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Même si l’électrification a souvent été considérée comme l’avenir de la propulsion automobile, il reste encore une poignée de personnes qui parient sur l’hydrogène.
Extreme E – la série de courses de SUV tout-terrain électriques – est sur le point de devenir l’une de ces personnes lorsqu’elle deviendra l’Extreme H à hydrogène en 2025. Mais la F1 joue un rôle surprenant dans cette décision.
Annoncé début décembre, la FIA, la F1 et la XH s’associeront pour former ce qu’on appelle un groupe de travail sur l’hydrogène. L’objectif principal de ce groupe technique est de suivre la progression et le développement de la technologie de l’hydrogène, en particulier dans la mesure où elle concerne les voitures de route et de course.
Cela inclut tout ; L’hydrogène sera utilisé dans la technologie des piles à combustible et des batteries du XH, mais le groupe de travail vise également à analyser l’utilisation de l’hydrogène dans les moteurs à combustion.
En outre, il examinera également toutes les technologies nécessaires pour faciliter un championnat alimenté à l’hydrogène, y compris l’infrastructure sur site, le stockage, la recharge, le transport, la manutention, les implications en matière de sécurité, etc.
Le XH servira de terrain d’essai pour le développement et la mise en œuvre de l’énergie hydrogène et devrait devenir un championnat certifié par la FIA au fur et à mesure que cette transition entrera en jeu.
Cependant, la F1 semble également très intéressée par ce qui pourrait résulter de la technologie.
Lors d’une table ronde avec des journalistes lors de la finale du Copper X Prix de la XE, y compris PlanetF1.com, le fondateur de la série, Alejandro Agag, a déclaré que sa future voiture à hydrogène était déjà en cours de tests et qu’elle disputerait sa première course en février 2025, soit bien plus tôt. que tout autre championnat alimenté à l’hydrogène.
« Nous ne cherchons pas spécifiquement à bénéficier à la F1, mais l’énergie hydrogène peut fonctionner à l’avenir pour tout », a déclaré Agag, soulignant sa capacité à être utilisée à la fois pour la combustion et pour la propulsion par batterie.
« La F1 passera-t-elle à l’hydrogène ? Je ne sais pas. Ils ne le savent pas. Mais le fait qu’ils veuillent garder un œil là-dessus montre qu’ils veulent garder leurs options ouvertes.
« La Formule 1, elle aime le bruit. La combustion de l’hydrogène fait du bruit. C’est juste un autre point pour les garder intéressés.
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Ali Russell, directeur général d’Extreme E, a ajouté que l’implication de la F1 est simplement un moyen de garder un œil sur l’orientation de la technologie future – et peut-être d’influencer son orientation pour en faire une perspective viable pour la F1.
« Nous pensons que l’hydrogène sera adopté [as a form of power]mais nous pensons qu’une série de courses consacrée à l’hydrogène accélérera cette adoption », a-t-il déclaré.
« Nous trouverons des solutions beaucoup plus rapidement et, par conséquent, cela deviendra un autre volet de la mobilité décarbonée. »
Le groupe technique étant si nouveau, il peut être difficile d’émettre des hypothèses exactes sur la manière dont la F1 pourrait bénéficier de l’hydrogène à l’avenir – mais cela présente des possibilités fascinantes.
Le sport automobile dans son ensemble est encouragé à trouver de nouvelles méthodes pour un fonctionnement durable, et l’électrification est actuellement la principale priorité de cet effort.
Cependant, la FE détient les droits exclusifs d’être le seul championnat électrique de la FIA jusqu’en 2039.
Cela signifie que la F1 devrait demander l’autorisation de la Formule E si elle souhaite changer de méthode de propulsion – à moins, bien sûr, qu’elle ne choisisse une voie différente.
La combustion de l’hydrogène est encore loin de devenir la pierre angulaire de la technologie de combustion, mais avec les recherches actives menées par la F1, le XH et la FIA, il est probable que l’hydrogène pourrait devenir un élément clé de l’avenir de la Formule 1.
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