Customize this title in frenchDéballage des derniers numéros de sondage sur les voitures électriques

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Plus tôt cette année, l’Energy Policy Institute de l’Université de Chicago, en collaboration avec le Presse associée et le NORC Center for Public Policy Research, ont mené un sondage visant à découvrir ce que les Américains pensent du changement climatique et comment y faire face. Une partie de l’enquête s’est concentrée sur les attitudes des gens envers les voitures électriques. La plupart de la presse grand public a totalement ignoré ce que les gens avaient à dire sur le réchauffement climatique pour se concentrer sur la partie de l’enquête qui traite de pourquoi ou pourquoi pas ceux qui ont participé au sondage voient les voitures électriques dans leur avenir. Les gros titres ont claironné la nouvelle choquante qu’un nombre important d’entre eux ne sont pas prêts à acheter des voitures électriques. Radio Nationale Publiquequi est un « média parrainé par l’État » selon cet arbitre de toute vérité, Elon Musk, a déclaré : « De nombreux Américains ne sont pas encore convaincus de passer à l’électricité pour leur prochaine voiture, selon un sondage. » CNBC a claironné : « Près de la moitié des Américains disent qu’il est peu probable qu’ils achètent un véhicule électrique comme prochaine voiture : Poll. Le Presse associée, qui a parrainé le sondage, l’a dit différemment. « 4 personnes sur 10 disent que le prochain véhicule pourrait être électrique », a-t-il déclaré. Voitures électriques et opinion publique En résumé, il y avait deux raisons principales pour lesquelles les gens disaient que les voitures électriques n’étaient pas pour eux. D’abord, ils ont dit qu’ils étaient trop chers. Il y a du vrai là-dedans. Selon Kelley Blue Book, le prix moyen d’un véhicule électrique aux États-Unis est de 58 000 $. Cox Auto dit que le prix moyen d’un véhicule neuf en février était de 48 763 $. Avec la hausse des taux d’intérêt, le coût d’emprunt pour acheter une voiture a considérablement augmenté au cours des 6 derniers mois. Néanmoins, les clients peuvent désormais acheter une nouvelle Tesla Model 3 pour environ 43 500 $ après le crédit d’impôt fédéral, soit 5 000 $ de moins que la moyenne nationale pour les voitures neuves. Deuxièmement, 80 % des personnes ont cité le manque de chargeurs pour les voitures électriques comme raison pour laquelle elles n’envisageraient pas d’en acheter un. Cela nécessite quelques explications supplémentaires. Il y a un manque général de compréhension parmi les conducteurs au sujet de la recharge des voitures électriques. Personne ne s’inquiète de manquer d’essence. Il y a des stations-service partout. Même si vous conduisez quelque part où vous n’êtes jamais allé auparavant et que vous ne connaissez pas la région, vous pouvez être raisonnablement certain qu’il y aura une pompe à essence à proximité lorsque vous en aurez besoin. Mais voici la chose. Personne n’a de pompe à essence dans son garage (enfin, presque personne – les agriculteurs peuvent avoir une pompe à portée de main pour faire fonctionner leurs tracteurs, mais ils ne sont pas censés utiliser cette essence ou ce diesel pour alimenter leurs voitures et camions personnels). La plupart des gens ont de l’électricité à proximité de l’endroit où ils garent leur voiture, même s’il ne s’agit que d’une prise murale standard de 110 volts. Reconstituer la source d’énergie d’une voiture à la maison est quelque chose qu’ils n’ont jamais expérimenté auparavant. Parce que c’est hors du commun, c’est étrange et un peu suspect. Les nouveautés sont traitées avec scepticisme. C’est la nature humaine. L’idée qu’il doit y avoir un chargeur rapide DC à chaque coin de rue est tout simplement fausse. La plupart de nos véhicules personnels sont inutilisés 95 % de la journée, généralement au travail ou à la maison. Qui se soucie du temps de recharge si la voiture n’est pas utilisée ? Il faut environ 15 heures pour charger ma Tesla Model Y à 80 % si je laisse la batterie descendre à environ 15 % environ. C’est parce que je n’ai accès qu’à un circuit wimpy de 20 ampères et 240 volts. Mais alors quoi? Je me branche quand j’ai fini de conduire pour la journée et le lendemain matin, je suis prêt à partir. Je charge environ une fois par semaine en moyenne et je ne perds jamais de temps à aller à une station service. Si je pars en voyage, il y a des bornes de recharge le long du chemin. Ma voiture m’indique où ils se trouvent et combien de temps je peux m’attendre à recharger pour atteindre ma destination. Le problème n’est pas tant le manque de chargeurs, ce sont les chargeurs qui ne fonctionnent pas et l’accès aux chargeurs pour les personnes qui vivent dans des immeubles d’appartements et des condos. L’hystérie autour de l’infrastructure de recharge est fondée pour un tiers sur des faits (si nous ne pouvons pas recharger nos voitures électriques, c’est un problème) et pour les deux tiers sur un manque d’informations sur la recharge. Les fabricants doivent faire un bien meilleur travail pour éduquer les conducteurs sur les voitures électriques et la recharge. 67% des répondants ont déclaré en avoir lu un peu ou peu sur les voitures électriques. Les gens ont peur de ce qu’ils ne savent pas et ne comprennent pas. Il y a 100 ans, les gens craignaient les automobiles. Il y avait peu de routes et pas de stations-service. Les personnes qui possédaient des «voitures sans chevaux» étaient considérées comme des excentriques. Le verre est à moitié plein Pour ceux qui saluent l’avènement des voitures électriques, le PA enquête est en fait une très bonne nouvelle. 40 % ont déclaré que leur prochaine voiture pourrait être électrique ! À l’heure actuelle, les ventes de véhicules électriques viennent de franchir la barrière des 5 % en Amérique. La plupart des gens qui étudient de telles choses disent que c’est précisément le point où les nouvelles idées passent d’être uniquement la province des adopteurs précoces à devenir grand public. Une fois que cette barrière de 5% est franchie, il n’y a plus de retour en arrière. Ce qui était autrefois nouveau et étrange sera bientôt familier et banal. L’administration Biden va de l’avant avec des plans pour ajouter un demi-million de chargeurs de véhicules électriques à travers le pays – pas seulement le long des autoroutes, mais dans les endroits où ils sont désespérément nécessaires, comme à proximité des immeubles d’appartements et des complexes de condos et dans les quartiers à faible revenu. De nouvelles technologies de batterie sont annoncées presque quotidiennement, les fabricants commencent à baisser les prix de certaines voitures électriques et de plus en plus de véhicules électriques d’occasion deviennent disponibles. La crainte que les batteries des voitures électriques ne durent pas est remplacée par une expérience du monde réel qui suggère qu’elles durent plus longtemps que prévu il y a quelques années à peine. La révolution des véhicules électriques a commencé, elle est réelle et elle va s’accélérer au cours des prochaines années. Le reste de l’histoire Le PA/NORC des sondages ont lieu depuis 2017. Ils couvrent un large éventail de sujets, y compris la politique et l’économie. En 2017, 57 % des personnes ayant répondu ont déclaré que le changement climatique était entièrement ou principalement causé par l’activité humaine. Dans le dernier sondage, ce nombre est tombé à 49 %. Cependant, le pourcentage de personnes qui ont déclaré que le changement climatique est important est passé de 22 % en 2027 à 28 % en 2023. La plupart d’entre nous savons que la qualité des sondages dépend de la qualité des personnes qui les réalisent. AP/NORC sont assez fiers de leurs prouesses et de leur professionnalisme. Ils expliquent que le dernier sondage auprès de 5 408 adultes a été réalisé entre le 31 janvier et le 15 février à l’aide d’un échantillon combiné d’entretiens du panel AmeriSpeak basé sur les probabilités de NORC, conçu pour être représentatif de la population américaine, et d’entretiens de panels en ligne opt-in. . La marge d’erreur d’échantillonnage pour tous les répondants est de plus ou moins 1,7 point de pourcentage. Le panel AmeriSpeak est recruté au hasard à l’aide de méthodes d’échantillonnage basées sur l’adresse, et les répondants ont ensuite été interrogés en ligne ou par téléphone. Mais les opinions sont comme les nez. Tout le monde en a un. Bien qu’il soit utile de connaître l’attitude des gens à l’égard des voitures électriques,…

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