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© Reuter. Les enquêteurs du National Transportation Safety Board (NTSB) examinent la zone du bouchon de fuselage du vol 1282 Boeing 737-9 MAX d’Alaska Airlines, qui a été largué et a forcé l’avion à effectuer un atterrissage d’urgence, dans une propriété où il a été récupéré à Po
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Par David Shepardson et Lisa Barrington
WASHINGTON (Reuters) – Le National Transportation Safety Board (NTSB) des États-Unis a déclaré lundi soir qu’il ne pouvait pas encore dire si un panneau de cabine récupéré qui a fait exploser un Boeing (NYSE 🙂 737 MAX 9 d’Alaska Airlines en plein vol la semaine dernière avait été correctement fixé.
Ces commentaires interviennent après qu’Alaska Airlines et l’autre opérateur américain de 737 MAX 9, United Airlines, ont déclaré lundi avoir trouvé des pièces détachées sur plusieurs avions cloués au sol, suscitant de nouvelles inquiétudes parmi les experts du secteur quant à la manière dont est fabriquée la famille d’avions la plus vendue de Boeing.
La Federal Aviation Administration (FAA) a immobilisé 171 avions MAX 9 samedi après qu’un panneau appelé bouchon de porte ait fait sauter le vol d’Alaska Airlines peu de temps après son décollage d’un aéroport de Portland, dans l’Oregon, vendredi, obligeant les pilotes à se précipiter pour faire atterrir l’avion. sans encombre.
Le panneau, qui recouvre une porte de sortie facultative utilisée par les compagnies aériennes disposant de configurations de sièges plus denses, a été récupéré dimanche par un enseignant de Portland qui l’a trouvé dans son jardin.
Le NTSB « n’a pas encore récupéré les quatre boulons qui l’empêchent de bouger verticalement », a déclaré l’ingénieur du NTSB, Clint Crookshanks, aux journalistes lors d’un point de presse à Portland. « Et nous n’avons pas encore déterminé s’ils existaient là-bas. »
Le bouchon de porte est en outre fixé en place par des « ferrures d’arrêt » à 12 endroits différents le long du côté du bouchon et du cadre de porte. Ces composants maintiennent le bouchon de porte en place et l’empêchent d’être poussé hors de l’avion.
« La porte s’est déplacée vers le haut et s’est désengagée des butées, ce qui a ensuite fracturé les ferrures », a expliqué Crookshanks.
DIRECTIVES D’INSPECTION
La présidente du NTSB, Jennifer Homendy, a déclaré que son agence se concentrait sur l’avion accidenté, mais qu’elle n’hésiterait pas à formuler des recommandations de sécurité plus larges si nécessaire à mesure que son enquête progressait.
Des discussions sont toujours en cours entre Boeing, la FAA et les compagnies aériennes américaines sur des directives précises d’inspection pour les autres avions 737 MAX 9 de leurs flottes.
Avant le briefing du NTSB, Alaska Airlines a déclaré que les premiers rapports de ses techniciens indiquaient que du « matériel desserré » était visible sur certains avions dans la zone concernée lors des contrôles.
Elle attendait la documentation finale de Boeing et de la FAA avant de pouvoir commencer les inspections formelles.
United a déclaré que ses vérifications préliminaires avaient révélé la présence de boulons nécessitant un serrage sur plusieurs panneaux.
Ces révélations ont accru les inquiétudes concernant le processus de production des jets MAX 9 qui ont été cloués au sol.
Une source proche du dossier a déclaré que United avait jusqu’à présent trouvé près de 10 avions avec des boulons desserrés lors de ses vérifications préliminaires, contre cinq initialement rapportés par la publication industrielle The Air Current, et ce chiffre pourrait augmenter.
Boeing a déclaré qu’il restait en contact étroit avec les opérateurs du MAX 9 et qu’il aiderait ses clients à répondre à toute constatation lors des inspections.
Toute inquiétude prolongée pourrait accroître la pression sur Boeing, qui a souffert de nombreux problèmes de production depuis l’immobilisation au sol de la famille 737 MAX en mars 2019, qui a duré 20 mois après deux accidents mortels qui ont fait 346 morts.
Les actions de Boeing ont chuté de 8 % lundi.
Une fois le processus final approuvé par la FAA, les inspections devraient durer plusieurs jours, obligeant à l’annulation de nombreux vols.
Alaska Airlines a annulé lundi 141 vols, soit 20 % de ses départs prévus, après avoir immobilisé ses 65 MAX 9. Le transporteur a déclaré que les perturbations dans les voyages devraient durer au moins jusqu’au milieu de la semaine.
United, qui a immobilisé ses 79 MAX 9, a annulé lundi 226 vols, soit 8 % de ses départs prévus.
La FAA a déclaré que les avions resteraient au sol « jusqu’à ce que les opérateurs effectuent des inspections approfondies qui incluent les bouchons de sortie des portes gauche et droite de la cabine, les composants des portes et les fixations ».