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L’ancien pilote de Red Bull, David Coulthard, a déclaré que le Grand Prix d’Australie était le dernier exemple d’une procédure de Formule 1 plus compliquée que nécessaire.
Le résultat de cette course n’était en fait définitif que ces derniers jours, après la confirmation que la demande de « droit de révision » de Ferrari sur la pénalité de cinq secondes de Carlos Sainz avait été rejetée.
Cette pénalité a été infligée après que l’Espagnol soit entré en collision avec Fernando Alonso lors d’un redémarrage final chaotique, Sainz passant de P4 à P12 et dernier alors que la voiture de sécurité menait plus tard les pilotes sur la ligne pour terminer la course.
Alonso courait P3 lorsque la collision s’est produite, et c’est là qu’il a terminé, alors que les efforts des stewards pour reconstituer un ordre de redémarrage ont vu les pilotes revenir à leurs positions depuis ce dernier redémarrage.
Des incidents pour Alex Albon et Kevin Magnussen plus tôt dans la course avaient déjà provoqué des situations de drapeau rouge distinctes.
Coulthard reconnaît que Race Control ne peut pas rendre tout le monde heureux, mais il pense que le GP d’Australie est une preuve supplémentaire que la série rend tout trop compliqué avec une analyse excessive conduisant à la confusion.
Il a cependant souligné que ce n’était pas seulement la faute des commissaires sportifs et du directeur de course, exigeant également davantage de la Formule 1 et des équipes elles-mêmes.
« C’est tellement déroutant pour nous, pour ceux qui courent depuis longtemps, pour les spectateurs, les invités et les téléspectateurs », a déclaré Coulthard au Race Café de Ziggo Sport.
« Nous voulons juste être divertis par un bon sport automobile. A la fin de la course, on veut savoir qui a gagné et qui a perdu, mais on est dans un monde moderne où tout doit être analysé.
« Je pense qu’il est inévitable qu’il soit difficile d’être le directeur de course ou d’être l’arbitre sur le terrain de football. Vous ne pouvez pas rendre tout le monde heureux, mais nous devons nous divertir.
« Nous devons pouvoir clore ce chapitre du mieux que nous pouvons à la fin d’un Grand Prix et connaître les résultats. Je pense que l’Australie est un bon exemple d’une situation inutilement compliquée.
« Ça n’a pas l’air bien à la télévision, même si nous avons eu de l’action formidable. Tout le monde aime un bon accident, tant que vous n’êtes pas celui qui s’écrase vous-même. Nous pouvons faire mieux en tant que sport, et je pense aussi que les stewards peuvent faire mieux, les équipes peuvent faire mieux, nous pouvons tous faire mieux.
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David Coulthard a raison, mais…
En fin de compte, des courses aussi folles que l’Australie n’arrivent pas trop souvent, et quand elles le font, en fin de compte, il y aura toujours des moyens par lesquels toutes les personnes impliquées pourraient gérer les choses différemment.
J’avais l’impression que l’approche de l’utilisation des drapeaux rouges à Albert Park était très axée sur le divertissement, ce qui est peut-être compréhensible étant donné que Red Bull plus tard dans la course était en route vers une autre victoire confortable grâce à Max Verstappen.
Donc, si Race Control essayait d’ajouter un peu de piquant avec ces redémarrages debout, était-ce vraiment une si mauvaise chose ? Après tout, il y a eu beaucoup de malheur et de tristesse sur les niveaux d’excitation attendus pour le reste de la saison à venir compte tenu du départ dominant de Verstappen.
En ce qui concerne les pénalités comme ce verdict de Sainz, c’est finalement Ferrari qui a décidé de faire appel et de mettre en doute le classement final après la course, alors peut-être que cela ajoute ensuite de la substance à l’affirmation de Coulthard selon laquelle ce n’est pas seulement Race Control qui doit faire partie de cet examen potentiel sur le déroulement d’un week-end de course.