Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Les États-Unis disposent de tous les facteurs nécessaires à la croissance de la recharge des véhicules électriques, et le résultat a été un déploiement rapide. La législation adoptée par l’administration Biden, l’engagement des constructeurs automobiles américains à passer aux véhicules électriques et la variété des options de recharge aux États-Unis ont tous contribué à la croissance des véhicules électriques. Malheureusement, de nombreux pays d’Amérique du Sud n’ont aucun de ces facteurs en jeu, sans parler de la combinaison. Plusieurs pays d’Amérique du Sud, notamment le Chili et la Colombie, ont concentré leurs efforts sur la fourniture de transports publics électriques. Cela a montré une croissance significative, car Bogota et Santiago possèdent deux des plus grandes flottes de bus électriques en dehors de la Chine. Cela ne signifie pas que les voitures électriques doivent être négligées, mais elles l’ont été. Cependant, le marché des voitures particulières ne devrait croître que dans les années à venir. Avec pas moins de 200 millions de véhicules de tourisme en Amérique du Sud d’ici 2050, un système de transport public électrique robuste ne suffit pas à atténuer les émissions qui affectent de manière disproportionnée les villes sud-américaines, et les voitures électriques deviennent de plus en plus compétitives chaque année. Afin d’accroître le déploiement relativement faible des véhicules électriques sur le continent, la recharge publique doit devenir une priorité pour les gouvernements. Un briefing du Conseil international des transports propres (ICCT) suggère des politiques spécifiques qui peuvent être mises en œuvre pour développer l’industrie des véhicules électriques. Premièrement, les gouvernements doivent établir des mandats pour installer des bornes de recharge dans les grandes zones urbaines et le long des autoroutes afin que les gens se sentent en confiance pour trouver des options de recharge pendant leurs déplacements. Offrir des incitations gouvernementales à la recharge à domicile et exiger que les bâtiments offrent des options de recharge offriront plus de possibilités de recharge, et encourager les partenariats public-privé permet aux entreprises de recharge des États-Unis et d’Europe de déployer rapidement des chargeurs publics. Les véhicules électriques et les chargeurs publics qui les accompagnent sont un scénario de poule et d’œuf. Pour une région avec relativement peu de véhicules électriques, l’idée d’investir à grande échelle dans des bornes de recharge publiques peut sembler inutile. Cependant, ces chargeurs sont nécessaires pour démontrer l’engagement public et privé envers l’adoption des VE. Un partenariat entre les sociétés de recharge, les experts de l’industrie et les agences gouvernementales devra être formé pour normaliser l’infrastructure de recharge et s’assurer qu’elle est située dans les zones qui en ont le plus besoin. Un rapport sur la mobilité électrique en Amérique latine et dans les Caraïbes révèle que « les entreprises d’électricité ou les opérateurs de recharge pourraient s’associer pour accroître la couverture de l’infrastructure de recharge des véhicules électriques et permettre un système ou un réseau universel dans les pays et au niveau régional ». Lors d’une conversation avec Joseph Vellone, directeur général d’ev.energy pour l’Amérique du Nord, il a souligné l’importance d’utiliser les subventions gouvernementales et les incitations fiscales pour soutenir la diffusion des bornes de recharge publiques. L’installation de bornes de recharge publiques, en particulier dans les grandes agglomérations, augmente la confiance des consommateurs. Malheureusement, les factures d’infrastructure massives qui incluent des dispositions de recharge des véhicules électriques peuvent ne pas être réalisables dans de nombreux pays d’Amérique du Sud, en particulier ceux qui font face à l’instabilité politique et à l’inflation. Il incombera donc à l’investissement privé d’installer des chargeurs rapides de niveau 2 et DC dans de nombreux pays d’Amérique du Sud. Plutôt que de se concentrer sur les subventions directes, les gouvernements devraient réduire les tarifs sur les technologies liées aux véhicules électriques, encourageant ainsi le déploiement sans grever leurs budgets. Alors que des mesures sont prises pour amener les chargeurs de VE en Amérique du Sud, plusieurs facteurs retardent ce développement. Celles-ci ont été décrites lors d’une conversation avec Juan Carlos Barahona, directeur principal des opérations de vente mondiales chez Blink Charging. Le plus important est peut-être le manque de normalisation des ports de recharge dans la région. Il existe actuellement plusieurs ports de charge différents utilisés en Amérique du Sud, ce qui ralentit l’adoption pour les utilisateurs finaux. Deuxièmement, Barahona a souligné l’importance des initiatives gouvernementales pour accroître la confiance dans l’adoption des véhicules électriques. Barahona soutient que « l’investissement du gouvernement encourage le développement de l’adoption des VE, les gens voient l’utilisation des VE et cela augmente la confiance ». Tout comme plusieurs gouvernements sud-américains ont investi massivement dans le transport public des véhicules électriques, ils devraient se concentrer sur l’électrification de leurs flottes de véhicules de tourisme pour accroître la confiance dans la fiabilité des véhicules électriques. En promouvant les partenariats public-privé, en démontrant leur engagement envers le développement des véhicules électriques et en normalisant les ports de recharge, les pays d’Amérique du Sud peuvent développer rapidement leurs réseaux de recharge de véhicules électriques et se préparer à l’afflux de véhicules de tourisme électriques. Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités !
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