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Munich (dpa/lby) – L’homme sur le banc des accusés sanglote. « Je suis vraiment désolé pour tout. » Et : « Si je pouvais, je détruirais tout. » Deux ans après l’accident mortel du S-Bahn à Schäftlarn, en Haute-Bavière, le procès contre le conducteur du train présumé responsable a commencé par des aveux émouvants. Il lui était « inexplicable que j’aie commis de telles erreurs », a déclaré lundi l’homme de 56 ans devant un jury du tribunal de district de Munich. « C’était en fait un quart de jour normal. »
Un homme de 24 ans a été tué dans la collision entre deux trains du S-Bahn le jour de la Saint-Valentin 2022 vers 16h35, en pleine heure de pointe. Des dizaines de personnes ont été blessées, certaines grièvement, parmi lesquelles le conducteur du train accusé et son collègue du S-Bahn venant en sens inverse.
Le ministère public accuse l’accusé d’homicide par négligence et de lésions corporelles par négligence dans 51 cas ainsi que de mise intentionnellement en danger du trafic ferroviaire. Selon l’enquête, le conducteur du train avait ignoré un signal rouge et le règlement. Son train est ensuite entré en collision avec un S-Bahn venant en sens inverse.
L’accusé a déclaré qu’il ne se souvenait pas de l’accident, mais qu’il acceptait les résultats du rapport. Ce tourneur de formation n’avait réussi l’examen de conducteur de train que neuf mois plus tôt. C’était un rêve d’enfant devenu réalité, a déclaré l’homme, qui ne cessait de retenir ses larmes. « C’était mon grand rêve, même quand j’étais petit garçon : devenir conducteur de train – et que quelque chose comme ça m’arrive », a déclaré l’homme de 56 ans – il n’est plus employé par la Deutsche Bahn ; Il distribue le courrier depuis janvier. La route vers Wolfratshausen, sur laquelle l’accident s’est produit et qui n’est pas considérée comme facile, était même une route test.
Selon le parquet, l’homme conduisait le train numéro 6785 le jour de l’accident et a initialement ignoré le freinage d’urgence devant la gare de Schäftlarn-Ebenhausen en raison d’une vitesse trop élevée. Après que les passagers soient montés et descendus, il aurait démarré malgré un signal d’arrêt rouge – puis aurait contourné le freinage d’urgence automatique qui a suivi et aurait accéléré à 67 kilomètres par heure. « C’était bien sûr une erreur de ma part », a déclaré l’homme devant le tribunal. « J’aurais dû informer le répartiteur. »
Au même moment, le S-Bahn en retard portant le numéro 6776 en provenance de Munich circulait sur la voie unique. Le conducteur du train a également reçu un feu rouge et a déclenché un freinage d’urgence. Son train s’est immobilisé après un nouveau freinage d’urgence. Le jeune conducteur de train appelle le répartiteur – puis le S-Bahn du défendeur apparaît dans le virage. « Chut… il y a un train qui arrive », appelle-t-il dans le combiné, essayant de sauter de côté. Le conducteur du train mis en cause amorce un freinage rapide, mais cela ne suffit plus. Les locomotives s’entrechoquent et déraillent partiellement. Décombres, blessés, paniqués : les secouristes sont confrontés à un tableau de dévastation.
L’homme de 56 ans a déclaré devant le tribunal qu’il ne savait pas pourquoi il se comportait ainsi. « Je ne sais pas, je n’en ai aucune idée. » Et : « Il m’est très difficile de croire que j’ai commis de telles erreurs. »
Il était parfois contraint de freiner en raison d’un excès de vitesse, mais jamais sur un itinéraire à voie unique ; Il n’a jamais ignoré un signal d’arrêt rouge. Un instructeur l’a décrit comme un « étudiant modèle ». Il a suivi une « formation de livre d’images ». Un superviseur l’a qualifié de discret et de « respectueux ». L’homme disposait de douze inscriptions pour freinage d’urgence, ce qui est plutôt en dessous de la moyenne.
Pourquoi l’homme a ensuite enfreint les règles à plusieurs reprises de suite ce lundi de février 2022 reste un mystère au premier jour du procès devant le tribunal.
Son collègue du S-Bahn venant en sens inverse a déclaré au tribunal qu’il avait subi 14 fractures lors de l’accident – un jour avant son 22e anniversaire – dont huit fractures vertébrales. Il va à nouveau bien et ne subit plus aucune conséquence. Cependant, il ne conduit qu’à temps partiel. Il a commencé à étudier. « Je veux construire une alternative. » Quelque chose pourrait arriver et vous empêcher de faire le travail.
Lorsque son ancien collègue lui a directement présenté ses excuses, il lui a dit gentiment : « Je suis sûr que vous ne l’avez pas fait exprès. »
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