Customize this title in frenchConseils d’initiés que vous devez savoir pour acheter un véhicule électrique d’occasion

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words J’ai récemment pris la décision d’échanger ma Honda Civic Si à temps partiel contre un véhicule électrique d’occasion. Alors que la Si était dans un état de réparation impeccable et avait relativement peu de kilomètres par rapport à son âge (2013 avec 55 000 miles), il était temps de passer à l’électrique en raison de mon âge et de ma santé ainsi que pour des raisons environnementales et de valeur de revente. Après plusieurs mois d’indécision et de navigation sporadique sur Internet, j’ai limité mon champ d’intérêt à la Chevy Bolt. J’ai trouvé un concessionnaire local près de mon lieu de vacances d’été et j’ai pu choisir parmi une demi-douzaine de véhicules sur le terrain. Bien que je sois un auto-représentant enragé, et que ce soit le troisième véhicule électrique que je posséderais entièrement ou en copropriété, je n’avais pas réalisé à quel point le manque de connaissances du personnel du concessionnaire sur les véhicules électriques m’aurait laissé sans obtenir la pleine valeur financière. et complément d’accessoires. C’est mon conjoint, Steve Hanley, qui a fait toute la différence. Ancien gérant de voitures d’occasion, il m’a offert, ainsi qu’au concessionnaire, des conseils et des orientations dans ce processus d’achat qui était essentiel. Je transmets quelques leçons que j’ai apprises ici pendant l’introduction de Steve afin que vous aussi puissiez vous rendre chez un concessionnaire avec les connaissances avancées nécessaires à l’achat d’un véhicule électrique d’occasion. Ce qui a fait la différence : conseils d’initiés Obtenez une évaluation indépendante : La première chose qui était nécessaire pour lancer la vente était d’obtenir ma propre évaluation mise à jour sur la voiture que je voulais échanger. J’avais une idée générale à partir d’une enquête Carvana que j’ai faite il y a quelques mois, mais cela n’aurait pas été suffisamment à jour pour être crédible. Une évaluation en ligne d’Edmunds a donné un montant plus précis le matin de l’essai routier – vous aurez besoin du VIN (numéro d’identification du véhicule) de l’échange pour obtenir la lecture la plus valide. Avoir ces données a élevé ma négociation d’échange de sorte que je suis reparti avec 2000 $ de plus que leur offre initiale. Remplacement de la batterie du boulon : Cela aurait été une rupture si la batterie du Bolt n’avait pas été remplacée avant cet achat. Notre vendeur a indiqué dans son e-mail d’introduction que tous les boulons de leur lot avaient de nouvelles batteries et qu’ils ne pouvaient pas vendre une voiture avec un rappel, de toute façon. Le rappel de novembre 2020 a été émis après une poignée d’incendies de voiture apparemment sans rapport; la raison donnée par GM à l’époque était une coïncidence de 2 défauts de batterie. Chargez la voiture avant l’essai routier : Alors que nous pensions à l’essai routier, il nous a semblé judicieux de vérifier que l’équipe de vente avait chargé la voiture avant le rendez-vous sur place. Le personnel de vente n’a pas encore l’habitude de vérifier les niveaux de charge des VE. Alors que le Bolt a un niveau de charge en temps réel d’environ 200 miles, que se passerait-il si vous étiez tellement amoureux du véhicule et que vous vouliez le ramener à la maison aujourd’hui, pour découvrir qu’il avait une charge de 20 % ? Votre première destination de conduite indépendante peut vous obliger à vous arrêter pour recharger. En parlant de charge, vérifiez que le VE d’occasion qui vous intéresse est livré avec son propre câble de charge. Un modèle sur le lot n’avait pas son propre câble. Déconstruire le jargon concessionnaire : Lorsque je suis allé faire le tour d’essai, le vendeur m’a demandé si je voulais un lecteur régulier ou «une pédale». Lorsque j’ai demandé ce que chacun voulait dire, ils ont donné une explication assez longue de la capacité d’un véhicule électrique à reprendre la charge en cas de ralentissement ou de descente. Une fois que j’ai compris le jargon, j’ai assuré au vendeur que je voudrais toujours de la régénération et j’ai suggéré que c’est ainsi qu’il devrait s’appeler. Je savais déjà que le freinage régénératif prend l’énergie cinétique et la convertit en énergie qui peut être réinjectée dans la batterie. Obtenez la capacité de charge la plus élevée possible : En fait, je ne me suis pas retrouvé avec le Bolt qui avait initialement attiré mon attention dans la recherche en ligne. D’autres boulons avaient une option de charge de niveau 3, et celle d’origine n’en avait pas. Le niveau 3, ou charge rapide, peut fournir jusqu’à 100 miles d’autonomie en 30 minutes environ, généralement trouvé dans les stations publiques le long des autoroutes. Mettez à jour votre couverture d’assurance : Le matin de la livraison signifiait que je devais contacter ma compagnie d’assurance et obtenir une assurance mise à jour pour ce nouveau véhicule. L’agent d’assurance m’a envoyé la nouvelle carte par e-mail, que je devais transmettre au concessionnaire à des fins de livraison. Comprendre les pourcentages de facturation : Après avoir choisi un Bolt bleu électrique, Steve a demandé des conseils sur la façon de régler la charge à 80% – des conseils que la plupart des propriétaires de véhicules électriques suivent pour économiser sur les niveaux de batterie et que Chevy avait décrits après les incendies initiaux de Bolt. Le directeur des ventes n’était pas tout à fait sûr de savoir comment nous montrer le réglage pour ajuster le niveau de charge. Nous nous sommes retrouvés avec la suggestion que le réglage « au niveau de la maison ». Il était destiné aux propriétaires qui vivent sur une colline et qui pouvaient récupérer l’énergie en descente lors de la première partie de leur trajet. Cela semble un peu compliqué pour un aspect aussi important de l’entretien des véhicules électriques, et je me demande s’il n’y a pas un autre paramètre… plus de recherches sur Internet sont nécessaires ! Renseignez-vous sur le crédit d’impôt fédéral pour les véhicules électriques d’occasion avant votre essai routier : Localiser à l’avance le libellé exact de ce que le crédit d’impôt fédéral utilisé pour les véhicules électriques exigeait me semblait excessif au début – le concessionnaire n’aurait-il pas déjà toutes ces informations sous la main ? En fait non. Les indices d’initiés ici étaient puissants. Le gars de la clôture a insisté pour que l’acheteur – et non le concessionnaire – ait rempli toutes les informations sur le crédit d’impôt fédéral utilisé pour les véhicules électriques et que j’avais besoin d’avoir une confab avec mon comptable. Il nous a assuré que le concessionnaire ne partagerait jamais son numéro d’identification fiscale fédéral. J’ai donc montré à partir de mon téléphone le crédit pour véhicule propre d’occasion qui énumérait des critères tels que qui est admissible, les véhicules et les ventes admissibles et comment demander le crédit pour véhicule propre d’occasion. En réponse, le gars de la fermeture a quitté le bureau et est revenu avec un formulaire 8936 imprimé pour nous; ils pensaient que nous étions prêts. Finalement, après une certaine persévérance de notre part, quelqu’un dans un back-office à l’étage est venu avec un formulaire 2023 IRC Section 25E Rapport de crédit d’impôt pour véhicule propre appartenant précédemment. Ils l’avaient complété avec des infos comme : Le nom et le numéro d’identification fiscale du concessionnaire Nom et numéro d’identification fiscale de l’acheteur Date de vente et prix de vente Crédit maximal NIV Capacité de la batterie Conservez ces documents de la section 25E, car les 4 000 $ ne seront pas remboursés tant que vous n’aurez pas soumis vos déclarations de revenus de 2023 avant le 15 avril 2024. Garantie batterie neuve : Après quelques incitations, le concessionnaire a pu nous fournir une déclaration de garantie sur le Bolt, y compris une garantie de batterie qui a commencé en 2023 et s’étend sur les 8 prochaines années. Ainsi, le Bolt 2017 avec 26 000 miles et sa valeur de remplacement avec une toute nouvelle batterie est aussi bon, sinon meilleur, que s’il était neuf. Les indices d’initiés de Steve ont fait toute la différence dans cette transaction, c’est certain ! Merci mon mari… ? 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