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© Reuter. PHOTO DE DOSSIER : Le nouveau Cybertruck de Tesla est exposé dans un magasin Tesla à San Diego, Californie, États-Unis, le 9 décembre 2023. REUTERS/Mike Blake/File Photo
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Par David Shepardson
WASHINGTON (Reuters) – De nombreux véhicules électriques ont perdu leur éligibilité à des crédits d’impôt allant jusqu’à 7 500 dollars après l’entrée en vigueur lundi de nouvelles règles d’approvisionnement en batteries, notamment la Nissan (OTC 🙂 Leaf, la Tesla (NASDAQ 🙂 Cybertruck All-Wheel Drive et le Chevrolet Blazer EV. , a déclaré le Trésor américain.
Le Trésor a publié en décembre des lignes directrices détaillant de nouvelles exigences en matière d’approvisionnement en batteries visant à éloigner la chaîne d’approvisionnement américaine des véhicules électriques de la Chine. Ils sont entrés en vigueur lundi.
Le nombre de modèles de véhicules électriques éligibles aux crédits d’impôt américains pour véhicules électriques est passé de 43 à 19. Ces chiffres incluent différentes versions du même type de véhicule. Le Trésor a déclaré que certains constructeurs n’avaient pas encore soumis d’informations sur les véhicules éligibles, ce qui pourrait entraîner des modifications dans la liste.
Les nouvelles règles permettent aux acheteurs de réclamer un crédit d’impôt pouvant aller jusqu’à 7 500 $ chez un concessionnaire participant au point de vente. Le crédit d’impôt fixe des limites sur le prix du véhicule et le revenu de l’acheteur pour y avoir droit.
Les Volkswagen (ETR 🙂 ID.4, Tesla Model 3 Rear Wheel Drive, BMW (ETR 🙂 X5 xDrive50e, Audi Q5 PHEV 55, Cadillac Lyriq et Ford E-Transit font partie des véhicules qui sont tombés de la liste des véhicules éligibles à les crédits d’impôt.
Volkswagen a déclaré lundi qu’elle « était en train de confirmer l’éligibilité à un crédit d’impôt fédéral pour véhicules électriques » après le 1er janvier.
« Nous sommes optimistes que les ID.4 MY2023 et tous les ID.4 MY2024 seront éligibles selon les nouvelles règles », a ajouté VW.
BMW, Nissan et Tesla n’ont pas fait de commentaire dans l’immédiat.
Le Trésor a déclaré que « les constructeurs automobiles ajustent leurs chaînes d’approvisionnement pour garantir que les acheteurs continuent d’être éligibles au nouveau crédit pour véhicules propres, en s’associant avec leurs alliés et en ramenant des emplois et des investissements aux États-Unis ».
Ford Motor (NYSE 🙂 a déclaré le mois dernier que son E-Transit perdrait le crédit d’impôt de 3 750 $, tout comme le Mach-E et le Lincoln Aviator Grand Touring hybride rechargeable, mais son F-150 EV Lighting et le Lincoln Corsair Grand Touring ont conservé crédits.
General Motors (NYSE 🙂 a noté que tous ses véhicules électriques perdraient temporairement leur éligibilité, à l’exception de la Chevrolet Bolt, ajoutant que le Lyriq et le Blazer EV perdent le crédit en raison de deux composants mineurs.
GM s’attend à ce qu’après un changement d’approvisionnement, les Lyriq et Blazer EV retrouvent leur éligibilité au début de 2024 et a déclaré que ses Chevrolet Equinox EV, Chevrolet Silverado EV, GMC Sierra EV et Cadillac OPTIQ produits « après le changement d’approvisionnement seront éligibles à l’intégralité de l’incitation ».
La loi Inflation Reduction Act de 2022 a réformé le crédit d’impôt pour véhicules électriques, exigeant que les véhicules soient assemblés en Amérique du Nord pour être admissibles à tout crédit d’impôt, éliminant ainsi près de 70 % des modèles éligibles à l’époque.
Tesla a révélé en décembre que ses véhicules Model 3 à propulsion arrière et à longue autonomie perdraient les crédits d’impôt fédéraux à partir du 1er janvier. Le Model 3 Performance conserve le crédit de 7 500 $.