Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words
David Coulthard a révélé qu’il avait parlé avec Jean Todt, alors patron de l’équipe Ferrari, alors qu’il était pilote McLaren, mais qu’il ne pouvait pas accepter la clause contractuelle selon laquelle il devait remplacer Michael Schumacher.
Coulthard a couru pour l’équipe McLaren entre 1996 et 2004, période durant laquelle il a remporté 12 de ses 13 victoires en carrière en Grand Prix, tout en jouant également un rôle clé dans leur triomphe au Championnat des Constructeurs en 1998.
Coulthard est resté fidèle à McLaren tout au long de cette période, même si une équipe s’est avérée suffisamment séduisante pour l’entraîner à une réunion avec son chef d’équipe, à savoir la tenue emblématique de Ferrari.
David Coulthard n’a pas pu accepter la clause de rendement de Michael Schumacher
S’exprimant sur le podcast Formula For Success, Coulthard a rappelé avoir rencontré le patron de Ferrari, Todt, sur la possibilité qu’il passe chez Ferrari.
Mais, même si les conditions de McLaren n’ont jamais fait de lui le pilote numéro deux défini, il aurait été exactement cela selon l’offre que Ferrari avait soumise, et se serait retrouvé obligé de remplacer Schumacher s’il était arrivé derrière lui alors qu’il était au sommet. quatre.
Schumacher est devenu une icône de Ferrari au cours de sa période de domination de la F1, de la fin des années 90 au début des années 2000, Ferrari remportant six titres des constructeurs d’affilée entre 1999 et 2004, tandis que Schumacher a remporté cinq titres des pilotes au cours de cette période, remportant ainsi son total. à sept heures.
PlanetF1.com recommande
Michael Schumacher : Les six moments les plus controversés de sa carrière en F1
Révélé : le coût faramineux d’une voiture de Formule 1
Interrogé par son co-star du podcast, l’ancien patron de l’équipe de F1 Eddie Jordan, s’il a parlé à d’autres équipes chez McLaren, Coulthard a répondu : « Je l’ai fait. J’ai rencontré Jean Todt à Paris dans son appartement, pour parler du potentiel de piloter pour Ferrari.
« Et mon souvenir du contrat proposé était essentiellement un contrat numéro deux, qui, malgré tout ce que l’on peut maintenant conclure sur ma carrière, à cette époque, je sentais toujours que je n’allais pas signer autre chose que l’égalité des chances.
«Et donc essentiellement, si j’étais quatrième et que Michael était cinquième, alors je devais passer à autre chose et jusqu’à si j’étais en tête. Et je ne pouvais tout simplement pas accepter de signer cela.
« Et tout le mérite revient à Ron [Dennis] et McLaren, le contrat qu’ils m’ont proposé était toujours l’égalité des chances. Et même s’il y avait une clause qui stipulait que vous deviez accepter les instructions du directeur de l’équipe, quelles que soient les circonstances, dans l’ensemble, j’ai eu une chance juste et égale de continuer et d’essayer de voir dans quelle mesure je pouvais développer mon talent. compétences.
« C’est donc la seule équipe avec laquelle j’ai vraiment parlé au cours de mes neuf années chez McLaren. »
Coulthard est devenu le premier pilote Red Bull après son départ de McLaren, courant pour l’équipe jusqu’à sa retraite fin 2008.
Lire ensuite : L’avertissement de Red Bull à ses rivaux avec un vœu écrasant « tous les aspects » pour la RB20