Customize this title in frenchComment les moteurs de voitures de F1 peuvent-ils produire 1 000 chevaux ?

Le summum du sport automobile Formule 1Avec le début de la saison en , les véhicules ont de nouveau démarré leurs moteurs. La puissance qui peut être produite par des moteurs beaucoup plus petits et occupant beaucoup moins d’espace que les moteurs utilisés dans le passé est énorme : Il peut atteindre 1000 chevaux. Comment obtenir une telle puissance avec un si petit moteur ? Il existe diverses méthodes utilisées par les équipes pour y parvenir.

Pour comprendre cette forte puissance produite par les véhicules de Formule 1, Unité de puissance Nous devons mieux comprendre notre moteur, mais un bon moteur ne suffit pas. De nombreux facteurs contribuent à la conversion des gaz d’échappement et de la chaleur des systèmes de carburant en énergie, augmentant ainsi la puissance de notre moteur dans ce sport où chaque différence de puissance est très critique.

Bien entendu, le premier endroit que nous examinons est le groupe motopropulseur.

Le moteur, ou plutôt l’ensemble des moteurs, des véhicules de Formule 1 est appelé groupe motopropulseur. Cette unité de puissance un moteur à 90 degrés et son volume est de 1,6 litre. Le premier point qui attire l’attention dans les groupes motopropulseurs sont les dimensions des cylindres. Ces cylindres font la moitié de la taille des cylindres d’une voiture de production standard. En raison des limites, ces cylindres peuvent faire 15 000 tours par minute, mais ils n’y parviennent pas dans une utilisation réaliste.

Il existe également deux moteurs électriques différents sur le groupe motopropulseur. de ceux-ci MGU-K Le moteur, appelé , est directement relié au vilebrequin du véhicule. MGUH est directement connecté au turbocompresseur. Techniquement, à mesure que le gaz sort de l’échappement, la turbine dans l’échappement tourne et renforce le moteur, et à mesure que le moteur devient plus fort, il produit plus d’énergie.

Afin de garantir que cette énergie ne surchauffe pas le moteur, ne le détruise pas ou ne fasse pas exploser le véhicule, mais ne le gaspille pas, il faut d’abord économiser l’énergie. MGU-H puis pour une augmentation instantanée de la vitesse en cas de besoin MGU-K Il est utilisé via.

C’est pourquoi la plupart des pilotes essaient d’abord de prendre de la vitesse, puis de dépasser, et il y a généralement au moins 2 tours entre les attaques. la nécessité de récupérer de l’énergie. Sans cette puissance supplémentaire, la capacité de production d’énergie du moteur reste à 800 chevaux.

Le groupe motopropulseur doit être bien alimenté, ce qui nécessite un système de carburant.

Ces véhicules, vous l’aurez deviné, boivent de l’essence. Même s’il existe une limite à la consommation instantanée de carburant des véhicules, aucun véhicule ne dépasse ces limites. Pour réservoir d’essence Il a un volume important et les véhicules ne peuvent pas être ravitaillés pendant la course. En revanche, on ne peut pas produire d’énergie sans carburant. Nous devons donc trouver un équilibre ici.

Voitures de Formule 1 par heure plus de 100 kilogrammes Ils ne peuvent pas consommer de carburant, la réglementation ne le permet pas. Dans ce cas, nous devons comprendre la quantité d’énergie fournie par l’essence consommée par les moteurs.

Ce qui est intéressant, c’est que la composition de ce carburant est à 99 % la même que celle de l’essence achetée à la station-service. 100 kilogrammes d’essence, Puissance de 1 240 kWh produit. Bien entendu, il n’est pas possible d’utiliser toute l’énergie pour propulser le véhicule, une partie est de la chaleur etc. Cette énergie est perdue sous forme de Taux d’économie d’énergie des unités de puissance un peu plus de 50%. En d’autres termes, l’énergie que nous obtenons à partir du carburant est d’environ 620 kWh.

Tout est axé sur cela : l’efficacité.

En termes d’efficacité thermique, les moteurs Atteindre le point de 50% Cela peut paraître faible pour beaucoup de gens, mais aujourd’hui, même dans les moteurs à combustion interne standards les plus efficaces, ce taux est d’environ 35 %. Pour garantir cette efficacité Formule 1 Certaines méthodes sont utilisées dans leurs véhicules.

Le premier est la différence dans la façon dont les essences sont enflammées. Les voitures que nous voyons sur les routes dépendent de moteurs pour accélérer à des vitesses élevées. Plus que ce que tu peux brûler Ils injectent de l’essence. Les véhicules de Formule 1 disposent d’un système d’allumage à deux étages et une partie de l’essence est brûlée lors du passage par le premier anneau d’allumage.

De plus, ces moteurs sont très fins et ingénierie de précision est utilisé. En aucun cas, aucun espace inutile n’est autorisé dans le moteur. C’est pourquoi les voitures de Formule 1 sont chauffées à une certaine température avant de démarrer. Parce que les véhicules sont produits avec des calculs tellement millimétriques qu’il n’y a pas de place pour que les pistons fonctionnent sans dilatation due à l’échauffement.

La Formule 1 n’est pas considérée comme le summum du sport automobile pour rien, ces moteurs sont véritablement Au sommet du défi de l’ingénierie Il est situé.

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