Customize this title in frenchDr. Know-It-All John Gibbs parle de Tesla, de la conduite entièrement autonome et de l’IA

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words L’une des principales contributions de Tesla au monde, en plus de populariser le véhicule électrique, comprend ses énormes bonds en avant dans le secteur de l’intelligence artificielle. Nous avons récemment parlé au téléphone avec le président d’Artimatic Technologies et professeur de l’Université de Géorgie, John Gibbs, qui dirige la chaîne YouTube. Dr Je-sais-tout sait toutà propos de sa couverture de la croissance de Tesla dans l’IA au cours des dernières années. La conversation a porté sur des sujets allant de Tesla et de la version bêta de la conduite autonome complète à la façon dont il est moins cher de posséder un véhicule électrique à prix élevé qu’une voiture à essence. Et si les 52 000 abonnés de John sur YouTube n’étaient pas suffisants pour nous convaincre qu’il est la vraie affaire, ses explications cool, calmes et rassemblées de concepts de haut niveau nous ont apporté le reste du chemin. Vous pouvez lire notre session complète de questions-réponses avec John Gibbs de Dr. Know-it-All Knows it All ci-dessous. EVANNEX : Comment avez-vous commencé à couvrir Tesla, AI et SpaceX ? John: Alors, laissez-moi remonter le temps. Évidemment, Tesla et SpaceX m’intéressaient depuis peut-être le début de l’adolescence. Je pense que le Roadster à l’origine, j’ai vu ça, et je me suis dit, ‘Oh, c’est juste un jouet pour les riches.’ Et donc ça n’a pas vraiment eu beaucoup d’impact. Mais la Model S quand elle est sortie, je me disais « Wow, j’aimerais vraiment pouvoir me permettre ça », vous savez, c’est encore trop cher pour une personne de la classe moyenne, mais ça commençait à tomber et ça avait vraiment l’air génial produit. Et à peu près à la même époque, bien sûr, SpaceX faisait des choses où ils essayaient de faire atterrir des fusées et toutes sortes de choses vraiment intéressantes. J’ai donc commencé à prêter attention aux deux sociétés et, à travers cela, je me suis vraiment intéressé à Elon Musk en tant que personne. Mais l’impulsion initiale pour la chaîne YouTube elle-même était que j’ai grandi avec ma famille qui m’appelait – en fait, ma sœur m’appelle toujours comme ça – comme « pré-Google Google ». Elle était comme, ‘avant Internet, tu étais le gars qui avait toutes les réponses, comme un je-sais-tout.’ [laughs] C’était fin 2019. Et donc j’ai pensé: « Eh bien, je vais juste faire cette chaîne et voir ce qui se passe. » J’avais déjà une autre chaîne YouTube depuis 2012, où je fais beaucoup de vidéos d’aventures et d’autres choses. Nous venions de rentrer du mont Everest, et j’ai pensé, essayons juste cette chose et voyons ce qui se passe. Et donc j’ai commencé par essentiellement [having] les gens me posent des questions et moi en direct pour y répondre. Vous savez, juste au pied levé et ensuite voir si j’avais raison ou non. C’était donc en octobre 2019. Il se trouve qu’en novembre 2019, Tesla a présenté le Cybertruck – ils l’ont dévoilé – et j’ai fait une vidéo à ce sujet. Ce n’était pas aussi populaire que la vidéo de Steven Mark Ryan sur Cybertruck of Engineering Genius, mais cela a fait sensation. Et je me suis dit : ‘Eh bien, c’est vraiment intéressant. Pourquoi ne pas, tu sais, poursuivre ça. Et au fil du temps, mes vidéos se sont de plus en plus concentrées sur les trucs de Tesla, et SpaceX, et puis j’ai aussi un diplôme en intelligence artificielle, donc cette partie particulière de SpaceX et de Tesla, Tesla en particulier, qui m’intéresse est l’aspect IA, l’aspect logiciel de ce qu’ils font, que je trouve super, super fascinant. Donc, il y a une réponse très tortueuse à votre question. [laughs] EVANNEX : Non, c’était parfait ! Oui, je pense que c’est super fascinant – à quel point l’IA a commencé à devenir dans ce genre de récit grand public avec Tesla popularisant cette idée d’une voiture comme d’un véhicule intelligent. John: Ouais, ce qui est bizarre, c’est que je suis plus vieux et j’ai grandi au moins en regardant des rediffusions de choses comme les Jetsons, où ils avaient Rosie le robot et des voitures qui les conduisaient et volaient et des choses comme ça aussi. Mais c’était juste toujours l’un de ceux comme, ‘Oh, c’est un dessin animé, ça n’arrivera pas dans la vraie vie.’ Je suppose qu’il y avait aussi, comme, Knight Rider dans les années 1980. Mais c’était, c’était juste quelque chose comme, ‘Oh, ouais, ça arrivera un jour dans le futur.’ Et quand j’ai commencé à vraiment creuser dans ce que Tesla faisait, je me suis dit : ‘Attends, ils vont vraiment faire ça de mon vivant, ce ne sera pas quelque chose qui est un fantasme, ça va devenir quelque chose qui deviendra réalité’. ‘ Et c’était extrêmement excitant. EVANNEX : Des faits saillants spécifiques ou des histoires préférées de Tesla que vous avez couvertes dans le passé ? John: Je pense que mes choses préférées sont toujours liées aux logiciels, personnellement. C’est juste le domaine que je connais le mieux. Maintenant, j’aime regarder la robotique et j’aime regarder les trucs d’usine et la chimie de la batterie. C’est une expérience d’apprentissage pour moi, et je suis très heureux d’apprendre. Et j’adore apprendre ce genre de choses. Mais l’aspect logiciel de celui-ci, et à quel point ce qu’ils font est complexe et à quel point c’est important, est vraiment intéressant. Donc, ma période préférée a probablement été plusieurs vidéos que j’ai faites juste après AI Day #2. C’était donc le 30 septembre 2022. Et j’ai vraiment eu le privilège de pouvoir aller y assister en direct. Je veux dire, c’était cristallisé avant parce que je l’avais vu, mais en fait parler aux ingénieurs, et tout ce que je n’avais pas le droit d’enregistrer – parler à tout le monde était juste époustouflant, ce qu’ils ‘ re travaille actuellement sur. Je suis devenu extrêmement convaincu que cela allait être un problème résolu dans les deux prochaines années. EVANNEX : Oui, cela semble être une expérience cool de pouvoir participer à une journée de l’IA. John: C’est vrai, ou tout ce qui concerne Tesla. C’est vraiment cool. [laughs] Voir Elon Musk, mais aussi tous les autres ingénieurs et tout le monde. Il ne fait en aucun cas tout cela lui-même. Il y a une équipe incroyablement grande et talentueuse de personnes qui travaillent sur ces choses. EVANNEX : Selon vous, quelles sont les choses que les acheteurs potentiels de Tesla devraient savoir et qui sont souvent négligées ? John: Je pense que la chose la plus importante que les gens doivent regarder au-delà est le prix affiché, et cela est devenu de moins en moins un problème, surtout maintenant avec le crédit d’impôt de 7 500 $ US, du moins pour les acheteurs aux États-Unis. Nous avons acheté notre Tesla Model Y en décembre 2020. Et c’était cher, vous savez – vous regardez cela comme, ‘Whoa, le prix affiché de cette chose est vraiment élevé.’ Mais j’ai fait ma diligence raisonnable au préalable. Et nous avons un Mazda CX-5. Et c’est environ une voiture de 30 000 $, donc vous savez, à l’époque, c’était environ la moitié du prix du prix de l’autocollant du modèle Y. Et j’ai couru les chiffres pour posséder chacune des voitures pendant cinq ans, et en tenant compte des coûts de revente et de carburant et de tout ce genre de choses. Et même en 2020, avant que les coûts de carburant n’augmentent beaucoup, après cinq ans, le modèle Y était en fait une voiture moins chère à posséder qu’une voiture qui coûtait moitié moins cher. C’est donc une chose assez révélatrice. Et quand je dis moitié moins, cela incluait le logiciel Full Self-Driving. Je pense que la voiture valait environ 50 000 $. Et le logiciel FSD coûtait 10 000 $ de plus, donc c’était à peu près 60 000 $. Avec les taxes et tout ça, c’était plus que ça, mais de toute façon. Donc, c’est très, très proche du double du prix de l’autocollant, mais lorsque vous avez examiné les deux sur cinq ans, le coût total de possession d’un VE est encore inférieur à quelque chose que le prix de l’autocollant est la moitié du prix. Donc, je pense que beaucoup de gens manquent ça. Ils ne comprennent pas à quel point il est moins cher de posséder un VE.…

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