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Quand vous pensez aux aviatrices intrépides qui ont osé franchir des distances en solo dans les années 30 et ont disparu mystérieusement lors d’un vol, vous vous nommerez probablement Amelia Earhart. Il y a une bonne raison à cela. La pilote et écrivaine américaine est devenue une star internationale lorsqu’en 1932, elle a effectué un vol en solo sans escale à travers l’océan Atlantique.
Earhart a attiré l’attention des pilotes en herbe et est devenue une icône féminine pour ses courageuses missions de vol avant de disparaître en 1937 aux côtés du navigateur Fred Noonan lors d’une tentative de faire le tour du monde. Mais cet article ne concerne pas Earhart.
Au lieu de cela, il s’agit d’un autre pilote pionnier. La pilote anglaise Amy Johnson est née à Hull six ans seulement après Earhart en 1903. Bien que son arrière-grand-père ait été maire de Hull, elle a grandi dans une famille ouvrière de marchands de poisson, avant de poursuivre des études d’économie à l’Université de Sheffield.
Après quelques emplois décevants dans le nord, elle a déménagé à Londres avec de beaux espoirs. La 5′ 4 » Johnson avait toujours préféré les jeux de garçons et en 1928 réalisa qu’elle pouvait s’adonner à son passe-temps préféré – le vol – à un prix abordable en rejoignant l’aéroclub de Stag Lane Aerodrome.
A partir de là, l’intérêt de sa vie était scellé. Son premier vol en septembre 1928 n’a pas été fluide, car elle a manipulé les commandes maladroitement et n’a pas pu entendre les conseils de son instructeur. « Quand j’étais en l’air, je ne pouvais entendre qu’un son confus dans mon cou au lieu de ce qui aurait dû être des instructions lucides. . . J’avais une peur bleue de mon instructeur qui ne semblait jamais perdre sa première idée que j’étais un idiot né », se souvient-elle.
Néanmoins, elle s’est engagée à voler et en juin 1929, elle a effectué son premier vol en solo, ce qui lui a valu une licence de pilote A. Elle est alors devenue la première femme en Grande-Bretagne à obtenir une licence d’ingénieur au sol, la distinguant des femmes pilotes de la classe supérieure de l’époque.
Face à un ultimatum de son patron lui demandant d’arrêter de voler, elle s’est plutôt engagée dans un nouvel objectif : battre le record du monde du vol le plus rapide entre l’Angleterre et l’Australie. A l’époque, le record était détenu par Bert Hinkler 15 jours et demi de vol en 1928.
En obtenant un parrainage et avec l’aide de son père, Johnson a acheté un avion Gipsy Moth et l’a nommé «Jason» en l’honneur de l’entreprise de pêche de sa famille. Alors qu’une grande partie de la presse s’émerveillait de son sexe, le 5 mai 1930, Johnson entreprit sa mission solo en Australie depuis l’aéroport de Croydon.
Bien que le titre du Daily Mail ait rapporté que Johnson était parti avec un « placard plein de robes », Johnson avait en fait des provisions minimales. Pas de radio, des cartes de base et un revolver pour se protéger, Johnson s’est engagé sur un parcours en ligne droite à travers de vastes étendues de territoire inexploré.
Elle a traversé l’Europe, s’arrêtant en Autriche, avant de continuer vers la Turquie. Puis elle s’est envolée pour la Syrie après qu’une tempête de sable l’ait détournée de son escale prévue à Bagdad. Après Bagdad, Johnson a visé Karachi dans le Pakistan moderne. Les moussons l’ont presque arrêtée sur le chemin du Myanmar, où elle a pris un terrain de jeu pour une piste et a endommagé son hélice.
Les réparations ont retardé son avance de deux jours sur le record de Hinkler avant que Johnson ne parte pour la Thaïlande, suivie de Singapour. Ses dernières étapes à travers l’Indonésie moderne ont vu Johnson terminer le voyage en atterrissant à Darwin, en Australie, ce jour-là en 1930.
Johnson a été rencontrée en Australie par des fans aboyants, dont le roi George V, qui lui a ensuite décerné CBE. Johnson n’avait pas battu le record de Hinkler, mais elle était tout de même devenue la première femme à piloter en solo un avion entre l’Angleterre et l’Australie.
Pendant la décennie suivante, Johnson poursuivra ses aventures aériennes, jusqu’à ce qu’en 1941, elle disparaisse dans l’espace aérien britannique alors qu’elle volait pour la RAF. Pour ses exploits volants, elle a inspiré des chansons, des statues et des noms de routes à travers le Royaume-Uni.