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Les vélos électriques sont généralement considérés comme l’un des moyens les plus écologiques de déplacer des personnes et des objets dans une ville. Et ils le sont, lorsque vous les comparez à des VUS à sept passagers, à des camionnettes diesel et même – Haleter! – Des véhicules électriques comme la Tesla Model Y et la Polestar 2. C’est une simple question d’efficacité, mais c’est aussi une question d’empreinte carbone. Le coût carbone de la fabrication d’une voiture électrique est bien sûr plus élevé que le coût carbone de la fabrication d’un vélo électrique, mais cela ne veut pas dire que le coût carbone du vélo électrique n’est rien, vous savez ?
C’est là qu’intervient l’Ultima Multipath. Construit par une cyclerie française, l’Ultima utilise un cadre monocoque fabriqué à partir d’une résine composite moulée par injection composée d’un mélange de plastique recyclé et d’alliage d’aluminium. C’est un autre type de vélo… et c’est définitivement regards différent aussi !
Vélo électrique Ultima Multipath
Image courtoisie Ultima.
En plus du jeu de cadres en plastique, l’Ultima Multipath utilise également une «fourche» avant unilatérale en plastique, un peu comme le classique Cannondale Lefty. Et, comme cette conception révolutionnaire des années 90, ses concepteurs affirment qu’elle est plus solide et plus légère qu’une fourche en aluminium conventionnelle.
Ce « Lefty » est l’une des quatre configurations disponibles, avec une fourche standard (bien qu’en plastique), il y a la fourche Mini Cargo avec une béquille et un porte-bagages, une fourche Family Cargo plus grande qui peut accueillir les tout-petits dans un siège enfant.
Du côté «e» de l’équation du vélo électrique, l’Ultima utilise le système de vélo électrique à assistance au pédalage Valeo Smart. Il s’agit d’un moteur électrique de 250 W situé dans le boîtier de pédalier envoyant 130 Nm de couple via une boîte de vitesses adaptative à 7 vitesses fabriquée par le partenaire industriel Effigear. L’alimentation électrique est fournie par une batterie intégrée dans le tube diagonal en plastique.
C’est une excellente configuration. Si vous ne le connaissez pas, vous pouvez le découvrir plus en détail dans la vidéo de Valeo, ci-dessous.
Système de vélo électrique Valeo Smart
Les fonctionnalités supplémentaires incluent un tracker GPS intégré qui peut être activé à l’aide de l’application exclusive pour smartphone d’Ultima, ainsi qu’un réglage de vitesse neutre qui verrouille les manivelles lorsque le vélo est à l’arrêt. Il est également livré avec une selle Selle Italia, un guidon amortisseur Bam City avec poignées Ergon, un éclairage Busch & Muller, un ensemble de roues Mavic 700c, des freins à disque hydrauliques Magura, des pédales Look et des garde-boue clipsables Hebie – le tout pour entre € 3500 et 3700 €, selon vos options.
C’est définitivement différent… mais est-ce que ce vélo est fait pour moi ? Qu’en pensez-vous, le vélo électrique recyclé Ultima Multipath est-il un nouveau regard sur l’avenir d’un cyclisme encore plus durable, ou est-ce tout simplement trop bizarre ? Faites défiler jusqu’aux commentaires et dites-nous ce que vous en pensez.
source | Images : Ultima, via BikeRadar et New Atlas.
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