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Comme prévu, la première course de Formule 1 en Europe a annoncé une série de mises à niveau, mais ce qui est inquiétant pour les rivaux de Red Bull, les leaders du championnat en fuite ne sont pas restés immobiles.
Toutes les discussions dans la préparation du Grand Prix d’Azerbaïdjan, quatrième manche du Championnat du monde de F1 2023, portaient sur le « début d’une nouvelle voie » de Mercedes, comme l’a dit Lewis Hamilton, et si Ferrari prendrait ou non le risque. pour exécuter leurs sidepods révisés signalés.
Mais alors que la Scuderia a choisi de ne pas le faire, n’apportant qu’un aileron arrière basé sur les performances au circuit de Bakou à faible force d’appui, Mercedes a opté pour une série de mises à jour de la suspension avant à la plaque d’extrémité de l’aileron arrière.
Red Bull n’est pas resté immobile.
L’équipe de Milton Keynes, 58 points d’avance dans le championnat des constructeurs avec trois victoires pour commencer la saison qui comprenait des P1 consécutifs, a apporté de nouvelles entrées de ponton, un bord de plancher et un capot moteur à Bakou.
Les deux derniers, plus basés sur les performances que sur le circuit, sont conçus pour compléter les entrées de ponton révisées qui améliorent l’effet de refroidissement et les performances globales. Red Bull a également peaufiné les clôtures de sol et le coin arrière du RB19.
Quant à Mercedes, troisième du championnat avec un podium, elle bénéficie d’une nouvelle plaque d’extrémité arrière, de coin avant et arrière ainsi que d’une suspension avant.
Ce dernier permet une meilleure fixation au sol autour du carénage extérieur, ce qui se traduit par un meilleur écoulement vers le sol. Mercedes espère que cela résoudra certains des problèmes d’appui de la W14 tandis que les changements de virage avant devraient aider au freinage sur le circuit de Bakou.
Leurs mises à jour contrastent fortement avec Ferrari qui a choisi de n’apporter qu’un nouvel aileron arrière sur le circuit, une configuration à fort appui avec la Scuderia qui attendrait qu’Imola présente son gros package de mise à niveau. Aston Martin n’est également arrivé en Azerbaïdjan qu’avec un aileron arrière révisé.
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En ce qui concerne la bataille au milieu de terrain de la F1, Alpine a un nouveau plancher, un aileron arrière ainsi qu’un coin avant et arrière tandis que McLaren a changé le corps de plancher, l’aileron arrière et l’aile plate et à poutre du MCL60.
Lando Norris a déclaré à propos du nouveau package : « Ce que nous avons ce week-end n’est probablement que la base avec laquelle nous aurions dû commencer l’année, et il s’agit de comprendre ce que nous avons maintenant.
« C’est une meilleure ligne de base, il y a plus de place pour des opportunités et plus de place pour des améliorations avec ce que nous avons. Donc, c’est quelque chose qui va nous faire faire un petit pas en avant.
« Je suis surexcité. L’équipe a fait un très bon travail pour faire avancer ces choses et se préparer.
Alfa Romeo a opté pour de nouveaux ailes avant, poutre et avant, Haas optant également pour un nouvel aileron arrière, tout comme Williams.
AlphaTauri, P9 avec un seul point au tableau, a décidé d’une grande mise à niveau avec une nouvelle aile avant, un coin moteur, une aile arrière et poutre ainsi qu’un nouveau coin arrière.