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Des chercheurs du Michigan ont trouvé l’épave de deux navires qui ont disparu dans le lac Supérieur en 1914 et espèrent que la découverte les conduira à un troisième qui a coulé en même temps, tuant près de 30 personnes à bord du trio de navires de transport de bois.
La Great Lakes Shipwreck Historical Society a annoncé les découvertes ce mois-ci après avoir confirmé les détails avec d’autres chercheurs. Ric Mixter, membre du conseil d’administration de la société et historien maritime, a qualifié le fait d’être témoin des découvertes de « point culminant de sa carrière ».
« Cela a non seulement résolu un chapitre du jour le plus sombre de l’histoire du bois d’oeuvre au pays, mais a également présenté une équipe d’historiens qui ont consacré leur vie à s’assurer que ces histoires ne soient pas oubliées », a déclaré Mixter.
Les navires appartenant à l’Edward Hines Lumber Co. ont coulé dans le lac glacé le 18 novembre 1914, lorsqu’une tempête a balayé alors qu’ils déplaçaient du bois de Baraga, Michigan, à Tonawanda, NY Le navire à vapeur CF Curtis remorquait le goélettes barges Selden E. Marvin et Annie M. Peterson; les 28 personnes à bord ont été tuées.
L’équipe de la société a retrouvé l’épave du Curtis au cours de l’été 2021 et du Marvin un an plus tard à quelques kilomètres de la première découverte. L’organisation exploite un musée à Whitefish Point dans la péninsule supérieure du Michigan et effectue régulièrement des recherches d’épaves, dans le but de raconter « l’histoire perdue de tous les Grands Lacs » en mettant l’accent sur le lac Supérieur, a déclaré Corey Adkins, directeur du contenu et des communications de la société.
« L’une des choses qui nous rend fiers lorsque nous découvrons ces choses est d’aider à reconstituer le puzzle de ce qui est arrivé à ces 28 personnes », a déclaré Adkins. « Cela fait 109 ans, mais il y a peut-être encore des membres de la famille qui veulent savoir ce qui s’est passé. Nous pouvons commencer à répondre à ces questions.
Les deux épaves ont été découvertes à environ 20 miles au nord de Grand Marais, dans le Michigan, plus loin dans le lac que les récits de 1914 ne suggéraient que les navires avaient coulé, a déclaré Adkins. La proue du Marvin et la poupe du Curtis ont été endommagées, ce qui amène les chercheurs à se demander si une collision a contribué, a-t-il déclaré.
« Ce sont toutes des questions que nous voulons considérer lorsque nous repartirons cet été », a déclaré Adkins.
Des séquences vidéo de l’épave du Curtis montraient la coque entretenue du bateau à vapeur, sa roue, son ancre, sa chaudière et ses jauges toujours brillantes – tous préservés par les eaux froides du lac Supérieur, ainsi que d’autres artefacts.
Un autre enregistrement a capté les acclamations jubilatoires de l’équipe lorsque les mots « Selden E. Marvin » sur la coque sont apparus clairement pour la première fois sur un flux vidéo tourné par un drone sous-marin sur le site de l’épave de la barge.
« Nous sommes les premiers yeux humains à le voir depuis 1914, depuis la Première Guerre mondiale », a déclaré un membre de l’équipe.