Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsCe que nous savons à ce jour d’une expédition tragiqueDes équipes de secours à la recherche du submersible touristique avec cinq personnes à bord, à Boston, Massachusetts, le 21 juin (Fatih Aktas / Agence Anadolu via Getty)22 juin 2023, 19 h 02 HEIl s’agit d’une édition de L’Atlantique Quotidiennement, une newsletter qui vous guide à travers les plus grandes histoires de la journée, vous aide à découvrir de nouvelles idées et vous recommande le meilleur de la culture. Inscrivez-vous ici.Une expédition pour voir les restes du Titanic s’est transformée en tragédie. Comment ça s’est si mal passé ?Tout d’abord, voici quatre nouvelles histoires de L’Atlantique:Contact perduLe Titan, un navire submersible transportant des passagers pour voir les ruines du Titanic, a perdu le contact avec son navire de soutien lors d’une plongée dimanche. La mission de recherche et de sauvetage qui a suivi dans l’océan Atlantique a couvert quelque 10 000 milles carrés. Cet après-midi, OceanGate Expeditions, la société de tourisme et de recherche qui gère le voyage, a annoncé qu’elle pensait que tous les passagers « ont malheureusement été perdus ». La Garde côtière américaine a déclaré peu après que des débris du navire avaient été retrouvés au fond de l’océan, à environ 1 600 pieds de la proue du Titanic.L’effort de recherche et de sauvetage était devenu une course contre la montre, car le navire aurait eu environ quatre jours d’oxygène à bord. Cinq personnes faisaient partie de l’expédition : Stockton Rush, directeur général d’OceanGate ; Hamish Harding, un homme d’affaires et explorateur britannique ; Paul-Henri Nargeolet, qui s’est rendu plus de 35 fois sur le site du Titanic ; Shahzada Dawood, un homme d’affaires anglo-pakistanais ; et Suleman Dawood, le fils de 19 ans de Shahzada. Suleman était étudiant en commerce à Glasgow.Au cours de la semaine dernière, des rapports alarmants sur le navire ont émergé. Comme ma collègue Marina Koren l’a écrit aujourd’hui dans un article sur la fin tragique de l’expédition de dimanche :Le plus inquiétant de tous, il n’est pas clair si le Titan a été inspecté pour la sécurité par des experts extérieurs. En 2018, des dizaines d’experts de l’industrie ont averti OceanGate que si la société ne soumettait pas le Titan à une évaluation de sécurité indépendante, ses expéditions sur le Titanic pourraient être confrontées à des problèmes potentiellement « catastrophiques ». Même le directeur des opérations maritimes d’OceanGate s’inquiétait à l’époque des « dangers potentiels pour les passagers du Titan alors que le submersible atteignait des profondeurs extrêmes ». Le New York Times rapporté cette semaine. Au moins une plongée précédente a également eu des problèmes : selon pogueune expédition Titan l’année dernière s’est perdue sur le fond marin pendant environ cinq heures.Bien que les responsables ne sachent pas ce qui a causé la catastrophe ou quelles réglementations auraient pu l’empêcher, les dirigeants d’OceanGate ont fait valoir dans le passé que l’innovation pouvait être en contradiction avec les réglementations de sécurité. Dans un article de blog de 2019, la société a écrit : « Mettre une entité extérieure au courant de chaque innovation avant qu’elle ne soit testée dans le monde réel est un anathème pour l’innovation rapide. (OceanGate n’a pas répondu à une demande de commentaire sur les problèmes de sécurité concernant le Titan.)Comme Marina l’a noté aujourd’hui, l’industrie du tourisme spatial attire souvent l’attention sur les mesures de sécurité de son embarcation, du moins en public. (Ce que les entreprises font en privé est une autre histoire, nous rappelle-t-elle.) Mais en comparaison, «l’approche publique d’OceanGate en matière de sécurité semble presque cavalière, moins comme le tourisme spatial moderne et rappelle davantage les efforts précipités et parfois délabrés de l’espace. race », écrit-elle. Dans la lettre ouverte de 2018 des experts de l’industrie, plus de trois douzaines de personnes, dont des océanographes et des experts de l’industrie, ont averti que l’approche « expérimentale » de l’entreprise « aurait de graves conséquences pour tous les acteurs de l’industrie ».Reste à savoir quelles pourraient être ces conséquences. Lors de la conférence de presse plus tôt dans la journée, John Mauger, un contre-amiral de la Garde côtière américaine, a reconnu que de nombreuses questions subsistent sur comment, quand et pourquoi cela s’est produit. « Ce sera, j’en suis sûr, l’objet d’un examen futur », a-t-il déclaré. « En ce moment, nous nous concentrons sur la documentation de la scène. »En rapport:Nouvelles d’aujourd’huiLe Premier ministre indien Narendra Modi rencontre le président Joe Biden pour une visite d’État afin de discuter de nouveaux partenariats entre les deux pays. Le le journal Wall Street Le journaliste Evan Gershkovich, détenu par des responsables russes pour des accusations d’espionnage qu’il nie, a perdu son appel contre la détention provisoire. La tempête tropicale Bret approche de l’est des Caraïbes, se déplaçant juste en dessous de la vitesse d’un ouragan de catégorie 1.DépêchesDécouvrez toutes nos newsletters ici.Plus de L’AtlantiquePause culturelleÉcouter. Sommes-nous trop impatients pour le baseball ? Dans un nouvel épisode de Radio AtlantiqueHanna Rosin et l’écrivain Mark Leibovich discutent de la tentative de la MLB de sauver le sport.Montre. L’oursc’est deuxième saison (streaming sur Hulu) est une réinvention radicale et profonde.Jouer. Essayez Caleb’s Inferno, notre nouveau puzzle en édition imprimée. Cela commence facilement mais devient diablement difficile à mesure que vous descendez dans ses profondeurs.PSNe manquez pas l’article de Marina du début de cette semaine, également lié ci-dessus dans la section « Connexe ». Marina, qui couvre la science et l’exploration spatiale, a réfléchi aux parallèles et aux différences entre l’espace et le tourisme en haute mer. « Le voyage, aussi sombre qu’il semble maintenant, est l’une des nombreuses options touristiques perfides pour les riches », a-t-elle écrit.-LoraKatherine Hu a contribué à ce bulletin.
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