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Alors que George Russell a mis en garde contre les réactions « réflexes » à un dépassement apparemment de plus en plus difficile en F1, il dit que les pilotes ont un « rêve ultime » dont ils parlent aux patrons de la série.
Un Grand Prix d’Azerbaïdjan plutôt terne a sans doute été le catalyseur des plaintes selon lesquelles l’objectif principal des voitures de F1 de la nouvelle ère, introduites à partir de 2022 et reposant sur l’aérodynamique à effet de sol, commence à se défaire.
Au cours de la deuxième saison du règlement, les équipes exploitent d’énormes morceaux de performances supplémentaires, avec des temps au tour approchant deux secondes plus vite dans certains cas par rapport à 2022. Cela contribue apparemment à ce que l’effet « air sale » devienne plus répandu. une fois de plus.
La dernière manche à Miami comportait plus d’action de dépassement, bien que le pilote Mercedes Russell ait déclaré que les pilotes s’étaient réunis avant la course à Bakou pour discuter des préoccupations selon lesquelles la difficulté croissante de dépassement devenait une tendance.
Russell a clairement indiqué qu’aucune mesure drastique ne devait être prise, mais a souligné que les craintes des pilotes à Bakou se sont finalement réalisées, la décision de raccourcir la zone DRS de 100 mètres dans la ligne droite principale suscitant quelques critiques.
« Je pense que depuis quelques courses maintenant, c’est difficile de dépasser », a déclaré Russell. « Bien sûr, Bakou n’a pas été la course la plus excitante du monde, mais il y a plusieurs facteurs à cela.
« Mais oui, il ne devrait jamais y avoir de réaction instinctive, mais nous parlions tous de ce problème avant la course à Bakou, puis la course a évidemment été aussi ennuyeuse que nous l’avions tous prévu. »
Cela a poussé les pilotes à exprimer leurs inquiétudes aux patrons de la Formule 1, Russell affirmant que le « rêve ultime » est d’avoir une situation comme à l’époque du karting où ils peuvent vraiment se battre dans des conditions de course.
L’un des principaux sujets de préoccupation, qui, selon Russell, a été soulevé par Esteban Ocon d’Alpine, concerne les pneus Pirelli avec des stratégies claires à guichet unique ayant été à l’ordre du jour à Bakou et à Miami.
« Je pense qu’en fin de compte, nous voulons tous les meilleures courses, les courses les plus excitantes », a déclaré Russell, « et il y a probablement quelques moyens plus faciles d’y parvenir à court terme, comme Esteban [Ocon] dit à propos de la dégradation des pneus.
« Les arrêts uniques ont été faciles lors des deux dernières courses. Et quand tout le monde pousse à fond, il y a des courses moins excitantes.
«De toute évidence, le DRS est allé dans la mauvaise direction. Il y a donc quelques petites choses, mais vous savez, bien sûr, nous allons en parler avec la FIA et la F1.
« Nous voulons pouvoir courir, nous voulons pouvoir nous battre, comme nous l’avons tous fait en karting, où il n’y avait pas d’aérodynamisme. C’est donc le rêve ultime.
« Je pense que le sport a pris une très bonne tournure pour le mieux lorsque ces nouvelles voitures ont été introduites, mais nous devons passer à l’étape suivante maintenant. »
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Alors qu’une Formule 1 où l’aérodynamique est éliminée de l’équation ne verra probablement jamais le jour, Russell doublerait ses appels pour que les composés de pneus Pirelli soient traités, demandant un pneu plus «cohérent» qui, à un certain point, tombe de la falaise et nécessite plus d’arrêts aux stands.
Pirelli introduit une construction plus solide à partir du GP de Grande-Bretagne, mais leurs composés resteront les mêmes, avec plutôt une réponse aux niveaux d’appui croissants que les équipes trouvent.
« Nous poussons Pirelli à fournir un bon pneu, un pneu constant et quand c’est difficile, vous savez, les pilotes, moi y compris, nous n’aimons pas ça », a poursuivi Russell.
« Mais dans un monde idéal, vous avez un pneu très solide, qui à un certain moment tombe de la falaise et vous oblige à faire quelques arrêts aux stands supplémentaires et lui donne des opportunités différentes dans les courses. »
Après cinq manches de la campagne F1 2023, Russell se retrouve P6 au classement Pilotes avec 40 points, tandis que son équipe Mercedes est P3 au classement Constructeurs.