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Plusieurs problèmes de sécurité ont été mis en évidence à la suite de l’implosion du submersible Titan, qui a tué les cinq personnes à bord le mois dernier, devenant l’une des pires catastrophes océaniques. Maintenant, le dernier problème serait avec le système électrique du sous-marin apparemment conçu par des stagiaires.
L’accident s’est produit alors que le sous-marin était en voyage pour voir l’épave centenaire du Titanic. Le sous-marin était exploité par OceanGate Expeditions.
Une enquête est en cours pour connaître les détails de l’accident dans lequel le PDG d’OceanGate, Stockton Rush, Shahzada Dawood et son fils Suleman Dawood, Hamish Harding et Paul-Henri Nargeolet ont perdu la vie.
Des débris ont été récupérés et des restes humains présumés ont également été récupérés et les professionnels de la santé américains les analyseront.
Le tragique accident a soulevé des questions sur la nature non réglementée de telles expéditions. Plusieurs experts du monde entier ont également demandé pourquoi les parties privées ignoraient les contrôles de sécurité lors de voyages d’aventure risqués.
Des rapports ont également mentionné que l’entreprise n’avait pas obtenu d’audit de sécurité commis par un tiers. Certains experts ont souligné que la portée de la survie était faible même si une petite chose tournait mal.
Maintenant, dans une autre révélation explosive, The New Yorker a mentionné dans son rapport que le fondateur d’OceanGate, Rush, avait embauché des stagiaires d’âge universitaire pour concevoir les systèmes électriques « critiques » du sous-marin.
Le point de vente a noté que Rush avait utilisé des stagiaires de l’Université de l’État de Washington à Everett pour travailler sur l’électricité. Il a également été accusé d’avoir ignoré les avertissements de sécurité répétés.
Une personne nommée Mark Walsh a été embauchée par OceanGate en 2017 pour diriger la division de génie électrique de l’entreprise après avoir obtenu son diplôme. Il est un ancien étudiant de l’Institut d’électricité et d’électronique de l’Université de l’État de Washington et a apparemment travaillé sur le navire condamné.
Regardez ce reportage :
« Système électrique – c’était notre conception »
Comme mentionné dans le rapport, Walsh a déclaré avec enthousiasme au journal universitaire WSU Insider en 2018 que « l’ensemble du système électrique – c’était notre conception, nous l’avons mis en œuvre et cela fonctionne ».
Il a ajouté : « Nous sommes sur le point d’entrer dans l’histoire et tous nos systèmes vont tomber sur le Titanic. C’est une sensation incroyable ! »
Le New Yorker a rapporté que Walsh avait déclaré que Tony Nissen, qui est le directeur de l’ingénierie d’OceanGate, avait parlé des problèmes et des défis latents auxquels l’entreprise était confrontée. Il a dit qu’à l’époque, lui et ses camarades se sont portés volontaires pour proposer des solutions.
« Tony a dit: » OK, vous êtes embauché « », a déclaré Walsh, qui était également le trésorier du club de l’Institut des ingénieurs électriciens et électroniciens de la WSU.
En s’adressant au journal de l’université, il a déclaré: « » Si des électrons le traversent, j’en suis responsable « , a-t-il ri. » Cela va des moniteurs, claviers et tablettes au Wi-Fi et au sonar. »
Le profil Linkedin de Walsh indique qu’il ne faisait plus partie de l’entreprise en 2019.
(Avec les contributions des agences)
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