0,83 = 2,67 kW Ainsi, le conducteur moyen a besoin de 2,67 kW – ou 2 670 watts – de capacité solaire pour charger une IONIQ 5. Nous pouvons diviser cela par 400 W (la taille de panneau la plus courante) pour obtenir le nombre de panneaux. Panneaux 2 670 W / 400 W = 6 675 panneaux Comme vous ne pouvez pas installer de panneaux partiels, nous arrondirons jusqu’à 7 panneaux pour que le conducteur moyen charge une IONIQ 5. Bien entendu, le nombre de panneaux requis pour charger un véhicule électrique varie en fonction des habitudes de conduite, de l’exposition au soleil et de la puissance des panneaux ; un Californien avec un court trajet aura besoin de moins de panneaux qu’un Michigander conduisant 50 miles par jour. En général, il faut quelque part entre 3 à 10 panneaux pour produire l’électricité nécessaire à la recharge d’un VE. Maintenant que nous avons une base de référence, voyons la différence de coût entre la recharge de l’électricité solaire et celle du réseau. Besoin d’un chargeur pour votre IONIQ 5 ? Consultez le marché de la maison Hyundai. Combien pouvez-vous économiser en chargeant votre VE avec l’énergie solaire ? Imaginons que vous ayez une Hyundai IONIQ 5 que vous rechargez chez vous sur le réseau électrique depuis six mois. Combien pourriez-vous économiser en installant 2,67 kW de capacité de panneaux solaires pour le recharger ? À 3,5 $ par watt, l’ajout de 2,76 kW de capacité solaire aurait un coût brut de 9 345 $ et un coût net de 6 542 $ après avoir réclamé le Crédit d’impôt solaire fédéral de 30 %. Une façon d’envisager le passage à l’énergie solaire consiste à acheter de l’électricité en vrac. Au lieu de payer le prix de détail sans cesse croissant de l’électricité, vous payez une somme unique de 6 542 $ pour recharger votre ou vos véhicules électriques pendant la durée de vie garantie de 25 ans des panneaux. Une autre façon de voir les choses est de réduire votre tarif d’électricité. Sur 25 ans, un système de 2,76 kW peut être devrait produire 93 230 kWh d’électricité. Si vous divisez le coût du système par la production à vie, vous obtenez un taux actualisé de 7 cents par kWh. 6 542 $ / 93 230 kWh = 7 cents par kWh Compte tenu du prix moyen national de l’électricité de 16,5 cents par kWh, vous payez essentiellement la moitié du prix de l’électricité pour alimenter votre IONIQ 5. Sur la durée de vie du système, cela représente des dizaines de milliers d’économies d’électricité, probablement réparties sur plusieurs véhicules électriques. Image courtoisie Electrum Payer en espèces pour la capacité solaire offre la plus grande opportunité d’économies, bien que cela puisse prendre 8 à 9 ans pour atteindre le seuil de rentabilité. En revanche, contracter un prêt solaire offre des économies à vie légèrement inférieures (en raison des paiements d’intérêts), mais permet un seuil de rentabilité plus rapide. Plus qu’une simple économie Bien qu’il soit toujours important de prendre en compte le résultat net, recharger un VE à l’énergie solaire représente bien plus que de simples économies d’énergie. Le solaire domestique est aussi le moyen le plus propre pour recharger un VE, car la plupart des fournisseurs de services publics dépendent encore fortement des combustibles fossiles pour produire de l’électricité. Cela ne veut pas dire que l’énergie solaire sur le toit ne nécessite aucun terrain supplémentaire et fournit une réponse intégrée lorsque votre cousin Todd essaie de vous dire que les véhicules électriques n’en valent pas la peine car ils sont chargés au charbon. Par dessus tout, la recharge à l’énergie solaire vous permet de contrôler vos coûts de carburant. C’est à vous de décider si vous achetez sept panneaux pour réduire votre tarif d’électricité à 7 cents par kWh, ou quatre panneaux pour le réduire à 10 cents par kWh. Toi contrôler la production, la transmission et la consommation de carburant pour votre voiture – ce qui est bien plus que n’importe quel conducteur de voiture à essence peut dire. Cet article est soutenu par Electrum et Solar.com. Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités !
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